Σύντομη δοκιμή: Fiat 500C 1.3 Multijet

Αλλά τίποτα από αυτά. Εν τω μεταξύ, το Fiat 500C εγκατέλειψε τον δοκιμαστικό μας στόλο χωρίς να δει ούτε μια ζεστή, ηλιόλουστη μέρα. Αλλά τίποτα δε. Οι μετεωρολόγοι δεν μπορούν να μας απογοητεύσουν όσο μπορούμε να ντυθούμε. Ωστόσο, είναι έτοιμο, και ως εκ τούτου ντυθήκαμε σαν τις αρκούδες του Kochevye, που «περπάτησαν» κατά μήκος αυτού του πεντακόσιου από πάνω, χωρίς αυτές.

Η πρώτη εντύπωση ήταν αρκετά απροσδόκητη, γιατί όλοι περίμεναν ένα τόσο απροσδιόριστο μετατρέψιμο, γεμάτο στροφές, από όπου μια ανάσα ψυχρού ανέμου προέρχεται από το λαιμό. Αλλά μέχρι το τελευταίο στάδιο ανοίγματος (όταν η οροφή του μουσαμάς διπλώνεται σε ένα σωρό) με ταχύτητες πόλης, οι ριπές ανέμου (δυσάρεστες από πίσω) είναι ελάχιστα αντιληπτές. Μόνο οι ψηλότεροι οδηγοί θα νιώσουν τον αέρα να ρέει μέσα από την οροφή στο κεφάλι.

Αναμφίβολα, το άνοιγμα της οροφής κατά την οδήγηση είναι αξιέπαινο, καθώς μπορεί να ανοιγοκλείνει με ταχύτητες έως και 60 km/h – πρακτικά ανά πάσα στιγμή εντός του ορίου ταχύτητας στην πόλη.

Στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε με αυτόν τον τρόπο στερείται κάποια στοιχεία χρηστικότητας, αλλά εξακολουθεί να φαίνεται ότι η Fiat σκεφτόταν πώς να διευκολύνει τα προβλήματα για τους χρήστες. Ένα καλό παράδειγμα είναι η οροφή: όταν τη διπλώνουμε μέχρι το τέλος, το πλισέ ύφασμα κυλά πάνω από τον κορμό. Αν η πόρτα του χώρου αποσκευών ήταν ανοιχτή εκείνη την ώρα, θα είχε κολλήσει στον καμβά κάπου στη μέση. Έτσι όμως απομακρύνεται η οροφή από την πόρτα τη στιγμή που παίρνουμε τον γάντζο αποσκευών. Όπως ήταν αναμενόμενο, το πορτμπαγκάζ δεν προσφέρει περισσότερα λίτρα, αλλά είναι ευέλικτο κατά την κίνηση και την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος. Ωστόσο, το άνοιγμα είναι τόσο μικρό που μερικές φορές είναι καλύτερο να ανοίξετε την οροφή, να γκρεμίσετε τον πίσω πάγκο και να πετάξετε μεγαλύτερα αντικείμενα μέσα από την οροφή στο πορτμπαγκάζ.

Μάλιστα, μας έδωσαν αυτό το Petstotica για δοκιμή επειδή, σε αντίθεση με το πρώτο που δοκιμάστηκε (AM 24/2010), τροφοδοτείται από έναν κινητήρα ντίζελ. Αυτό δεν αναμενόταν να είναι μια ευχάριστη έκπληξη, αφού ο σκοπός του αυτοκινήτου είναι τέτοιος ώστε ο κινητήρας ντίζελ να μην του ταιριάζει. Η διαφορά τιμής, η αργή προθέρμανση και το θάμπωμα του κινητήρα στις χαμηλές στροφές ασκούν πίεση στη ζυγαριά από την πλευρά του βενζινάδικου. Και ο ντίζελ, σε συνεργασία με έναν συνεργάτη που ακούγεται σαν χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, δημιουργεί πολύ θόρυβο, ο οποίος ακούγεται ακόμη περισσότερο λόγω της κακής μόνωσης της οροφής.

Όμως, παρά τον κινητήρα, το 500C θα χαμογελάσει στα χείλη σας μόλις το ανάψετε. Οι ακριβείς στροφές, η αναζήτηση λακκούβων ανάμεσα στα αυτοκίνητα στις εισόδους της πόλης και οι γρήγορες στάσεις στα φανάρια (όπου μπορείτε να δείτε την αριστερή και τη δεξιά όψη από τα γειτονικά αυτοκίνητα) είναι αυτά που κάνουν αυτό το Πεντακόσιο τόσο ξεχωριστό. Δεν είναι μια λύση υψηλής τεχνολογίας ή όχι μια απόδοση - είναι αυτές οι φωτεινές καθημερινές «καραμέλες» που δίνουν σε αυτό το αυτοκίνητο μια ιδιαίτερη γοητεία που το κάνει να ξεχωρίζει από το πλήθος.

Επομένως, δεν είναι δύσκολο να δημιουργήσετε ένα προφίλ αγοραστή για ένα τέτοιο μηχάνημα. Του αρέσει να απολαμβάνει τη θέα από το δρόμο, δεν χάνει ούτε μια πρόγνωση καιρού και χαμογελά πλατιά στη λέξη "αντικυκλώνας".

κείμενο και φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	17.250 € XNUMX €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	19.461 € XNUMX €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	55kW (75 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	165 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.248 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 145 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 165 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, εκπομπές CO2 110 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.095 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.460 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.546 χλστ. - πλάτος 1.627 χλστ. - ύψος 1.488 χλστ. - μεταξόνιο 2.300 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	πορτμπαγκάζ 185–610 l – 35 l δοχείο καυσίμου.

Οι μετρήσεις μας

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 8.926 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,8s
402μ από την πόλη:	17,7 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,8s
Ευελιξία 80-120km / h:	17,0s
Μέγιστη ταχύτητα:	165 χλμ. / Ώρα (5.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,3m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Άλλη μια επιτυχημένη μετενσάρκωση του θρυλικού Fiat - φυσικά, με επιτυχία προσαρμοσμένη στις σημερινές ανάγκες.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοίξτε την οροφή ενώ οδηγείτε

καλή προστασία από τον άνεμο

παιχνιδιάρικο και εμφάνιση

καταλληλότητα κινητήρα

θόρυβος μέσα

δυσπρόσιτος κορμός