Σύντομη δοκιμή: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Το ήπιο SUV Honda CR-V είναι τακτικός θαμώνας των δοκιμών μας, αν, φυσικά, μετράμε τη σταθερότητα με τα χρόνια. Η Honda ανανεώνει σταδιακά την προσφορά της, όπως φυσικά συμβαίνει και με το CR-V. Η τρέχουσα γενιά κυκλοφορεί στην αγορά από το 2012 και η Honda έχει αναβαθμίσει σημαντικά τη σειρά κινητήρων της. Έτσι τώρα ο ισχυρός turbodiesel των 1,6 λίτρων έχει αντικαταστήσει και τον προηγούμενο i-DETC των 2,2 λίτρων στο τετρακίνητο CR-V. Είναι ενδιαφέρον ότι τώρα με μικρότερο κυβισμό κινητήρα 600 κυβικών εκατοστών, έχουμε δέκα «άλογα» περισσότερα από το προηγούμενο αυτοκίνητο. Φυσικά, οι συνοδευτικές τεχνολογίες που σχετίζονται με τον ίδιο τον κινητήρα έχουν αλλάξει σημαντικά. Ο διπλός υπερσυμπιεστής επιβαρύνεται τώρα με επιπλέον κόστος.
Ένα ακόμη πιο σύγχρονο σύστημα ψεκασμού επιτρέπει πολύ υψηλότερες πιέσεις ψεκασμού καυσίμου για να λειτουργούν όλα αποτελεσματικά, καθώς και ενημερωμένη ηλεκτρονική διαχείριση κινητήρα. Με το CR-V, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει την ισχύ του ίδιου μεγάλου κινητήρα turbodiesel, αλλά ο κινητήρας των 120 ίππων διατίθεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και ο πιο ισχυρός συνδέεται μόνο με τετρακίνηση. ... Νωρίτερα φέτος, το CR-V υπέστη επίσης κάποιες μικρές εξωτερικές αλλαγές (οι οποίες ανακοινώθηκαν στην περσινή έκθεση αυτοκινήτου του Οκτωβρίου στο Παρίσι). Στην πραγματικότητα, είναι αισθητά μόνο όταν τα "παλιά" και "νέα" CR-V τέταρτης γενιάς βρίσκονται το ένα δίπλα στο άλλο. Οι προβολείς έχουν αλλάξει, όπως και οι δύο προφυλακτήρες, καθώς και η εμφάνιση των ζαντών. Η Honda λέει ότι έχουν επιτύχει μια πιο αξιόπιστη εμφάνιση. Σε κάθε περίπτωση, και οι δύο προφυλακτήρες έχουν αυξήσει ελαφρώς το μήκος τους (κατά 3,5 cm) και το πλάτος της τροχιάς έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς.
Στο εσωτερικό, οι βελτιώσεις στο μοντέλο είναι ακόμη λιγότερο αισθητές. Μερικές αλλαγές στην ποιότητα του υλικού που καλύπτει το εσωτερικό συμπληρώνονται από ένα νέο σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής, ενώ ο αριθμός των σημείων πώλησης για ηλεκτρονικά gadget είναι επίσης αξιέπαινος. Εκτός από δύο υποδοχές USB, υπάρχει επίσης μια υποδοχή HDMI. Η καλύτερη πλευρά του συνδυασμού ενός ισχυρότερου turbodiesel 1,6 λίτρων και τετρακίνησης είναι η ευελιξία. Με το κουμπί Eco στο ταμπλό, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε πλήρη ισχύ κινητήρα ή ελαφρώς κλειστή λειτουργία. Δεδομένου ότι η κίνηση στους πίσω τροχούς ενεργοποιείται επίσης αυτόματα και οι τροχοί δεν κινούνται κατά την κανονική οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μέτρια σε αυτήν την περίπτωση. Με μέση κατανάλωση καυσίμου στον στάνταρ γύρο μας, το CR-V μπορεί επίσης να χειριστεί οποιοδήποτε μέσο αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας.
