Σύντομη δοκιμή: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Μαύρα πόδια, φιμέ τζάμια, ωραίες ζάντες 17 ιντσών. Τέτοια κουπέ Renault μπορούν να προσελκύσουν πολλά βλέμματα, σαν να κάθονται σε τουλάχιστον κάποια βαριά Jaguar ή BMW. Έτσι, μπορείτε επίσης να δώσετε ένα μπράβο στην τιμή καθώς παίρνετε ένα καλό διθέσιο για ένα μέτριο χρηματικό ποσό. Λοιπόν, επειδή είναι σχεδιασμένο για τέσσερα, αλλά σχεδόν όπως κάθε κουπέ για δύο, αλλά στην πραγματικότητα - για ένα. Οδηγός.

Απλώς πρέπει να συνηθίσετε στην ψηλή θέση οδήγησης, τα ευαίσθητα υλικά γύρω από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και τον συνδυασμό αναλογικής και ψηφιακής οθόνης στο ταμπλό. Αλλά αφήστε τον εαυτό σας να χαϊδευτεί με ένα ηχοσύστημα Bose, δερμάτινο εσωτερικό και την καλύτερη ιδέα, μια έξυπνη κάρτα. Οι δυναμικοί οδηγοί θα έχουν μόνο δύο σχόλια για αυτό το αυτοκίνητο: υδραυλικό τιμόνι και ESP.

Το υδραυλικό τιμόνι κινείται ηλεκτρικά, το οποίο ανιχνεύεται στο σημείο εκκίνησης κατά την εκκίνηση της εργασίας και όταν τελειώσει (γυρίζει) δεν υπάρχουν προβλήματα. Δυστυχώς, το σύστημα σταθεροποίησης ESP δεν είναι απενεργοποιημένο. Ως εκ τούτου, εκτός από τον διακόπτη για την απενεργοποίηση του αντιολισθητικού συστήματος των τροχών, θα μπορούσαμε επίσης να φροντίσουμε για την απενεργοποίηση του ESP και έτσι τη χαρά του (καλού) οδηγού χωρίς τα περιοριστικά ηλεκτρονικά μέσα που θα γράφονταν στο δέρμα ενός σπορ αυτοκινήτου.

Turbodiesel, τι γίνεται με τον αθλητισμό; Μπορείτε, αν και όταν επιταχυνθεί πλήρως, δεν κινείται τόσο γρήγορα ώστε αυτές οι 130 «σπίθες» να σας εντυπωσιάσουν. Αλλά είναι εντυπωσιακά εκεί που τα χρειαζόμαστε περισσότερο: στον αυτοκινητόδρομο. Με 100 χλμ. / Ώρα με πέμπτη ή έκτη ταχύτητα, το κουπέ Megane σε ωθεί σε εξαιρετικά καθίσματα κάθε φορά και τα αργά σύντομα υπολείπονται πολύ. Εάν φέρετε τον εξοπλισμό στο τέλος, όπως κάναμε στο κατάστημα Auto, τότε η κατανάλωση θα είναι επίσης περίπου 7,5 λίτρα. Κάποια από αυτά έρχονται σε βάρος των φαρδύς ελαστικών και μερικά, φυσικά, σε βάρος ενός δυναμικού οδηγού. Είμαστε σίγουροι ότι αυτό θα είναι και πιο οικονομικό, αλλά τότε δεν χρειάζεται σπορ κουπέ.

Εάν οι φίλοι σας σας πειράζουν ότι το Megane Coupe διαθέτει ηχοσύστημα Bose που σβήνει τον θόρυβο του turbo diesel κινητήρα, αγνοήστε τους. Είναι απλά φθόνος.

κείμενο: Alyosha Mrak n φωτογραφία: Aleš Pavletič

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	21.210 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.840 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	96kW (130 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.870 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 300 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 210 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 135 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.320 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.823 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.299 χλστ. - πλάτος 1.804 χλστ. - ύψος 1.420 χλστ. - μεταξόνιο 2.640 χλστ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 60 l.
Κουτί:	375-1.025 λίτρα.

Οι μετρήσεις μας

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / κατάσταση χιλιομέτρου: 12.730 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,8s
402μ από την πόλη:	17,1 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	6,9 / 9,8s (4 / 5)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,4 / 12,8s (5 / 6)
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ. / Ώρα (6)
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,1m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Coupe με ηχοσύστημα Bose και ανασυρόμενο turbo diesel; Notσως όχι ο καλύτερος συνδυασμός (ξέρετε, ένας ισχυρός βενζινοκινητήρας turbo είναι πιο κατάλληλος για κουπέ), αλλά ίσως η πιο ορθολογική λύση στην εποχή μας.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Lega

εμφάνιση

έξυπνη κάρτα

μη εναλλάξιμο ESP

κρύος θόρυβος κινητήρα

υψηλή θέση καθίσματος

Servolan στην αφετηρία