Σύντομη δοκιμή: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Για να ανανεώσουμε την εμπειρία, δοκιμάσαμε για άλλη μια φορά το μοντέλο με τον νέο τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων. Ο ανεμιστήρας και ο άμεσος ψεκασμός ως αξεσουάρ έχουν πλέον αναπτυχθεί καλά στη βιομηχανία κινητήρων αυτοκινήτων, αλλά όχι ακόμη στους βενζινοκινητήρες. Αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε μαζικά από την PSA με τις μάρκες Citroën, DS και Peugeot πριν από ένα χρόνο και σταδιακά επεκτείνεται στην προσφορά τους. Προς το παρόν, υπάρχουν δύο διαθέσιμες εκδόσεις, οι οποίες διαφέρουν μόνο ως προς την ισχύ. Διατίθενται επιλογές ισχύος: 110 και 130 ίπποι. Το μικρότερο δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί και το πιο ισχυρό αυτή τη φορά πέρασε τη δοκιμή υπό ελαφρώς αλλαγμένες συνθήκες από το πρώτο μας 308 με τον ίδιο κινητήρα. Τώρα ήταν εξοπλισμένο με χειμερινά ελαστικά.

Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι το αποτέλεσμα της μέτρησης της κατανάλωσης στη δοκιμή άλλαξε επίσης λίγο. Όχι πολύ, αλλά οι χαμηλότερες θερμοκρασίες αέρα και τα χειμερινά ελαστικά πρόσθεσαν κατά μέσο όρο 0,3 έως 0,5 λίτρα περισσότερη κατανάλωση καυσίμου - και στις δύο μετρήσεις, στον κύκλο δοκιμής του καταστήματος Avto και σε ολόκληρη τη δοκιμή. Η καλή πλευρά του στροβιλοσυμπιεστή Peugeot είναι ότι η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη σε λίγο πάνω από τις 1.500 σ.α.λ. και τραβάει καλά μέχρι τις υψηλές στροφές. Με μέτρια οδήγηση και χαμηλή ταχύτητα, ο κινητήρας αποδίδει πολύ καλύτερα και μπορούμε να πλησιάσουμε τη μάρκα μόνο με περίπου πέντε λίτρα, τα οποία αυξάνονται σε υψηλότερες ταχύτητες.

Φαίνεται ότι η Peugeot έχει επιλέξει υψηλότερες σχέσεις μετάδοσης, επομένως δεν είναι πλέον τόσο αποδοτική στα καύσιμα - για να κάνει καλύτερη δουλειά στην αξιολόγηση της απόδοσης. Το πακέτο Allure είναι μια ετικέτα για τον αρκετά πλούσιο εξοπλισμό της Peugeot και ο πρόσθετος εξοπλισμός ήταν προαιρετικός. Στην εμπειρία άνεσης προσθέτουν αξεσουάρ όπως φιμέ πίσω παράθυρα, οσφυϊκή ρύθμιση για το κάθισμα του οδηγού, συσκευή πλοήγησης, βελτιωμένα ηχεία (Denon), συσκευή City park με αξεσουάρ παρακολούθησης τυφλού σημείου και κάμερα, δυναμικό cruise control, συναγερμός, σπορ πακέτο με ξεκλείδωμα και εκκίνηση χωρίς κλειδί, μεταλλική βαφή και επένδυση Alcantara.

Και κάτι ακόμα: τα χειμερινά ελαστικά 308 λειτουργούν καλύτερα για πιο άνετη οδήγηση. Ποιο από τα συμπληρώματα που χρειάζεστε πραγματικά θα πρέπει πιθανώς να κριθεί από όλους. Εάν ο αγοραστής είναι ικανοποιημένος μόνο με τον τυπικό εξοπλισμό Allure, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα αρκετά πλούσιος, αυτό φαίνεται από έναν μικρότερο λογαριασμό - κάτι περισσότερο από έξι χιλιάδες ευρώ. Σε αυτήν την περίπτωση, το 308 είναι ήδη μια καλή αγορά! Ο κάτωθι υπογεγραμμένος προσθέτει ότι, σε αντίθεση με κάποιους, δεν τον ενοχλεί η τοποθέτηση και το μέγεθος του τιμονιού στο Peugeot 308.

λέξη: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.685 €
Εξουσία:	96kW (130 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,6 με
Μέγιστη ταχύτητα:	201 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 230 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Емкость:	τελική ταχύτητα 201 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,6 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, εκπομπές CO2 107 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.190 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.750 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.253 mm – πλάτος 1.804 mm – ύψος 1.457 mm – μεταξόνιο 2.620 mm – κορμός 420–1.300 53 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.250 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,0s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	12,1 / 14,3s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	201 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,1 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	44,9m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Εάν επιλέξετε τον σωστό εξοπλισμό, το Peugeot 308 μπορεί να είναι μια καλή επιλογή, επίσης λόγω του κινητήρα και της χρηστικότητάς του.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

θέση οδήγησης

ευρυχωρία για τον οδηγό και τον συνοδηγό

χειρισμός και θέση στο δρόμο

αρκετά ισχυρός κινητήρας

συμπεριφορά του πλαισίου σε κοντά χτυπήματα

μη διαισθητικοί επιλογείς στον έλεγχο αφής

κακός φωτισμός των κουμπιών ελέγχου στην κεντρική οθόνη και στο τιμόνι

πίσω κάθισμα πάγκου