Δοκιμή Kratki: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

Ενώ μέρος του plug-in υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, που ονομάζεται T8, είναι «μόνο» ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας (εκτός από έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων), έχει σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ από τον πρώην V8. . Το T315 έχει χωρητικότητα 8 "άλογα" - 408 ή περίπου 300 κιλοβάτ. Επιπλέον, ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας, με τους 320 ίππους, είναι πιο ισχυρός από τον παλιό V8 γιατί διαθέτει και μηχανικό και υπερσυμπιεστή.

Ένας τόσο ισχυρός αλλά υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας και πάνω από δύο τόνους βάρους σίγουρα ακούγεται σαν συνταγή για τεράστια κατανάλωση καυσίμου, αλλά επειδή είναι plug-in hybrid, αποδεικνύεται ότι το XC90 T8. Στον τυπικό γύρο των 100 χιλιομέτρων, η μέση απόσταση χιλιομέτρων αερίου ήταν μόλις 5,6 λίτρα και φυσικά έχουμε εξαντλήσει την μπαταρία, η οποία εκτός από αυτά τα 5,6 λίτρα αερίου σημαίνει 9,2 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτό είναι κάτι περισσότερο από ό, τι υπόσχεται το εργοστάσιο σύμφωνα με το υπέροχο πρότυπο NEDC (σύμφωνα με αυτό, η κατανάλωση είναι μόνο δυόμισι λίτρα), αλλά το αποτέλεσμα είναι ακόμα εξαιρετικό. Όπως συμβαίνει συχνά με τα plug-in υβρίδια, η κατανάλωση καυσίμου δοκιμής ήταν ακόμη χαμηλότερη από το συνηθισμένο, φυσικά, επειδή τροφοδοτούσαμε τακτικά το XC90 και οδηγούσαμε πολύ μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα. Όχι μετά από 40 χιλιόμετρα, όπως λένε τα τεχνικά δεδομένα (πάλι: λόγω μη ρεαλιστικών προτύπων μέτρησης που ισχύουν στην ΕΕ), αλλά μετά από 25-30 χιλιόμετρα (ανάλογα με τον πόνο του δεξιού ποδιού).

Αλλά η γρήγορη οδήγηση σε αυτό το υβριδικό είναι δύσκολο να αντισταθείς, τα 400 «άλογα» είναι πολύ δελεαστικά. Η επιτάχυνση είναι καθοριστική, η απόδοση του συστήματος είναι εξαιρετική. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει από πέντε τρόπους οδήγησης: υβριδικό, το οποίο έχει σχεδιαστεί για καθημερινή χρήση, ενώ το ίδιο το σύστημα επιλέγει μεταξύ της κίνησης και παρέχει την καλύτερη απόδοση και κατανάλωση καυσίμου. Pure Electric - Το όνομα υποδηλώνει ότι πρόκειται για μια πλήρως ηλεκτρική λειτουργία οδήγησης. Λειτουργία τροφοδοσίας, η οποία παρέχει επί του παρόντος όλη τη διαθέσιμη ισχύ. AWD για μόνιμη τετρακίνηση και Save (εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη) για εξοικονόμηση ενέργειας της μπαταρίας για μελλοντική χρήση. Εάν η μπαταρία είναι χαμηλή, ενεργοποιήστε αυτήν τη λειτουργία και πείτε στον βενζινοκινητήρα να φορτίσει τις μπαταρίες.

Το κύριο πρόβλημα των υβριδικών αυτοκινήτων - το βάρος των μπαταριών - έχει λυθεί κομψά από τη Volvo και έχει τοποθετηθεί στο μεσαίο τούνελ μεταξύ των καθισμάτων, εξασφαλίζοντας τέλεια κατανομή βάρους, ενώ το μέγεθος του πορτμπαγκάζ δεν επηρεάζεται από τις μπαταρίες.

Ωστόσο, για τη μεγάλη μάζα του Τ8 φταίνε φυσικά οι μπαταρίες, αφού μια άδεια ζυγίζει πάνω από δύο τόνους. Αυτό γίνεται αντιληπτό και στο δρόμο - αφενός, κάνει την οδήγηση πιο άνετη, αλλά είναι αλήθεια ότι στις στροφές δείχνει γρήγορα ότι το T8 δεν είναι τόσο ευκίνητο όσο τα ελαφρύτερα, κλασικά μηχανοκίνητα αδέρφια του (όπως το T6). Η ταλάντωση του σώματος είναι ακόμα πολύ μικρή, ακόμα λιγότερο αδύνατο στις γωνίες. Η οδήγηση πρέπει να είναι πολύ γρήγορη και το τιμόνι στρίβει απότομα για να κάνει τον οδηγό, και ειδικά τους επιβάτες, να συνειδητοποιήσουν ότι κάθονται σε ένα μεγάλο crossover. Ταυτόχρονα, παρακολουθούνται συνεχώς από σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης (αναγνώριση οδικής σήμανσης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, ενεργοί προβολείς LED, ενεργό cruise control, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ενεργή υποβοήθηση στάθμευσης…).

