Σύντομη δοκιμή: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Η αποστολή του είναι η ίδια - να ικανοποιεί εκείνους τους πελάτες που περιμένουν ευελιξία από ένα αυτοκίνητο. Το Audi Q3 είναι μικρό, αλλά είναι SUV. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να καθίσετε ψηλότερα, ώστε ορισμένοι οδηγοί να αισθάνονται πιο ασφαλείς σε αυτό. Από την άλλη πλευρά, απαιτούνται συμβιβασμοί - για ένα σχετικά κοντό αυτοκίνητο, πρέπει να αφαιρέσετε πολύ περισσότερα χρήματα από ό,τι για ένα κανονικό σεντάν. Αλλά στη δοκιμή Q3, εμφανίστηκε ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό - τετρακίνηση.

Έτσι συμβαίνει: αν υπάρχει, πολύ καλό, αν όχι, καλό επίσης. Στη Σλοβενία, η ανάγκη για καθημερινή χρήση της τετρακίνησης είναι στην πραγματικότητα πολύ μικρή. Ο χειμώνας πλησιάζει πράγματι και τα ετήσια προβλήματα οδικής εξυπηρέτησης εκπλήσσονται πάντα από το βραδινό χιόνι το πρωί, αλλά ας το παραδεχτούμε: αξίζει να αγοράσετε ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο λόγω λίγων ημερών χιονιού; Φυσικά όχι, αλλά όπως είπα, αν είναι έτσι, είναι επίσης μια χαρά. Αλλά μην νομίζετε ότι αυτός ο δίσκος είναι δωρεάν ή φθηνός.

Η Audi δεν είναι μια μάρκα που όλοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά, αλλά και αυτό είναι σωστό. Ως εκ τούτου, το δοκιμαστικό Q3 αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αρκετά ακριβό παιχνίδι, παρά τον εξοπλισμό όχι αρκετά πρώτης κατηγορίας. Ευτυχώς, το πακέτο Business του Σλοβένου αντιπροσώπου μείωσε ακόμη περισσότερο την τιμή, δίνοντας στον πελάτη κεντρικό υποβραχιόνιο, αυτόματο κλιματισμό, προβολείς xenon, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών τεσσάρων ακτίνων, αναβαθμισμένο ραδιόφωνο και πρόσθετη ηχομόνωση. παρμπρίζ για περισσότερα από 3.000 ευρώ ή, σε σχέση με το αναφερόμενο πακέτο, τουλάχιστον 20 τοις εκατό φθηνότερο από οτιδήποτε άλλο στη λίστα. Όχι πολύ, αλλά ακόμα εκεί.

Αλλά και η δοκιμή του Audi Q3 ήταν μια ευχάριστη έκπληξη! Παρά το γεγονός ότι ήταν εξοπλισμένο με τετρακίνηση, κάτι που φυσικά οφειλόταν στο εξαιρετικό κράτημα και θέση του αυτοκινήτου τόσο σε ξηρό όσο και σε βρεγμένο καιρό, ο κινητήρας ήταν μια ευχάριστη έκπληξη. Το δίλιτρο turbodiesel TDI είναι μακροχρόνιος φίλος του Ομίλου Volkswagen. Πόσο μάλλον που δεν μιλάμε για κινητήρα τελευταίας γενιάς με 150 ίππους. Στο τρίτο τρίμηνο υπάρχουν «μόνο» 3 από αυτά, αλλά είναι τόσο λογικά που είναι δύσκολο να πιστέψεις τους αριθμούς. Όχι μόνο ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε μέση κατανάλωση μόνο 140 λίτρων ανά 2.500 χιλιόμετρα σε σχεδόν 6,7 χιλιόμετρα, ένας χειροκίνητος υπολογισμός επιβεβαίωσε επίσης το αποτέλεσμα του υπολογιστή. Και αυτό μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια, ή η υπολογισμένη τιμή ήταν ακόμη χαμηλότερη (πράγμα που δεν συμβαίνει σχεδόν ποτέ, αφού τα εργοστάσια «πείθουν» τον υπολογιστή να δείχνει λιγότερα από όσα πραγματικά καταναλώνει ο κινητήρας), μόλις 100 λίτρα ανά 6,6 χιλιόμετρα.

Έτσι, ο υπολογισμός της τυπικής κατανάλωσης είναι επίσης αρκετά ρεαλιστικός, ο οποίος έδειξε μόλις 4,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα μετά από 3 χιλιόμετρα και συμμόρφωση με τα όρια ταχύτητας. Αυτός ο αριθμός είναι επίσης εκπληκτικός λόγω της προαναφερθείσας τετρακίνησης, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις βοηθά στη διατήρηση της ώσης του κινητήρα τουλάχιστον μερικά δεκατόλιτρα υψηλότερα. Στη δοκιμή QXNUMX, παρά την τετρακίνηση, αποδείχθηκε ότι ήταν κάτι παραπάνω από μικρό, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο εξαγοράστηκε εν μέρει τουλάχιστον εις βάρος υψηλότερης τιμής εκκίνησης. Μετά από μερικά χρόνια και με μεγάλη απόσταση, ο τελικός υπολογισμός αποδεικνύεται περισσότερο από ευνοϊκός, παρά τη μεγάλη αρχική επένδυση και τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν για το καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε.

Κείμενο: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	26.680 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	32.691 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	199 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 4.200 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Емкость:	τελική ταχύτητα 199 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 149 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.610 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.135 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.385 χλστ. - πλάτος 1.831 χλστ. - ύψος 1.608 χλστ. - μεταξόνιο 2.603 χλστ. - πορτμπαγκάζ 460 - 1.365 λίτρο - δοχείο καυσίμου 64 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.556 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,8s
402μ από την πόλη:	17,0 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,1 / 14,4s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	199 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Παρά το μικρότερο SUV της Audi, το Audi Q3 ικανοποιεί εύκολα τις ανάγκες του μέσου οδηγού. Επιπλέον, προσφέρει μια άνετη θέση οδήγησης για τον οδηγό, καθιστώντας την κατάλληλη για μεγάλες αποστάσεις, όπου το ατού είναι ο δίλιτρος στροβιλοκινητήρας, ο οποίος εντυπωσιάζει με την ισχύ και εντυπωσιάζει με τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευελιξία και ισχύ κινητήρα

κατανάλωση καυσίμου

κάθισμα οδηγού πίσω από το τιμόνι

αίσθηση στην καμπίνα

εργασία

ως επί το πλείστον πολύ τυπικό εξοπλισμό

ακριβά αξεσουάρ

χωρίς USB, bluetooth ή πλοήγηση ως στάνταρ