Weμασταν όμως σε θέση να δοκιμάσουμε την ίδια σεμνότητα όσον αφορά τα χιλιόμετρα σε ένα άλλο Honda με παρόμοιο κινητήρα, το Civic, το οποίο αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε εκτεταμένες δοκιμές. Η τετρακίνηση της Honda είναι λιγότερο πειστική αν οδηγούμε εκτός δρόμου με το CR-V. Χειρίζεται κοινές παγίδες σε γλιστερό έδαφος, αλλά τα ηλεκτρονικά δεν του επιτρέπουν πλέον να το κάνει. Αλλά επειδή η Honda δεν είχε καμία πρόθεση να προσφέρει το CR-V σε εξτρεμιστές εκτός δρόμου που τροφοδοτούνται με αδρεναλίνη. Με το ενημερωμένο σύστημα Honda Connect, το οποίο περιλαμβάνεται στη βασική τιμή του εξοπλισμού Elegance, η Honda έχει κάνει ένα βήμα προς τους πελάτες που χρειάζονται τη δυνατότητα σύνδεσης των smartphone τους με το αυτοκίνητο. Αλλά ο μέσος χρήστης μιας τέτοιας σύνδεσης πρέπει να συμβιβαστεί με την μάλλον περίπλοκη διαχείριση του συστήματος πληροφοριών. Το πώς λειτουργούν μπορεί να γίνει κατανοητό μόνο μετά από προσεκτική μελέτη των οδηγιών χρήσης.
Αυτό είναι δύσκολο καθώς είναι δύσκολο να βρούμε τα επιμέρους στοιχεία που θέλουμε να μελετήσουμε (δεν υπάρχει αντίστοιχος δείκτης). Ο έλεγχος των λειτουργιών απαιτεί επίσης από τον οδηγό να μελετά τις οδηγίες για μεγάλο χρονικό διάστημα και διεξοδικά, αφού δεν υπάρχει ένα σύστημα ελέγχου μενού, αλλά ένας συνδυασμός κουμπιών στο τιμόνι που ελέγχουν τα δεδομένα σε δύο μικρότερες οθόνες (μεταξύ των αισθητήρων και της κεντρικής κορυφής στο ταμπλό) και μεγαλύτερη οθόνη. Και επιπλέον: εάν δεν δώσετε προσοχή και δεν ενεργοποιήσετε τη μεγάλη κεντρική οθόνη όταν αρχίσετε να κινείστε, θα πρέπει να την καλέσετε από "ύπνο". Όλα αυτά, πιθανότατα, δεν πρέπει να αποτελούν πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, εάν εξοικειωθούν με όλες τις οδηγίες χρήσης πριν από τη χρήση. Αλλά το CR-V σίγουρα δεν πήρε καλά αποτελέσματα για τη λεγόμενη φιλικότητα προς τον οδηγό. Takeaway: Το θέμα του ελέγχου πρόσθετων λειτουργιών μέσω του συστήματος infotainment, το CR-V, μαζί με έναν ισχυρό νέο κινητήρα και τετρακίνηση, είναι σίγουρα μια καλή αγορά.
λέξη: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2015)
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 25.370 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 33.540 € |
| Εξουσία: | 118kW (160 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9,6 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 202 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.597 cm3 - μέγιστη ισχύς 118 kW (160 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 2.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 202 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.720 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.170 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.605 mm – πλάτος 1.820 mm – ύψος 1.685 mm – μεταξόνιο 2.630 mm – κορμός 589–1.669 58 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / κατάσταση χιλιομέτρου: 14.450 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,6s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,6 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 9,9 / 12,2s (Κυρ./Παρ.) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 202 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,6 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,6 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 39,4m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
оценка
Με τετρακίνηση και καλή ευρυχωρία και ευελιξία, το CR-V είναι ένα σχεδόν ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
ισχυρός και οικονομικός κινητήρας
αυτόματη τετρακίνηση
πλούσιο εξοπλισμό
ποιότητα υλικών στο εσωτερικό
θέση οδηγού
σύστημα αναδίπλωσης πίσω καθισμάτων μονής κίνησης
τη δυνατότητα σύνδεσης στο Διαδίκτυο
αυτόματη τετρακίνηση
πολύ σύνθετη διαχείριση πληροφοριακού συστήματος
ο πλοηγός Garmin δεν είχε τις πιο πρόσφατες ενημερώσεις
σύγχυση στις οδηγίες χρήσης
