Σύντομη δοκιμή: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Χώρος!

Είναι απλά ένα καταπληκτικό συναίσθημα όταν κάθεται κάποιος στο Dobloe. Υπάρχει χώρος πάνω από το κεφάλι σας για έναν άλλο όροφο. Είναι αλήθεια ότι κατά το σχεδιασμό του Doblo, οι σχεδιαστές δεν έθεσαν υψηλούς στόχους για τον εαυτό τους, καθώς η ευκολία χρήσης ήταν ένα σαφές πλεονέκτημα, αλλά προσπάθησαν να διακοσμήσουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.

Φυσικά, η μεγαλύτερη προσοχή σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο δίνεται στο εσωτερικό. Είναι διαθέσιμο για τους επιβάτες του πίσω καθίσματος μέσω δύο συρόμενες πόρτες, που αποτελούν ένα πραγματικό βάλσαμο για τους γονείς που βάζουν τα παιδιά τους σε μέρη σε στενούς χώρους στάθμευσης. Εκείνοι με πιο αδύναμα χέρια μπορεί να παραπονιούνται ότι η πόρτα είναι δύσκολο να ανοίξει και να κλείσει.

Λόγω του μικρού τμήματος του καθίσματος, ο πίσω πάγκος δεν επιτρέπει μια πολύ πολυτελή βόλτα και δεν μπορεί να κινηθεί διαμήκως, αλλά μπορεί να διπλωθεί και ως εκ τούτου παίρνουμε τεράστια επίπεδη επιφάνεια, που επίσης «τρώει» το φουσκωτό μαξιλάρι ύπνου των δύο τυχοδιωκτών. Η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών είναι εξαιρετική λόγω των τεράστιων θυρών. Πρέπει να δίνεται προσοχή κατά το άνοιγμα σε χαμηλότερα γκαράζ καθώς το πάνω άκρο της πόρτας προεξέχει αρκετά ψηλά. Και ακόμη και όταν η πόρτα πρέπει να κλείσει, πρέπει να κολλήσετε αρκετά στο μοχλό.

Το εσωτερικό έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Υπάρχει επίσης άφθονος χώρος μπροστά και κάθεται ψηλά πίσω από το τιμόνι με μαλακή ρύθμιση και ρύθμιση ύψους. Το πλαστικό είναι καλύτερο, οι γραμμές είναι πιο καθαρές, υπάρχουν αρκετά κουτιά. Αρκετοί ανταγωνιστές ξεπερνούν το Doblo με μια ποικιλία συστημάτων αποθήκευσης οροφής. Αυτό είναι το συνηθισμένο διαμέρισμα αποθήκευσης πάνω από τα κεφάλια των συνοδηγών.

Ένα πιο αδύναμο diesel είναι ικανοποιητικό

Αυτή τη φορά δοκιμάσαμε μια ασθενέστερη έκδοση turbo diesel του Doblo. Όταν έχετε φορτώσει πλήρως ή ενδεχομένως ρυμουλκείτε ένα ρυμουλκούμενο, πιθανότατα θα σκεφτόσασταν έναν πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά στις περισσότερες άλλες περιπτώσεις Μοτοσυκλέτα 77 κιλοβάτ κάνει σπουδαία δουλειά. Το κυρίαρχο κιβώτιο έξι σχέσεων σίγουρα τον βοηθά πολύ. Κατανάλωση καυσίμου? Οι εξοικονομήσεις σε αγροτικούς δρόμους θα αφαιρέσουν μόλις κάτω από έξι λίτρα καυσίμου από τον υπολογιστή ταξιδιού, ενώ οι οδικές παραλαβές καταναλώνουν οκτώ έως εννέα λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Μέχρι τις πρώτες γενιές Ντόμπλουεφ μόνο τροποποιημένα φορτηγά παράδοσης, αλλά τώρα απομακρύνεται όλο και περισσότερο από την καταγωγή του. Είναι σημαντικό να διατηρεί το πιο σημαντικό πράγμα - την ευρυχωρία.

Κείμενο και φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 290 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Емкость:	τελική ταχύτητα 164 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 138 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.485 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.130 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.390 mm – πλάτος 1.832 mm – ύψος 1.895 mm – μεταξόνιο 2.755 mm – κορμός 790–3.200 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / κατάσταση χιλιομέτρου: 6.442 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,6s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 122 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,6 / 15,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	14,5 / 18,0s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	164 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,9 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,5m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Εξαιρετικά χρήσιμο όχι μόνο ως επαγγελματικό όχημα, αλλά και ως μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Η ευρυχωρία είναι μακράν το μεγαλύτερο πλεονέκτημά της.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

ευκολία χρήσης του πορτμπαγκάζ

κιβώτιο έξι σχέσεων

συρόμενες πόρτες

ο πίσω πάγκος δεν μπορεί να κινηθεί κατά τη διαμήκη κατεύθυνση

πιο δύσκολο το άνοιγμα και το κλείσιμο των συρόμενων θυρών