Σύντομη δοκιμή: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

Τον τελευταίο καιρό, η ομορφιά του Άλφι αποσπάται από την επερχόμενη Giulia, αλλά εξακολουθούμε να γνωρίζουμε ότι η ετικέτα Quadrifoglio Verde (τετράφυλλο τριφύλλι) αξίζει πάντα να την προσέχετε. Και σεβασμός. Έτσι, στη δοκιμή, είχαμε την πιο ισχυρή έκδοση, η οποία μοιράζεται την τεχνική με το εξωτικό 4C. Δεν μπορεί να χαθεί στο δρόμο. Εάν δεν σας πείθουν οι γκρίζες ζάντες 18 ιντσών με ισχυρά ελαστικά, θα πρέπει να λάβετε υπόψη σας τις διπλές απολήξεις απολήξεων, πιο έντονη μπροστινή αεροτομή και πλαϊνές φούστες, ανθρακονήματα στην πίσω αεροτομή και καθρέφτες και μεγαλύτερα τετράγωνα. τριφύλλι φύλλων και στις δύο πλευρές. Δεδομένου ότι το μέτρο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, το τεστ ήταν επίσης ντυμένο με γκρι ματ, το οποίο προσθέτει μια τελεία στο i με επιπλέον χρέωση 1.190 ευρώ. Λες και η Μόνικα Μπελούτσι φορούσε όμορφα δαντελωτά εσώρουχα, σου λέω ...

Όπως η Μόνικα, αν και άξια αμαρτίας, δεν είναι πλέον η νεότερη, έτσι και η Giulietta QV έχει νέα αντικείμενα. Η βασική τεχνολογία, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.750 λίτρων με 241 ίππους και κιβώτιο TCT διπλού συμπλέκτη, μοιράζεται με το εξωτικό 4C και διαθέτει επίσης μια μεγάλη οθόνη αφής που μας συνδέει αποτελεσματικά με περιεχόμενο ψυχαγωγίας. Η θέση οδήγησης, παρά τα δερμάτινα και τα επικαλυμμένα με Alcantara καθίσματα, δεν ήταν η καλύτερη, καθώς προσωπικά μου έλειπε ένα κομψό σπορ τιμόνι με τρεις ακτίνες που θα επέτρεπε μια πιο διαμήκη εφαρμογή. Και τα καθίσματα δεν ήταν αρκετά στενά, λες και οι αγοραστές αυτών των Άλφας είχαν μεγαλύτερη περιφέρεια γλουτού ... Χμμ, ίσως έχουν απλώς ένα μεγαλύτερο πορτοφόλι στην πίσω τσέπη; Λοιπόν, δεν μπορούν να είναι φτωχοί γιατί το Alpha κοστίζει σχεδόν 31.500 ευρώ. Τι λες ζηλεύουμε; Όχι, ίσως λίγο, γιατί σε αυτό το χρώμα και με αυτόν τον εξοπλισμό φαίνεται πολύ καλό και ο ήχος του κινητήρα είναι σωστός για να ανεβάσει τα υπόλοιπα φρένα σε κάθετη θέση.

Όπως και να έχει, η πιο ισχυρή Ιουλιέτα με ένα τυχερό τετράφυλλο τριφύλλι είναι πραγματική βασίλισσα στην πόλη, αστραπιαία στον αυτοκινητόδρομο και άπιαστη στον αυτοκινητόδρομο. Όχι όμως εκτός πίστας. Σύμφωνα με το περιοδικό Auto, η Juliet προσχώρησε στα άλλα δοκιμαστικά σπορ αυτοκίνητα που επισκέφθηκαν τη Raceland. Υποσχέθηκε πολλά, καθώς διαθέτει δυναμικό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και σύστημα DNA που κάνει διάκριση μεταξύ σπορ και καθημερινού προγράμματος οδήγησης. Με χρόνο 59 δευτερόλεπτα και ένα εκατοστό βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην 1η θέση, η οποία είναι πολύ πιο μέτρια από τους ανταγωνιστές του. Δεν είναι επειδή ο κινητήρας είναι πολύ αδύναμος, κάτι που τον επιταχύνει από τη ροπή, και όχι λόγω του αργού κιβωτίου ταχυτήτων, αν και θα θέλατε πιο αποφασιστικές αλλαγές στην πίστα, πολύ λιγότερο σασί ή πρόσφυση.

Παρά τη συμπερίληψη του πιο σπορ προγράμματος οδήγησης, όπου μόνο το ηλεκτρονικό μπλοκέ μερικού διαφορικού πρέπει να σηκώσει τα μανίκια του, το σύστημα σταθεροποίησης παρενέβη στην οδήγηση πάρα πολλές φορές για να είναι αληθινό - απόλαυση. Είναι κρίμα, γιατί οι δυνατότητες της τεχνολογίας, για να το θέσω ήπια, είναι μεγάλες. Αν ένα αυτοκίνητο αγόραζε μια καρδιά, πιθανότατα λίγοι οδηγοί σε αυτόν τον κόσμο θα κοιτούσαν κατά μέρος την πιο ζωηρή Alfa Giulietti. Αν και στην πίστα είναι αρκετά νικημένος από πολλούς αντιπάλους. Γεγονός όμως είναι ότι τα αυτοκίνητα αγοράζονται με το μάτι, και την ίδια στιγμή η Ιουλιέτα με τέσσερα φύλλα έχει πολύ καλά χαρτιά στο τραπέζι.

κείμενο: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	16.350 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.460 €
Εξουσία:	177kW (241 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	6,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	244 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.742 cm3 - μέγιστη ισχύς 177 kW (241 hp) στις 5.750 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.900 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Емкость:	τελική ταχύτητα 244 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, εκπομπές CO2 162 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.395 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.825 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.351 mm – πλάτος 1.798 mm – ύψος 1.465 mm – μεταξόνιο 2.634 mm – κορμός 350–1.045 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / κατάσταση χιλιομέτρου: 14.436 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	6,6s
402μ από την πόλη:	15,1 ετών ( 160 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	Η μέτρηση δεν είναι δυνατή με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. μικρό
Μέγιστη ταχύτητα:	244 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	11,5 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,9 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	35,9m
Πίνακας ΠΜ:	39m

оценка

• Στην τετράφυλλη Alfa Giulietta, επαινέσαμε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα DNA, το οποίο φυσικά περιλαμβάνει επιδόσεις, οδηγική αίσθηση και ηχητικό στάδιο. Είμαστε λιγότερο ενθουσιασμένοι με την κατανάλωση καυσίμου.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

απόδοση κινητήρα

ήχος κινητήρα

Επιλογή προγράμματος οδήγησης DNA

εμφάνιση, εμφάνιση

κλασικό χειρόφρενο

κατανάλωση καυσίμου

Το ESP δεν απενεργοποιείται πλήρως ακόμη και σε ένα δυναμικό πρόγραμμα οδήγησης

πολύ μικρό αθλητικό ταμπλό

θέση οδήγησης