Σύντομη δοκιμή: Ford Fiesta Vignale

Είναι όμως αρκετό για μια μικρή αυτοκινητοβιομηχανία να πιέζει απλά ακριβά υλικά και πολύ εξοπλισμό ή θα έπρεπε να προσφέρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο περισσότερο; Κρίνοντας από την ιστορία, η δεύτερη επιλογή είναι πιο σωστή.

Η Ford το γνώριζε ξεκάθαρα αυτό. Το Fiesta Vignale είναι πράγματι το πιο διάσημο Fiesta επίσης, αλλά είναι κάτι περισσότερο από ένα καλά εξοπλισμένο Fiesta. Εάν θέλετε μόνο το τελευταίο, επιλέξτε το υλικό Titanium και προσθέστε ένα σωρό αξεσουάρ από τη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού. Απλός.

Αλλά το Fiesta Vignale δεν δημιουργήθηκε για αυτόν τον ρόλο, έχει διαφορετικό σκοπό: είναι το μικρότερο μέλος της οικογένειας Vignale, το οποίο πρόσφερε η Ford σε όσους θέλουν μια ελαφρώς διαφορετική, πιο premium φιλοσοφία από ένα αυτοκίνητο - δεν υπάρχει καμία από ξεχωριστή εμπορικές περιοχές (στη χώρα μας) ακόμα) προς την άνεση του ιδιοκτήτη πιο φιλικές δραστηριότητες μετά την πώληση. Σίγουρα, είναι πιο σημαντικά για τα μεγαλύτερα ξαδέρφια του Fiesta (η σειρά Vignale περιλαμβάνει τα Mondeo, Kugo, S-Max και Edge εκτός από το Fiesta), αλλά το Fiesta Vignale δεν πρέπει να λείπει από την προσφορά, καθώς Είναι εύκολο να το φανταστεί κανείς (ίσως, όχι εδώ, αλλά σίγουρα στο εξωτερικό) από τον ιδιοκτήτη Edge Viñale, ο οποίος επιλέγει αυτό το αυτοκίνητο για το δεύτερο αυτοκίνητο της οικογένειας.

Και σε τι διαφέρει από τις αδερφές με λιγότερο κύρος; Οι προφυλακτήρες είναι διαφορετικοί (που μαζί με το ματ υλικό της μάσκας λειτουργούν πιο ομαλά), το πανοραμικό παράθυρο οροφής είναι στάνταρ, τα καθίσματα είναι δερμάτινα (και καπιτονέ με εξαγωνικό σχέδιο τυπικό της Vignale), το ταμπλό είναι μαλακό και κατασκευασμένο από υλικό πολύ παρόμοιο με το γνήσιο δέρμα (με όρθιες ραφές). Αυτές οι λεπτομέρειες, μαζί με το φως που περνά από τον φεγγίτη, είναι που κάνουν το εσωτερικό του Fiesta Vignale μια κατηγορία πάνω από το υπόλοιπο Fiesta.

Είναι το ίδιο με τον εξοπλισμό: cruise control ραντάρ, αυτόματους προβολείς, κάμερα οπισθοπορείας, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, το σύστημα ψυχαγωγίας Sync3 είναι εξαιρετικό, το ηχοσύστημα B&O είναι επίσης ...

Οπότε δεν λείπει η άνεση ακόμα και με το πλαίσιο (παρά τα χαμηλά ελαστικά 17 ιντσών). Είναι κρίμα που η Ford δεν πρόσθεσε περισσότερα εξαρτήματα στο "Vignalization" του Fiesta (και πρόσθεσε περισσότερα από τα παραπάνω στον στάνταρ εξοπλισμό, επομένως σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά που αναφέρονται - το Sync3 είναι στάνταρ - πρέπει να πληρωθούν επιπλέον), καθώς τα υλικά εδώ κι εκεί θυμίζουν ξεκάθαρα ότι το Fiesta is A Vignale είναι ακόμα Fiesta (όπως οι πόρτες που περνούν μπροστά από τον συνοδηγό).

Οδήγηση τεχνολογίας; Αυτό το διάσημο και αυτό το Fiesta είναι ζωγραφισμένο στο δέρμα. Είναι κρίμα που το αυτόματο κιβώτιο είναι διαθέσιμο μόνο με τον πιο αδύναμο κινητήρα, αλλά όχι σε αυτήν την πιο βαριά μηχανοκίνητη έκδοση, καθώς αυτό θα μπορούσε να είναι το τελευταίο βήμα που η Ford πιστεύει ότι θα βάλει το Fiesta Vignale στη θέση του.

Διαβάστε παρακάτω:

Δοκιμή σύγκρισης μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Δοκιμή σύγκρισης: Volkswagen Polo, Seat Ibiza και Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	22.530 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	27.540 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 92 kW (125 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 170 Nm στις 1.400–4.500 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
Емкость:	195 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,9 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,3 l/100 km, εκπομπές CO2 98 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.069 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.645 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.040 mm - πλάτος 1.735 mm - ύψος 1.476 mm - μεταξόνιο 2.493 mm - δοχείο καυσίμου 42 l
Κουτί:	292-1.093 l

Οι μετρήσεις μας

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 3.647 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,2s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,8 / 12,3s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	13,0 / 17,1s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,6 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	57dB

оценка

• Το Fiesta είναι κάτι το ιδιαίτερο στην έκδοση Vignale - όχι τόσο λόγω του εξοπλισμού, αλλά λόγω των αισθήσεων που προσφέρει στους επιβάτες.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αίσθηση στην καμπίνα

κινητήρα

θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα

πολύ λίγος τυπικός εξοπλισμός

χωρίς πλήρως ψηφιακούς μετρητές