Σύντομη δοκιμή: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Μερικές σχεδιαστικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας LED φωτός ημέρας και του Partner, είναι καλές για μερικά ακόμη χρόνια πωλήσεων. Φυσικά, δεν είναι τόσο εύκολο καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία καταπιέζεται ολοένα και περισσότερο από (περιβαλλοντικούς) κανονισμούς, αλλά φαίνεται ότι τα μικρά φορτηγά (χμμ, όταν ρωτηθούν αν είναι κοτόπουλο ή αυγό, η απάντηση είναι ένα φορτηγό παράδοσης) θα έχουν πολλά περισσότερα επιτυχημένα χρόνια που έρχονται. Γιατί;

Η ευκολία χρήσης θα ήταν η σωστή απάντηση, ειδικά αν σκεφτόμαστε την οικογένεια. Διπλές συρόμενες πόρτες παραγγέλνονται για στενούς χώρους στάθμευσης (και αμελείς παιδιά), ανθεκτικά καθαριστικά, τρία ξεχωριστά πίσω καθίσματα για ευελιξία και τραπέζια για παιδικές απολαύσεις. Τα καθίσματα αφαιρούνται εύκολα και αφήνουν χώρο για μεγαλύτερες αποσκευές, για να μην αναφέρουμε άφθονο χώρο αποθήκευσης (κλειστά κουτιά μπροστά από τον οδηγό και τον συνοδηγό, ένα τεράστιο κουτί ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ένα ράφι μπροστά από τον συνοδηγό , ένα κουτί μπροστά και κρυφές γωνίες στο πάτωμα του αυτοκινήτου) . Αν προσθέσουμε σε αυτό το αποδεδειγμένο σχήμα του ταμπλό, όπου κυριαρχούν οι μεγάλοι στρογγυλοί αεραγωγοί και η δίχρωμη βάση, και προσθέσουμε τα άνετα καθίσματα, τότε οι κάρτες είναι καλές και για ένα νικηφόρο παιχνίδι.

Μεταξύ των κύριων μειονεκτημάτων, οι γυναίκες θα αναφέρουν μια πίσω πόρτα βαρέως τύπου και οι άνδρες θα αναφέρουν ένα ανακριβές κιβώτιο ταχυτήτων με μόνο πέντε ταχύτητες. Υπάρχει επίσης σχεδόν υπερβολικός θόρυβος στους περιορισμούς στους αυτοκινητόδρομους, αν και αυτό δεν οφείλεται μόνο στον συνδυασμό ενός μέτριου όγκου turbodiesel και συστήματος μετάδοσης κίνησης, αλλά και στο σχήμα του αμαξώματος. Ο κινητήρας είναι κατάλληλος για καθημερινά ταξίδια και η κατανάλωσή του εξαρτάται περισσότερο από την τρέχουσα διάθεση του οδηγού και του δρόμου παρά από τον καιρό ή την εποχή. Στην κανονική καθημερινή οδήγηση, καταναλώσαμε κατά μέσο όρο 7,7 λίτρα, 6,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 5,7 λίτρα σε κανονικό γύρο. Έτσι, μπορείτε να υπολογίζετε σε μέση κατανάλωση γύρω στα επτά λίτρα, η οποία φυσικά αυξάνεται σημαντικά εάν ο Συνεργάτης είναι πλήρως φορτωμένος. Για οικογενειακές εξόδους, υπάρχει αρκετή ροπή για να τεμπελιάζετε λίγο, αλλά αν το PSU σας χρειάζεται να μεταφέρει βαρύτερα πράγματα, συνιστούμε να αγοράσετε την πιο ισχυρή έκδοση 115 ίππων.

Επομένως, εάν αγοράζετε νέο αυτοκίνητο, μην ζητάτε τη γνώμη των παιδιών μετά τη δοκιμαστική οδήγηση. Δεν θα κοιτάξουν το αυτοκίνητο εργασίας που είναι η ραχοκοκαλιά αυτού του αυτοκινήτου, αλλά λόγω των συρόμενων θυρών και των επιπλέον τραπεζιών και, φυσικά, των σωρών παιχνιδιών και ποδηλάτων στο πορτ μπαγκάζ, θα λένε πάντα: "Μπαμπά, αγορά."

Κείμενο: Aljosha Darkness

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Peugeot Slovenia doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.558 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	16.490 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	14,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	165 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.560 cm3 - μέγιστη ισχύς 68 kW (92 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 215 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Емкость:	τελική ταχύτητα 165 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 14,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.395 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.025 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.380 mm – πλάτος 1.810 mm – ύψος 1.805 mm – μεταξόνιο 2.730 mm – κορμός 505–2.800 60 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.127 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,4s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 115 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	17,8s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	165 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,1m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Ενώ πάντα υποστηρίζαμε την ευρυχωρία και τη χρηστικότητα αυτού του οχήματος, έχουμε χαμηλό προφίλ με την τεχνολογία. Υπερασπιστές, έχετε δίκιο, καταρχήν, δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό, αλλά είμαστε πιο διατεθειμένοι προς εκείνους που λένε ότι ένα φορτηγό παράδοσης παραμένει ένα φορτηγό παράδοσης σε άλλη μορφή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

χρησιμότητα

πολύχρωμο εσωτερικό

πλευρικές συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές

αποθήκες

τρία ξεχωριστά καθίσματα στο πίσω μέρος

βαριά πίσω πόρτα

μόνο πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων

θόρυβος αυτοκινητόδρομου

αισθητήρες στάθμευσης μόνο στον πίσω προφυλακτήρα