Σύντομη δοκιμή: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 πόρτες)

Φυσικά, ο χρόνος είναι μια σχετική έννοια, η τελευταία γενιά του Astra, στην οποία οι «ειδικοί» προσθέτουν το σήμα I, είναι διαθέσιμη στους πελάτες από τις αρχές του 2010, δηλαδή για μια καλή τριετία. Σχετικά λίγο, αλλά όταν κάθεσαι πίσω από το τιμόνι της και την οδηγείς στους δρόμους, αναρωτιέσαι: είναι πραγματικά μαζί μας μόνο τρία χρόνια; Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ήδη σαν πραγματικός ντόπιος. Από πολλές απόψεις είναι επίσης πολύ περίεργο (για παράδειγμα, τα κουμπιά ελέγχου του συστήματος infotainment στην κεντρική κονσόλα), που εκπλήσσει από πολλές απόψεις, για παράδειγμα, με μέση κατανάλωση καυσίμου 6,2 λίτρα ανά 100 km, παρά τα διακόσια που οι μηχανικοί της Opel «ξέχασαν «.» στην κατασκευή. περιβλήματα από λαμαρίνα.

Το Astra ζούσε πάντα στη σκιά δύο ακόμη επιτυχημένων ανταγωνιστών στη σλοβενική αγορά, του Golf και του Mégane. Όμως σε ότι προσφέρει, δεν υστερεί πολύ πίσω τους, μόνο που το Astra έχει άλλα χαρακτηριστικά εκτός από το Golf (απλότητα της Volkswagen) ή το Mégane (γαλλική ασυνέπεια). Οι ναυτικοί θέλουν να πείσουν τα πλεονεκτήματα του Astra, ειδικά εκείνους που ενδιαφέρονται για την άνεση (ρύθμιση απόσβεσης πίσω άξονα ή Flexride) και τα καθίσματα (μπροστινά καθίσματα AGR).

Ο turbo diesel των 1,7 λίτρων φαίνεται καλή επιλογή και όταν αγοράζετε ένα Astra. Σε κανονική χρήση, η τρύπα του τούρμπο αρχικά παρεμποδίζει καθώς πρέπει να πιέσετε δυνατά το γκάζι για να ξεκινήσετε. Η λειτουργία αυτού του μηχανήματος είναι αξιέπαινη, ίσως πολύ θορυβώδης, αλλά εξακολουθεί να έχει επαρκή ισχύ σε όλες τις συνθήκες και ταυτόχρονα εκπλήσσει με μια πολύ σταθερή μέση κατανάλωση ενέργειας. Αυτό που πετύχαμε στη δοκιμή μας μπορεί να βελτιωθεί πολύ από τον οδηγό που στέκεται με προσοχή. Μπορώ μόνο να προσθέσω ότι οι σχεδιαστές κινητήρων Opel έκαναν τη δουλειά τους καλύτερα από άλλους, καθώς το Astra θα ήταν πιθανώς ένα πολύ υποδειγματικό αυτοκίνητο χωρίς το προαναφερθέν υπερβολικό βάρος από οικονομική άποψη.

Το πιλοτήριο του Astra είναι λίγο πολύ φτιαγμένο μόνο για τον συνοδηγό, με άφθονο χώρο για knick-knacks στην κεντρική κονσόλα (αν εγκαταλείψουμε την κονσερβοποίηση), με μάλλον απλή εργονομία και τη μόνη δυσαρέσκεια με τα κουμπιά ραδιοφώνου, τον υπολογιστή και την πλοήγηση σύστημα ελέγχου. ...

Δυστυχώς, πίσω από τα εξαιρετικά καθίσματα πίσω από τους εμπρός επιβάτες (με σήμα AGR και προσαύξηση), δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών ή τα πόδια των παιδιών στα επιπλέον καθίσματα. Το πορτμπαγκάζ φαίνεται επίσης εύκαμπτο και αρκετά μεγάλο.

Η δοκιμή μας Astra ήταν πλούσια εξοπλισμένη και ως εκ τούτου έχει αυξηθεί σε τιμή πάνω από 20 χιλιάδες, αλλά το αυτοκίνητο αξίζει τα λεφτά του και η έκπτωση του μπορεί να προστεθεί από τη διαπραγματευτική φλέβα των δυνητικών αγοραστών.

Κείμενο: Tomaž Porekar

Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 πόρτες)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Opel Southeast Europe Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	22.000 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	26.858 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,8 με
Μέγιστη ταχύτητα:	198 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.686 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 300 Nm στις 2.000–2.500 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 198 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.430 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.005 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.419 mm – πλάτος 1.814 mm – ύψος 1.510 mm – μεταξόνιο 2.685 mm – κορμός 370–1.235 55 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.457 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,8s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	10,1 / 13,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	12,2 / 15,1s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	198 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,5m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Το Astra είναι ένας ανταγωνιστής χαμηλής μεσαίας κατηγορίας που διατηρεί ένα επίπεδο καλής πρότασης αξίας και σταθερή φήμη.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

αρκετά ισχυρός κινητήρας

χαμηλή μέση κατανάλωση

θερμαινόμενο τιμόνι

μπροστινά καθίσματα

υποδοχές στην κεντρική κονσόλα (Aux, USB, 12V)

μέγεθος και ευελιξία του βαρελιού

πόμολο ταχυτήτων

Η τρύπα turbo δυσκολεύει την εκκίνηση

πολύ γρήγορη αντίδραση του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού

αναποτελεσματικό σύστημα κλιματισμού / θέρμανσης

δυσπρόσιτες ρυθμίσεις μπροστινών καθισμάτων

κακός έλεγχος του μοχλού ταχυτήτων και ανακριβής μετάδοση

πολύ λίγο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών