Σύντομη δοκιμή: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking

Το Panda Trekking είναι μια μίξη του Panda 4 × 4 και της κανονικής, δηλαδή, της κλασικής έκδοσης δρόμου. Στην πραγματικότητα, είναι πιο κοντά στις αδερφές με κίνηση σε όλους τους τροχούς, καθώς δεν θα μπορείτε να τις ξεχωρίσετε με την πρώτη ματιά, αλλά θα παρατηρήσετε αμέσως ότι είναι και οι δύο κατά δύο ίντσες ψηλότερες από τις κλασικές, και και τα δύο έχουν στάνταρ ζάντες 15 ιντσών με ελαστικά M+S. Δεν υπάρχει τετρακίνηση, άρα έχει σύστημα Traction+.

Εάν αυτά τα ελαστικά δεν είναι η καλύτερη λύση για ασφαλτόστρωση, θα είναι χρήσιμα σε χαλίκια, άμμο και λάσπη. Όσο η κίνηση στους δύο τροχούς έχει αρκετό κράτημα για να κάνει τη δουλειά, μπορείτε να απολαύσετε άνετο σασί και υδραυλικό τιμόνι παρά τις τρύπες, διασφαλίζοντας ότι το τιμόνι δεν κουράζει τα πιο ήπια χέρια. Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν διαθέτει τετρακίνηση, θα πρέπει να αποφεύγετε τη βαθιά λάσπη και το υψηλό χιόνι ως σύστημα Traction + (τα ηλεκτρονικά φρενάρουν τον τροχό με λιγότερη πρόσφυση και προσθέτουν ροπή στον τροχό, κάτι που σας φέρνει ξανά στο σπίτι). για μικρές λακκούβες ή μικρότερα τμήματα μπάζων στις καλύβες σας στην κορυφή του λόφου.

Η έλλειψη κίνησης στους δύο τροχούς είναι αισθητή και στην κατανάλωση καυσίμου: στον στάνταρ γύρο μας, μετρήσαμε 4 λίτρα στην έκδοση 4×4,8 (δημοσιεύτηκε στο προηγούμενο περιοδικό!) και μόνο 4,4 λίτρα στην έκδοση Trekking. Η διαφορά είναι μικρή, αλλά στο τέλος του μήνα, όταν έχετε εξαντλήσει ολόκληρο το ρεζερβουάρ καυσίμου, η δεκάρα εξοικονομείται για ένα πιο μέτριο σνακ. Έτσι, αν δεν εργάζεστε για τη διάσωση στο βουνό, η πεζοπορία είναι μια καλή εναλλακτική για να ξεφύγετε από τη ζούγκλα της ασφάλτου.

Το Panda έχει πολλά μειονεκτήματα, όπως το διαμήκως ρυθμιζόμενο τιμόνι, τα ψηλά καθίσματα, μερικές άκρες στο ταμπλό και στους χώρους αποθήκευσης είναι πολύ αιχμηρές, η εργονομία του τιμονιού δεν είναι η καλύτερη και τα προσκέφαλα είναι σκληρά όπως το σκυρόδεμα , αλλά υπάρχουν και πολλές καλές και καλές λύσεις. Είναι ωραίο που έπρεπε να εξηγήσω τα συναισθήματά μου δύο φορές στις κυρίες πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου πόλης σε κόκκινο φανάρι και, φυσικά, να δώσω την τιμή, ο κινητήρας χαλάει τη ροπή στις χαμηλότερες στροφές και η μετάδοση είναι αρκετά ακριβής, παρά μόνο πέντε σχέσεις. Με μικρότερες σχέσεις σχέσεων και μεγαλύτερη ροπή, το Panda ευδοκιμεί καλύτερα στο πλήθος της πόλης και χρειάζεται λίγη υπομονή (και αντοχή) στον αυτοκινητόδρομο. Ο εξοπλισμός ήταν επίσης αρκετός: δεν υπήρχε έλλειψη κλιματισμού, αισθητήρων στάθμευσης, ραδιοφώνου και αερόσακων, και μια πρέζα κύρους παρέχεται από δερμάτινα αξεσουάρ στα καθίσματα και τις πόρτες.

Η έκδοση Trekking είναι τόσο παρόμοια με το Panda 4x4 που δεν κατηγορώ τους περισσότερους ανθρώπους που ρωτούν αν η τετρακίνηση είναι καλή. Όπως είπα, αυτό το Panda δεν έχει τετρακίνηση ...

Κείμενο: Aljosha Darkness

Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	8.150 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.980 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	14,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	161 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.248 cm3 - μέγιστη ισχύς 55 kW (75 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 190 Nm στις 1.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας μπροστινοί τροχοί - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 161 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, εκπομπές CO2 104 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.110 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.515 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 3.686 mm – πλάτος 1.672 mm – ύψος 1.605 mm – μεταξόνιο 2.300 mm – κορμός 225–870 37 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.193 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,5s
402μ από την πόλη:	19,5 ετών ( 115 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	9,7s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	16,2s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	161 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	46,8m
Πίνακας ΠΜ:	42m

оценка

• Εάν δεν χρειάζεστε τετρακίνηση, καθώς μερικές φορές οδηγείτε μόνο σε ελαφρώς φτωχότερα μπάζα και σας αρέσει ένα ψηλότερο, φυτεμένο panda, τότε η έκδοση Trekking θα σας ταιριάξει.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ευκολία, ευελιξία και εμφάνιση

κατανάλωση καυσίμου (τυπικό σχήμα)

απόδοση κινητήρα

το τιμόνι δεν ρυθμίζεται στη διαμήκη κατεύθυνση

το κάθισμα του καθίσματος είναι πολύ κοντό

θέση στην άσφαλτο χάρη στα ελαστικά M + S

δεν έχει τετρακίνηση