Sonic Wind - ένα "αυτοκίνητο" που αναπτύσσει ταχύτητες έως και 3200 km / h;
Από τότε που το British Thrust SSC (1227 km/h) σημείωσε το τρέχον ρεκόρ ταχύτητας ξηράς το 1997, γίνονται εργασίες σε όλο τον κόσμο για να γίνει ακόμα πιο γρήγορο. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν περιλαμβάνει την επίτευξη ταχύτητων άνω των 3200 km/h, σε αντίθεση με το Waldo Stakes.
Το ρεκόρ ταχύτητας του Άντι Γκριν δεν έχει ακόμα καταρριφθεί. Κατάφερε να φτάσει ταχύτητες πάνω από 1200 km/h με ένα τζετ αυτοκίνητο που κατασκεύασαν οι Richard Noble, Glynn Bowsher, Ron Ayers και Jeremy Bliss. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στον πυθμένα μιας ξηρής αλμυρής λίμνης στην έρημο Black Rock στην αμερικανική πολιτεία της Νεβάδα.
Κάνοντας ρεκόρ, ο Γκριν έσπασε το φράγμα του ήχου. Το επόμενο εμπόδιο που θέλουν να ξεπεράσουν οι σχεδιαστές αυτοκινήτων όπως το Bloodhound SSC ή το Aussie Invader 5 είναι τα 1000 mph (πάνω από 1600 km/h). Ωστόσο, ο Waldo Stakes θέλει να προχωρήσει ακόμη περισσότερο. Ο Αμερικανός σκοπεύει να σημειώσει αποτέλεσμα 3218 km/h (2000 mph). Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να δημιουργήσει ένα όχημα ικανό να κινείται με ταχύτητα 900 μέτρων το δευτερόλεπτο.
Ο φιλόδοξος Καλιφορνέζος έχει περάσει τα τελευταία 9 χρόνια της ζωής του δουλεύοντας στο έργο Sonic Wind, το οποίο αποκαλεί «το ταχύτερο και ισχυρότερο όχημα που έχει ταξιδέψει ποτέ στην επιφάνεια της Γης».
Είναι ενδιαφέρον ότι για να ονομαστεί αυτοκίνητο αυτό το όχημα, πρέπει να πληροί μόνο μία προϋπόθεση - πρέπει να έχει τέσσερις τροχούς. Η πηγή της πρόωσής του είναι ο κινητήρας πυραύλων XLR99 που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '60 από τη NASA. Αν και αυτό το σχέδιο είναι σχεδόν 50 ετών, το ρεκόρ ταχύτητας πτήσης εξακολουθεί να διατηρεί το αεροσκάφος X-15 στο οποίο χρησιμοποιήθηκε αυτή η εγκατάσταση. Κατάφερε να επιταχύνει στον αέρα στα 7274 km/h.
Με την ταχύτητα που πρέπει να ταξιδέψει αυτός ο Sonic Wind, η σταθερότητα του αυτοκινήτου παραμένει ένα μεγάλο ζήτημα. Ωστόσο, ο Stakes πιστεύει ότι κατάφερε να βρει μια λύση χρησιμοποιώντας το μοναδικό σχήμα του σώματος. «Η ιδέα είναι να χρησιμοποιήσουμε όλες τις δυνάμεις που δρουν στο αυτοκίνητο κατά την οδήγηση. Το μπροστινό μέρος του σώματος είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνει την ανύψωση. Τα δύο πτερύγια κρατούν σταθερό τον πίσω άξονα και κρατούν επίσης το αυτοκίνητο στο έδαφος», εξηγεί ο Stakes.
Προς το παρόν, το πρόβλημα του οδηγού παραμένει άλυτο. Μέχρι στιγμής, ο Αμερικανός δεν έχει βρει ακόμα έναν τολμηρό που θα ήθελε να αναλάβει το τιμόνι της Sonic Wind.
