Σύντομη δοκιμή: Mazda 3 G120 Revolution
Η Mazda ουσιαστικά αποφεύγει τις επαναστατικές αλλαγές και τηρεί την αρχή της βελτίωσης των δοκιμασμένων τεχνολογιών. Το επανασχεδιασμό του Mazda 3, που αποκαλύφθηκε τον περασμένο Αύγουστο, έφερε τους νέους νέους προβολείς LED, το εσωτερικό έχει βελτιωθεί με καλύτερα υλικά, προστέθηκε ηλεκτρονικό χειρόφρενο, θερμαινόμενο τιμόνι και head-up οθόνη μπροστά στον οδηγό. Όπως όλα τα άλλα μοντέλα (εκτός από το MX-5), το Mazda 3 είναι πλέον εξοπλισμένο με GVC (G-Vectoring Controll), το οποίο παρακολουθεί ενεργά τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς και προσαρμόζει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης για καλύτερες στροφές. ...
Η απόφαση της Mazda να μην υποκύψει στην πτωτική τάση φαίνεται λογική, τουλάχιστον στην Τρόικα. Αντί να αντικαταστήσουν όλη τη γκάμα των κινητήρων, αποφάσισαν να τροποποιήσουν τους υπάρχοντες. Έτσι, με τη βοήθεια της λεγόμενης τεχνολογίας SkyActive, πέτυχαν τη μέγιστη απόδοση αυτής της βάσης. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας, που είναι πραγματικά σπάνιος σε αυτή την κατηγορία, αποσπά φιλικά 120 «ίππους». Περιμένετε όχι μόνο ιλιγγιώδη ταχύτητα, αλλά γραμμική επιτάχυνση και βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου.
Όπως αναφέρθηκε, το Mazda 3 έχει υποστεί κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα εντελώς οικείο περιβάλλον. Η ελαφρώς ομοιόμορφη σχεδίαση των εξαρτημάτων σπάει από λευκές δερμάτινες επενδύσεις και πολλά διακοσμητικά και αξεσουάρ χρωμίου. Υπάρχει αρκετός χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις, μόνο οι ψηλότεροι οδηγοί θα εξαντλούνται ανά ίντσα κατά μήκος. Εκτός από τον προαναφερθέντα διακόπτη χειρόφρενου, υπάρχει ένα περιστροφικό κουμπί που ελέγχει το κέντρο της κεντρικής οθόνης πολυμέσων. Η λειτουργικότητα του τελευταίου είναι σε υψηλό επίπεδο, αλλά υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης, ειδικά σε σχέση με τα smartphone (Apple CarPlay, Android Auto…).
Τι μπορούν να περιμένουν οι πελάτες από το τρέχον Mazda 3; Σίγουρα η σιγουριά ότι μια τέτοια δοκιμασμένη σχεδίαση, σε συνδυασμό με υλικά υψηλής ποιότητας στην καμπίνα, είναι έτοιμη για ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Ωστόσο, ανυπομονούμε για την ημέρα που η Mazda θα κάνει επίσης ένα επαναστατικό άλμα στην πρώτη τριάδα της.
κείμενο: Σάσα Καπετάνοβιτς
φωτογραφία: Саша Капетанович
Διαβάστε παρακάτω:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Βασικές πληροφορίες
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 23.090 € |
|---|---|
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 23.690 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.998 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 6.000 rpm - μέγιστη ροπή 210 Nm στις 4.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Емкость: | 195 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 8,9 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 119 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.205 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.815 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.470 mm – πλάτος 1.795 mm – ύψος 1.465 mm – μεταξόνιο 2.700 mm – κορμός 364–1.263 51 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
Οι μετρήσεις μας
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 4.473 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 9,5s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,0 ετών ( 135 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 14,2 / 22,4s (Κυρ./Παρ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 6,9 λίτρα / 100χλμ |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 5,3 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 43,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 58dB |
оценка
Η εξελιγμένη Troika είναι μια εξαιρετική αγορά για όσους δεν αναζητούν προηγμένη τεχνολογία σε ένα αυτοκίνητο, αλλά θέλουν απλώς να διανύσουν έναν τεράστιο αριθμό αξιόπιστων χιλιομέτρων.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
τη δυνατότητα σύνδεσης με κινητά τηλέφωνα
μετατόπιση διαμήκους καθίσματος
