Σύντομη δοκιμή: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Η Renault κάλυψε τέλεια το κενό με το Captur και η πρώτη μας επαφή με το αυτοκίνητο ήταν πολύ θετική. Την άνοιξη δοκιμάσαμε την έκδοση βενζίνης TCe 120 EDC, και αυτή τη φορά βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι ενός Captur με έναν 1,5 λίτρων turbodiesel με την ένδειξη dCi 90, ο οποίος, όπως υποδηλώνει το όνομα, μπορεί να αποδώσει 90 ίππους. '.

Αυτό λοιπόν είναι το πιο δημοφιλές Captur diesel για όποιον αγαπά τα diesel λόγω της ροπής ή που διανύει πολλά μίλια.

Ο κινητήρας είναι παλιός φίλος και τώρα μπορούμε να πούμε ότι έχει δοκιμαστεί σχολαστικά, οπότε αυτή είναι η πιο λογική αγορά. Φυσικά, αν το αυτοκίνητό σας με τα 90 «άλογα» είναι αρκετά δυνατό. Για ένα μέσο ώριμο ζευγάρι, ή ακόμα και για μια οικογένεια, υπάρχει σίγουρα αρκετή ισχύς και ροπή, αλλά δεν περιμένετε οι επιδόσεις να σας ωθήσουν στην κατηγορία των πιο σπορ αυτοκινήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αλλάζει πέντε ταχύτητες με ακρίβεια, είναι εξαιρετικό για τον κινητήρα στην οδήγηση στην πόλη και στα προάστια και μας έλειψε πραγματικά μια έκτη ταχύτητα για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Ως εκ τούτου, το ντίζελ έχει αρκετές διακυμάνσεις στη μετρημένη κατανάλωση.

Wasταν από 5,5 έως επτά λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, φυσικά, οφείλεται στο γεγονός ότι οδηγούσαμε κυρίως στον αυτοκινητόδρομο. Ο συνολικός μέσος όρος για τη δοκιμή ήταν 6,4 λίτρα, το οποίο είναι ένα μέσο αποτέλεσμα. Ενδιαφέρουσα ήταν η κατανάλωση στον στάνταρ γύρο μας, όπου προσπαθούμε να βάλουμε το αυτοκίνητο όσο πιο ρεαλιστικά γίνεται στον μέσο ημερήσιο κύκλο χρήσης, αφού ήταν αξιοπρεπή 4,9 λίτρα. Μετά από όλα αυτά, μπορούμε να πούμε ότι εάν οδηγείτε το Captur λίγο πιο προσεκτικά, τότε αυτός ο κινητήρας θα μπορεί να κινεί καλά πέντε λίτρα και όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση είναι απίθανο να πέσει κάτω από τα έξι λίτρα, ακόμα κι αν παρακολουθείτε τακτικά τα πάντα. οδηγίες για οικονομική οδήγηση.

Μόλις κάτω από 14k για το βασικό μοντέλο με turbo diesel, μπορείτε να πείτε ότι δεν είναι υπερτιμημένο, αλλά ούτως ή άλλως, παίρνετε ένα καλά εξοπλισμένο Captur (γραμμή Dynamique) ως δοκιμαστικό μοντέλο, για λίγο κάτω από 18k με εκπτώσεις.

Όσον αφορά την αξία, οι εντυπωσιακοί τροχοί 17 ιντσών είναι μεγάλη υπόθεση, αλλά όποιος είναι διατεθειμένος να θυσιάσει λίγα χρήματα για μια δυναμική και σπορ εμφάνιση σίγουρα θα είναι εντάξει με τέτοιο εξοπλισμό, καθώς το αυτοκίνητο είναι πραγματικό μάτι.

Η οδηγική απόδοση ήταν επίσης ευχάριστη έκπληξη. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, εφαρμόστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούμε να το οδηγήσουμε στο κέντρο ασφαλούς οδήγησης στο Βράνσκο, όπου δοκιμάσαμε με καλοκαιρινά ελαστικά πώς λειτουργεί σε προσομοιωμένες παγωμένες ή χιονισμένες επιφάνειες. Τα ηλεκτρονικά χειριστήρια και χειριστήρια εξασφάλισαν ότι το αυτοκίνητο, παρά τα ακατάλληλα παπούτσια για μια τέτοια βάση, γλίστρησε μόνο όταν ξεπεράσαμε σημαντικά την ταχύτητα. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα λοιπόν για την ασφάλεια!

Έχουμε άλλα τρία πράγματα για να επαινέσουμε: αφαιρούμενα και πλενόμενα καλύμματα που θα εκτιμηθούν περισσότερο από εκείνους που έχουν παιδιά μαζί τους, έναν κινητό πίσω πάγκο που κάνει τον κορμό ευέλικτο και πολύ ευχάριστα διαφανή και ένα χρήσιμο σύστημα ψυχαγωγίας που έχει επίσης καλή πλοήγηση Το

Με σύγχρονους όρους, μπορούμε να πούμε ότι πρόκειται για ένα μηχάνημα πολλαπλών εργασιών. Δεν υπάρχει SUV, αλλά θα σας μεταφέρει σε οποιοδήποτε κήπο ή εξοχικό σπίτι στον αμπελώνα χωρίς προβλήματα, ακόμη και κατά μήκος μιας λιγότερο περιποιημένης τροχιάς τρόλεϊ, μπάζα ή πλημμυρισμένο δρόμο. Στη συνέχεια, αυτά τα 20 εκατοστά απόστασης από το πάτωμα μέχρι την κοιλιά του αυτοκινήτου θα είναι χρήσιμα.

Κείμενο: Slavko Petrovcic

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	13.890 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	17.990 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	13,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	171 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.461 cm3 - μέγιστη ισχύς 66 kW (90 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 220 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός κινητήρας - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Емкость:	τελική ταχύτητα 171 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 13,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, εκπομπές CO2 96 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.170 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.729 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.122 χλστ. - πλάτος 1.788 χλστ. - ύψος 1.566 χλστ. - μεταξόνιο 2.606 χλστ. - πορτμπαγκάζ 377 - 1.235 λίτρο - δοχείο καυσίμου 45 λτ.

Οι μετρήσεις μας

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / κατάσταση χιλιομέτρου: 16.516 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,1s
402μ από την πόλη:	18,7 ετών ( 118 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	21,7s (V.)
Μέγιστη ταχύτητα:	171 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,6m
Πίνακας ΠΜ:	41m

оценка

• Μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ένα «δημοφιλές» Captur καθώς είναι εξοπλισμένο με έναν οικονομικό κινητήρα ντίζελ. Θα προσελκύσει όλους όσους εκτιμούν την καλή ροπή και τη μέτρια κατανάλωση. Αυτό λοιπόν είναι ένα Captur για όλους όσους ταξιδεύουν πολλά μίλια, αλλά μόνο αν σου φτάνουν 90 άλογα.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κατανάλωση

αφαιρούμενα καλύμματα

πλοήγηση

ρυθμιζόμενο πορτμπαγκάζ

θέση οδήγησης

καλή λειτουργία ESP

λείπει η έκτη ταχύτητα

δυνατός ανεμιστήρας εξαερισμού

πίσω ελαφρώς (πολύ) σκληρά