Σύντομη δοκιμή: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Δηλαδή, το Murano δεν ανήκει στη νεότερη γενιά δημιουργιών αυτοκινήτων, οπότε φρέσκα, μοντέρνα αυτοκίνητα θα στραφούν ήρεμα σε αυτόν με τον κ. Murano. Η δεύτερη γενιά κυκλοφορεί στην αγορά από το 2008 και εν τω μεταξύ έχει ανανεωθεί ελαφρώς σχεδόν αποκλειστικά καλλυντικά. Και ενώ μπορούμε να γράψουμε με σιγουριά ότι εντυπωσιάζει με την εμφάνισή του (που ίσχυε για την πρώτη γενιά όταν βγήκε στην αγορά πριν από δέκα χρόνια), εξακολουθεί να είναι (τουλάχιστον μισό βήμα πίσω) από τεχνική και οδηγική αίσθηση. διαγωνισμός. Σε αυτήν την κατηγορία (λίγο πολύ) SUV κύρους, αυτό είναι σοβαρό και η αίσθηση είναι πάντα πιο κοντά σε αυτό που θα περιμένατε από ένα διάσημο sedan σε αυτή την τιμή. Ωστόσο, και εδώ ο Μουράνο έχει προβλήματα.

Η μετάδοση, για παράδειγμα, δεν μπορεί να συγκριθεί με τα σύγχρονα ευρωπαϊκά προϊόντα. Τελικά, χωρίς να αφήνει τον οδηγό απογοητευμένο, άλλωστε, είναι ισχυρό, αθόρυβο και αρκετά εκλεπτυσμένο ώστε το Murano να διαχειριστεί την αποστολή του χωρίς προβλήματα, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων είναι κλασικό και συμπεριφέρεται απλά Με αυτόν τον τρόπο. (με βελτιωμένο αλλά αβέβαιο χτύπημα, πρώιμη ανάβαση και τυχαία αλλαγή ταχυτήτων) και ο κινητήρας έχει την προέλευσή του το 2005, όταν χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Pathfinder και τη Ναβάρα, στη συνέχεια ανασχεδιάστηκε σημαντικά, αυξήθηκε σε ισχύ. και μπήκε στο Μουράνο.

Η ροπή, όπως είπαμε, είναι επαρκής, η κατανάλωση είναι ακόμα (ανάλογα με τον τύπο και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου) αρκετά ευνοϊκή και ο θόρυβος (εκτός από τις χαμηλές ταχύτητες στις ταχύτητες της πόλης) δεν αρκεί για να ανησυχείτε. Απλώς πρέπει να ζήσετε με αυτό: ενώ ορισμένοι (πιο ακριβοί) ανταγωνιστές μπορεί να είναι άνετοι ή σπορ, το Murano είναι απλώς άνετο.

Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από το καρότσι του, το οποίο δεν συμβάλλει στη ζωντάνια στις στροφές, αλλά επομένως αισθάνεται καλά σε κακούς δρόμους και διατηρεί τέλεια τη δεδομένη κατεύθυνση στις ταχύτητες των αυτοκινητόδρομων.

Το ότι το Murano δεν είναι το τελευταίο από άποψη σχεδίασης, επιβεβαιώνεται επίσης από την πολύ μεγάλη διαμήκη μετατόπιση του καθίσματος και τη συνολική υψηλή θέση καθίσματος για ψηλότερους οδηγούς (περίπου 190 εκατοστά). Από την άλλη πλευρά, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι ευχάριστα φρέσκος, τα χειριστήρια ήχου και πλοήγησης είναι διαισθητικά και διακριτικά, υπάρχει άφθονος αποθηκευτικός χώρος και η αίσθηση στο αυτοκίνητο βρίσκεται κάτω από την ετικέτα "όπως στο σαλόνι του σπιτιού". ... Και ακόμη και οι πίσω επιβάτες δεν θα πληγωθούν.

Στην πραγματικότητα, το μόνο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε για αυτό το Murano εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας είναι ότι εάν θέλετε καλό (σπορ) σχήμα, τετρακίνηση και άνεση οδήγησης, ο Murano δεν θα σας απογοητεύσει. . . Αλλά αν θέλετε επίσης κύρος, σπορ ή, ας πούμε, τη χρηστικότητα ενός βαν, θα πρέπει να ψάξετε αλλού - και να αντέξετε μια διαφορετική τιμή...

Πενήντα ένα χιλιάδες, πόσο θα σας κόστιζε ένα τέτοιο Murano, συμπεριλαμβανομένων προβολέων bi-xenon, δέρματος, πλοήγησης, κάμερας οπισθοπορείας (δεν μπορείτε να σκεφτείτε αισθητήρες στάθμευσης σε Murano), cruise control, κλειδί εγγύτητας και πολλά άλλα, καλή τιμή αναλογα με το διακοσμητικο ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	50.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	51.650 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	196 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	10,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.488 cm3 - μέγιστη ισχύς 140 kW (187 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 450 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	Επιδόσεις: τελική ταχύτητα 196 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, εκπομπές CO2 210 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.895 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.495 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	Διαστάσεις: μήκος 4.860 mm - πλάτος 1.885 mm - ύψος 1.720 mm - μεταξόνιο 2.825 mm
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 402–838 l – 82 l δοχείο καυσίμου.

оценка

• Το Murano μπορεί να μην είναι το πιο πρόσφατο, το πιο προηγμένο τεχνικά ή, μετά το διάσημο σήμα στη μύτη, το πιο πολυπόθητο, αλλά είναι ένα πλούσια εξοπλισμένο, προσιτό, άνετο και φιλικό προς τον οδηγό όχημα. Και δεν είναι ακόμα άσχημο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Εξοπλισμός

τιμή

комфорт

πρακτικότητα

δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης και η κάμερα οπισθοπορείας σε κακές καιρικές συνθήκες λερώνεται γρήγορα και καθίσταται άχρηστη

πολύ μικρή διαμήκης μετατόπιση των μπροστινών καθισμάτων