Σύντομη δοκιμή: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Η Fiat πρόσφερε τρία στυλ αμαξώματος με το Tip, το οποίο επέκτεινε σημαντικά τη γκάμα στην κατώτερη μεσαία κατηγορία, καθώς ο πρόγονός της Bravo είχε μόνο ένα σεντάν και ακόμη και ο προκάτοχός του Stilo δεν μπορούσε να καυχηθεί με αμάξωμα σεντάν. Δοκιμάσαμε και τις τρεις εκδόσεις στη δοκιμή και στο τέλος πήραμε το πεντάθυρο Tipo, το οποίο μπορεί να χαρακτηριστεί καλύτερα ως ο διάδοχος του Bravo όσον αφορά το αμάξωμα.
Σάσα Καπετάνοβιτς
Φυσικά, πρόκειται για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, το οποίο, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, λειτουργεί πολύ πιο καθολικά και με τον ένα ή τον άλλο τρόπο αρέσει σε έναν μεγαλύτερο και πιο ετερόκλητο κύκλο ανθρώπων, ο οποίος σχεδιάστηκε επίσης από τους σχεδιαστές.
Το πεντάθυρο station wagon Tipo διαφέρει από την έκδοση Tipo station wagon κυρίως στο πορτμπαγκάζ. Αυτό είναι αρκετά 110 λίτρα λιγότερο και τα 440 λίτρα είναι ακόμα αρκετά ευρύχωρο για τις περισσότερες καθημερινές ανάγκες, εκτός φυσικά εάν έχετε μεγάλη οικογένεια ή ενεργό τρόπο ζωής με μεγάλες ανάγκες μεταφοράς. Διπλώνοντας τον πίσω πάγκο σε ένα σχετικά επίπεδο πάτο, μπορεί επίσης να επεκταθεί χρήσιμα. Μόνο ένα αρκετά υψηλό άκρο φόρτωσης μπορεί να παρεμβαίνει σε αυτό.
Όσον αφορά τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, πρόκειται για τον ίδιο τετρακύλινδρο turbo diesel 1,6 λίτρων 120 ίππων με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, όπως βρέθηκε σε όλα τα μοντέλα που έχουμε δοκιμάσει μέχρι στιγμής, συμπεριλαμβανομένου του κτήματος. Το van είναι ακόμη και ελαφρώς καλύτερο από το sedan στις μετρήσεις, αλλά οι διαφορές είναι τόσο μικρές που μπορούμε να το αποδώσουμε στον καιρό παρά στις πραγματικές διαφορές απόδοσης. Το πεντάθυρο Tipo καταναλώνει λίγο λιγότερο καύσιμο από ένα βαν, αλλά και εδώ η διαφορά είναι πολύ μικρή και εξαρτάται κυρίως από το στυλ οδήγησης όσων βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.
Το Test Tipo είχε το καλύτερο κιτ αξεσουάρ και επομένως ήταν αρκετά ακριβό, αλλά μπορείτε να πάρετε ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με πολύ λιγότερα χρήματα εάν αποδεχτείτε ότι υπάρχει μικρότερη οθόνη στο ταμπλό και ότι ο κλιματισμός ελέγχεται χειροκίνητα και ότι Δεν υπάρχει ραντάρ cruise control, κάμερα οπισθοπορείας και άλλα αξεσουάρ που διαφορετικά θα ενίσχυαν σημαντικά την άνεση.
κείμενο: Matija Janezic · φωτογραφία: Sasha Kapetanovich
Διαβάστε παρακάτω:
Σαλόνι Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – καλή κινητικότητα σε λογική τιμή
Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Περισσότερα
Τύπος 1.6 Multijet Lounge (2017 г.)
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 19.290 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 21.230 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | : 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| Емкость: | 200 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,8 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,7 l/100 km, εκπομπές CO2 98 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.370 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.795 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.368 χλστ. - πλάτος 1.792 χλστ. - ύψος 1.595 χλστ. - μεταξόνιο 2.638 χλστ. - πορτμπαγκάζ 440 λίτρα - ρεζερβουάρ καυσίμου 50 λτ. |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.529 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,3s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,3 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 5,6 / 11,9s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 9,0 / 11,4s (Κυρ./Παρ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,5 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,0 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 38,6m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 60dB |
оценка
Το Fiat Tipo στην πεντάθυρη έκδοση δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο το station wagon, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τις καθημερινές ανάγκες. Είναι σίγουρα ένα καλά εξοπλισμένο και μηχανοκίνητο όχημα με καλά χαρακτηριστικά χειρισμού.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
άνεση και ευελιξία
κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου
οδηγική απόδοση
πλαστικό με φθηνή εμφάνιση
διαφάνεια πίσω
υψηλή άκρη φορτίου του πορτμπαγκάζ