Το ότι οι σχεδιαστές της Volvo έχουν καταβάλει πραγματικά μεγάλη προσπάθεια αποδεικνύεται ήδη από το εξωτερικό, το οποίο αυτή τη στιγμή είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά της αγοράς, και ειδικά το εσωτερικό. Όχι μόνο στο σχεδιασμό και τα υλικά, αλλά και στο περιεχόμενο. Οι πλήρως ψηφιακοί μετρητές παρέχουν ακριβείς και ευανάγνωστες πληροφορίες. Ξεχωρίζει η κεντρική κονσόλα, πλήρως αναδιπλωμένη, με μόνο οκτώ κουμπιά και μεγάλη κάθετη οθόνη. Δεν χρειάζεται καν να αγγίξετε την οθόνη για να μετακινηθείτε στα μενού (αριστερά, δεξιά, πάνω και κάτω), πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να βοηθήσετε τον εαυτό σας με οτιδήποτε, ακόμα και με ζεστά δάχτυλα με γάντια. Ταυτόχρονα, η τοποθέτηση πορτρέτου έχει αποδειχθεί καλή ιδέα στην πράξη - μπορεί να εμφανίσει μεγαλύτερα μενού (πολλές γραμμές), μεγαλύτερο χάρτη πλοήγησης, ενώ ορισμένα εικονικά κουμπιά είναι μεγαλύτερα και πιο εύκολα βρίσκοντάς τα χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από την οθόνη. Δρόμος. Σχεδόν όλα τα συστήματα στο αυτοκίνητο μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας την οθόνη.

Σίγουρα, κάθεται τέλεια τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος, και δεδομένου του μήκους σχεδόν πέντε μέτρων και του μεταξονίου σχεδόν τριών μέτρων, είναι σαφές ότι υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος. Όταν συνδυάζουμε το χώρο (και το φως που εισέρχεται στο αυτοκίνητο μέσω μεγάλων γυάλινων επιφανειών) με τα χρησιμοποιούμενα υλικά (ξύλο, κρύσταλλο, δέρμα, αλουμίνιο κ.λπ.), γίνεται σαφές ότι αυτός είναι ένας από τους πιο όμορφους και διάσημους εσωτερικούς χώρους του αγορά. Προσθέστε σε αυτό ένα εξαιρετικό ηχοσύστημα και εξαιρετική συνδεσιμότητα για smartphone, και είναι σαφές ότι οι σχεδιαστές της Volvo (συμπεριλαμβανομένου ενός εντελώς ξεχωριστού τμήματος στην Κοπεγχάγη της Δανίας, όπου ανέπτυξαν το σύστημα ψυχαγωγίας) έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.

Κατά τα άλλα, αυτό ισχύει για ολόκληρη την ομάδα ανάπτυξης: το XC90 είναι ένα μεγάλο τεχνικό επίτευγμα με αυτόν τον μηχανισμό και μια εξαιρετική επιλογή στην κατηγορία του, αλλά η αλήθεια είναι ότι το δείχνει και η τιμή του. Η καλή μουσική αξίζει κάτι, θα μπορούσαμε να αλλάξουμε λίγο το παλιό ρητό.

κείμενο: Ντούσαν Λούκιτς, Σεμπάστιαν Πλέβνιακ

φωτογραφία: Саша Капетанович

XC90 T8 Twin Engine γράμματα (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.969 cm3 - μέγιστη ισχύς 235 kW (320 hp) στις 5.700 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 2.200–5.400 rpm.  Ηλεκτρικός κινητήρας: μέγιστη ισχύς 65 kW (87 ίπποι), μέγιστη ροπή 240 Nm. Σύστημα: μέγιστη ισχύς 300 kW (407 ίπποι), μέγιστη ροπή 640 Nm Μπαταρία: Li-ion, 9,2 kWh
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρες και στους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων - ελαστικά 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
Емкость:	230 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h επιτάχυνση 5,6 δευτ. - Συνδυασμένη μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 2,1 l/100 km, εκπομπές CO2 49 g/km - Ηλεκτρική αυτονομία (ECE) 43 km, χρόνος φόρτισης μπαταρίας 6 ώρες (6 Α), 3,5 ώρες (10 Α), 2,5 ώρες (16 Α).
Μάζα:	άδειο όχημα 2.296 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 3.010 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.950 mm – πλάτος 1.923 mm – ύψος 1.776 mm – μεταξόνιο 2.984 mm – κορμός 692–1.816 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

оценка

• Με την έκδοση T8, η Volvo απέδειξε ότι η πιο ισχυρή έκδοση μπορεί να είναι και η πιο φιλική προς το περιβάλλον. Γνωρίζουμε ήδη από πιο αδύναμες εκδόσεις ότι το υπόλοιπο αυτοκίνητο είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα ενός μεγάλου SUV.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

σχέδιο

σύστημα διασκέδασης πληροφοριών

χωρητικότητα

αφθονία των πιο σύγχρονων συστημάτων βοήθειας

μέγιστη ισχύς φόρτισης (συνολικά 3,6 kW)

μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου (50 l)