Σύντομη δοκιμή: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, λοιπόν τι

Η επιτυχία είναι αποτέλεσμα αναγκών. Χρησιμοποιούνται σε πολλά σημεία γιατί βολεύονται με ανοιχτό χώρο αποσκευών, σε άλλα σημεία για τα οδηγικά τους χαρακτηριστικά και κάποιοι τα επιλέγουν γιατί απλώς τους αρέσει αυτός ο τύπος αυτοκινήτου. Και ναι, αν κάποιος αηδιάζει από τη λέξη αυτοκίνητα, επιτρέψτε μου να τον παρηγορήσω - υπάρχουν πολύ μεγαλύτερα φορτηγά που συνορεύουν με το μέγεθος τουλάχιστον φορτηγών, αν όχι μικρότερα φορτηγά, αλλά η άνεση, τόσο στην οδήγηση όσο και στη συντήρηση, ξεπερνά πολλά. αυτοκίνητα .

Είναι αλήθεια ότι το Ford Ranger δεν ανήκει στην ίδια κατηγορία, αλλά η πρόοδος είναι πολύ αισθητή. Είναι δύσκολο να το ονομάσουμε απλώς φορτηγό ή μηχανή εργασίας όταν ο εξοπλισμός του και μόνο υποδηλώνει ότι προσφέρει πολλά περισσότερα.

Το δοκιμαστικό Ford Ranger προσέφερε κυρίως τετρακίνηση - με δυνατότητα ηλεκτρονικής μετάβασης σε δικίνητο (πίσω). Με ηλεκτρονικό διακόπτη, αυτό μπορεί να γίνει ενώ οδηγείτε με ταχύτητες έως και 120 χιλιόμετρα την ώρα. Εάν σκοπεύετε να το μεταφέρετε στη φύση, υπάρχει επίσης ένα κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα ελέγχου καθόδου και ένα σύστημα σταθεροποίησης τρέιλερ εάν είναι συνδεδεμένο.

Στο εσωτερικό, το Ranger είναι επίσης ένα πραγματικό Ford και διαθέτει ένα από τα καλύτερα πράγματα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, δηλαδή θερμαινόμενο παρμπρίζ, κλιματισμό διπλής ζώνης, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, ψυχρό μπροστινό κουτί και κάμερα οπισθοπορείας. Όλα αυτά περιλαμβάνονται στάνταρ!

Επιπλέον, το δοκιμαστικό Ranger ήταν εξοπλισμένο με ρυμουλκό ρυμούλκησης, ρυθμιζόμενο cruise control ραντάρ, ηλεκτρική πρίζα (230V / 150W) και ηλεκτρονικό κλείδωμα πίσω διαφορικού. Οι σχεδιαστικές σημειώσεις έχουν συμπληρωθεί από ένα πακέτο Limited Black style που ήταν περιορισμένο στο χρόνο και δεν ήταν πλέον διαθέσιμο, αλλά φυσικά μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε άλλα και παρόμοια. Το πακέτο δεν ήταν μόνο ένα πακέτο σχεδιασμού (και τα υπόλοιπα παρόμοια που είναι ακόμα διαθέσιμα δεν είναι διαθέσιμα), επειδή εκτός από τα εξωτερικά αξεσουάρ, τα οποία φυσικά ήταν ντυμένα στα μαύρα, η καμπίνα προσέφερε επίσης μπροστινούς αισθητήρες για βοήθεια πάρκινγκ, ήδη αναφερόμενη κάμερα οπισθοπορείας και σύστημα πλοήγησης SYNC με οθόνη αφής. Αναφέρω όλα τα παραπάνω κυρίως επειδή κάνοντας αυτό το μηχάνημα πραγματικά πείθει τον εαυτό του ότι είναι πολύ περισσότερο από ένα απλό μηχάνημα εργασίας.

Άλλωστε, η οδήγηση δεν είναι πλέον τόσο αξιόπιστη. Το Ranger δεν είναι στο επίπεδο ενός αυτοκινήτου, αλλά θα μπορούσε ήδη να πάει κατευθείαν με μεγάλα και ογκώδη crossover. Φυσικά, ο κινητήρας των 200 ίππων και το αυτόματο έξι σχέσεων αξίζουν πολλή προσοχή εδώ, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τα πάντα, και ταυτόχρονα, ο συνδυασμός λειτουργεί καλά και σε ικανοποιητικό επίπεδο. Έτσι, η οδήγηση δεν είναι ταλαιπωρία και λόγω των κομμένων γραμμών (ειδικά στο πίσω μέρος), το πάρκινγκ δεν είναι δύσκολο. Φυσικά, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ένας τέτοιος δασοφύλακας έχει διαστάσεις σημαντικά περισσότερες από πέντε μέτρα σε μήκος, οπότε απλά δεν θα λειτουργήσει για να το σφίξετε σε κάθε τρύπα. Από την άλλη πλευρά, είναι και πάλι αλήθεια ότι μπορούμε να το τοποθετήσουμε εκεί που είναι δύσκολο για το άτομο να περπατήσει.

Ford Ranger Limited Διπλή καμπίνα 3.2 TDCi 147 кВт (200 λ.σ.) 4 × 4 A6

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	39.890 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	34.220 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	39.890 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	5κύλινδρος - 4-χρονος - ασφάλεια - turbodiesel - κυβισμός 3.196 cm3 - μέγιστη ισχύς 147 kW (200 hp) στις 3.000 rpm - μέγιστη ροπή 470 Nm στις 1.500–2.750 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	τετρακίνηση - 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - ελαστικά 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Емкость:	175 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-10,6 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,8 l/100 km, εκπομπές CO2 231 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 2.179 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 3.200 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 5.362 mm - πλάτος 1.860 mm - ύψος 1.815 mm - μεταξόνιο 3.220 mm - δοχείο καυσίμου 80 l
Κουτί:	n.p.

Οι μετρήσεις μας

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 11.109 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,7s
402μ από την πόλη:	18,0 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	8,5 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB

оценка

• Ενώ ο σχεδιασμός του Ranger μπορεί να είναι ιδιαίτερος για κάποιους, μπορεί να είναι ήδη το αντίστοιχο όχημα για έναν γνώστη (ή απλά έναν εραστή). Λοιπόν, καθόλου, επειδή μια υψηλή θέση καθισμάτων, μια αίσθηση ασφάλειας, αξιοπρεπής οδήγηση εκτός δρόμου και τι άλλο θα μπορούσε να βρεθεί αυξάνει μόνο το επίπεδο δημοτικότητας ή χρηστικότητας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα

κινητήρια δύναμη

αίσθηση στην καμπίνα

δυνατός κινητήρας ή πολύ μικρή ηχομόνωση