Σύντομη δοκιμή: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Φυσικά και όχι. Μόνο αν κάποιος θυμόταν τον τίτλο ενός άρθρου που γράφτηκε για το Grand Prix Magazine από τον συνάδελφό του Tadey Golob, θα ήξερα γιατί το σκέφτηκα μετά από λίγα λεπτά οδήγησης σε αυτό το X-Trail. Ξεκίνησε κάπως έτσι: «Από μακριά ακούστηκε ένας βρυχηθμός, σαν να πλησίαζε ένα τεράστιο τέρας». Ή κατι τετοιο.
Και σκέφτηκα αυτό το γουργουρητό μόλις ξεκίνησα το X-Trail. Ναι, επίθετα όπως "ήσυχο", "γυαλισμένο" ή "ήρεμο" δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αναφέρονται στον δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα του. (Δυστυχώς) το τρακτέρ είναι δυνατό, διαφορετικά δεν μπορούμε να το καταγράψουμε. Όταν μόλις καθόμουν στο μικρό του αδερφάκι Qashqai με έναν μικρότερο κινητήρα ντίζελ κάτω από το καπό, δεν μπορούσα να πιστέψω ότι θα μπορούσε να υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο - το Qashqai ήταν τόσο ήσυχο όσο ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε σύγκριση με το X-Trail .
Λοιπόν, ίσως αυτό οφείλεται περισσότερο στην έλλειψη απομόνωσης θορύβου παρά στον κινητήρα (ο οποίος είναι πιο ήσυχος στο Kajar, για παράδειγμα), αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι κρίμα που είναι τόσο δυνατός, επειδή ο θόρυβός του διαβρώνει τη μνήμη από όλους τα άλλα, ιδιαίτερα καλές ιδιότητες. X-Trail. Το X-Tronic CVT κρύβει τη συνεχώς προσαρμόσιμη φύση του και συμπεριφέρεται σαν ένα κλασικό ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη, ενώ εξακολουθεί να παρέχει απόκριση CVT. Η λύση είναι καλή και ταιριάζει με έναν πιο αθόρυβο κινητήρα.
Ο οδηγός χειρίζεται την τετρακίνηση με ένα περιστροφικό κουμπί ανάμεσα στα καθίσματα. Ομολογουμένως, τις περισσότερες φορές ήταν μόνο στη θέση της μπροστινής κίνησης, καθώς η πρόσφυση, παρά τον πετρελαιοκινητήρα υψηλής ροπής, ήταν αρκετή, ώστε να μην χρειάζεται να εμπλέκεται αυτόματη τετρακίνηση ή μόνιμη τετρακίνηση. σε ολισθηρούς δρόμους. δρόμους. Στα μπάζα, αποδείχθηκε ότι το τελευταίο λειτουργεί αρκετά ανεπαίσθητα για να μην αλλάξει τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου (ξεχάστε τα ένθετα του ράλι), αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά αποτελεσματικό ώστε το X-Trail να μπορεί να τρυπήσει πολλά ακόμη και όταν αλεσμένο κάτω από τους τροχούς σαφώς ύπουλων ποικιλιών.
Το εσωτερικό θα μπορούσε να είναι λίγο λιγότερο εύκαμπτο και θα χρειαστείτε λίγο μεγαλύτερη διαμήκη διαδρομή για το κάθισμα του οδηγού, διαφορετικά το X-Trail είναι ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο (αλλά κρύβει καλά το μέγεθός του από έξω) που θα εξυπηρετήσει εύκολα σχεδόν κάθε ανάγκες της οικογένειας. (και πολλα ΑΚΟΜΑ). Και όταν προσθέσουμε σε αυτό ένα εύλογα χρήσιμο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και μια αποθήκη συστημάτων υποβοήθησης, μια εξίσωση που βγαίνει σε καλά 40k (και XNUMX λιγότερα στην καμπάνια) είναι απολύτως αποδεκτή. Απλά πρέπει να ελέγξετε αν είναι πολύ θορυβώδες.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Βασικές πληροφορίες
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 40.980 € |
|---|---|
| Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις: | 33.100 € |
| Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής: | 38.480 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.995 cm3 - μέγιστη ισχύς 130 kW (177 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 380 Nm στις 2.000 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο CVT - ελαστικά 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Емкость: | 196 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-10 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,0 l/100 km, εκπομπές CO2 162 g/km |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.670 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.240 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.690 mm - πλάτος 1.830 mm - ύψος 1.700 mm - μεταξόνιο 2.705 mm - δοχείο καυσίμου 60 l |
| Κουτί: | 550-1.982 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 19.950 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 10,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 17,3 ετών ( 131 χλμ. / Ώρα) |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 6,8 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 37,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 61dB |
оценка
Το X-Trail μπορεί να μην είναι τόσο δημοφιλές όσο το μικρότερο (και φθηνότερο) Qashqai, αλλά (εκτός από αυτόν τον θόρυβο του κινητήρα) είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους αναζητούν περισσότερο χώρο από ό, τι προσφέρουν τα μικρότερα crossover.
