Σύντομη δοκιμή: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Τρία χρόνια αργότερα, εξακολουθεί να είναι πολύ ελκυστικό

Λοιπόν, φυσικά, αλλά μου φαίνεται ότι το Ateca είναι άλλος ένας από αυτούς τους νεοφερμένους που συνέβαλαν στην επιλογή του πιο δημοφιλούς ανταλλακτικού αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή. Η "ανανέωση" της μνήμης δεν είναι επιβλαβής, σε έναν κόσμο υπερπαραγωγής πληροφοριών (συγγνώμη - πάντα νέα μοντέλα αυτοκινήτων) είναι πολύ βολικό. Ο συγγραφέας αυτού του λήμματος είχε επίσης την τιμή και την ευκαιρία να περάσει το αρχικό τεστ Ateca τη στιγμή που ήδη αναφέρθηκε.

Εξοπλίστηκε επίσης με δίλιτρο turbodiesel κινητήρα, έστω και με την ίδια ισχύ.... Μόνο μια σημαντική λεπτομέρεια διέφερε, το πρώτο είχε και τετρακίνηση για δοκιμή (στη Seat λέγονται 4Drive). Αυτό είναι στη δοκιμή τώρα μόνο με το μπροστινό.

Ποιες είναι οι διαφορές; Αυτό φυσικά δεν γίνεται αισθητό υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, nφαίνονται πιο ελαφριά όταν οδηγείτε από ολισθηρές επιφάνειες... Εφόσον, φυσικά, η συντριπτική πλειονότητα των πελατών της Ateca πιθανότατα δεν αναφέρει το ολισθηρό έδαφος ως κύριο λόγο, είναι επίσης κατανοητό ότι ελάχιστοι από αυτούς επιλέγουν την έκδοση 4Drive.

Εάν χρησιμοποιήσουμε τα δεδομένα από την πρώτη μας δοκιμή, ο πελάτης θα εξοικονομήσει πολλά, καθώς το Ateca που δοκιμάστηκε εκείνη τη στιγμή κόστιζε 36.436 €. Δεν είναι δυνατή η πλήρης σύγκριση τιμών επειδή η Seat δεν προσφέρει πλέον συνδυασμό τετρακίνησης και κινητήρα TDI XNUMX λίτρων με παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Αλλά τα καλά νέα είναι ότι τώρα παίρνετε τον συνδυασμό ενός 4D και ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων (DSG) για σχεδόν το ίδιο ποσό. Πραγματικά ενδιαφέρον: Η Ateca έχει διατηρήσει την τιμή σχεδόν αμετάβλητη τελευταία.

Αν παραμείνουμε στην τιμή για λίγο - ακόμα κι αν συγκρίνουμε το Atecino με ανταγωνιστές, ακόμη και με αυτούς μιας κατώτερης κατηγορίας, τότε αυτό θα είναι - ειδικά δεδομένου του εξοπλισμού που προσφέρεται με την ετικέτα Xcellence - πολύ δελεαστική προσφορά.

Αλλά η προσφορά είναι πολύ μεγάλη και η μάρκα Seat φέρεται να μην έχει την πιο δυνατή φήμη στους περισσότερους αγοραστές. Διαφορετικά, θα μπορούσα να συμπεράνω ότι η μάζα του στους δρόμους της Σλοβενίας θα μπορούσε να ήταν πολύ μεγαλύτερη από ό,τι στην πραγματικότητα...

Στο Ateca, το εξωτερικό δεν προσφέρει τίποτα περίεργο, η μάλλον κλασική σχεδίαση SUV δίνει το πλεονέκτημα ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά διαφανές.... Το ίδιο συμβαίνει και με το εσωτερικό. Είναι αρκετά ικανοποιητικό από άποψη άνεσης και ευρυχωρίας. Εδώ, φυσικά, είναι μεταξύ των κορυφαίων στην κατηγορία του και οι ανταγωνιστές που παρουσιάζονται αργότερα θέλουν να πείσουν πολλούς με την αρεστότητά τους.

Σε σύγκριση με αυτά, το Ateca δίνει την εντύπωση της μετριότητας, κυρίως γιατί φαίνεται πάνω από όλα. εσωτερική διακόσμηση χωρίς ίχνος εφευρετικότητας. Αλλά είναι ακόμη πιο αλήθεια ότι όλα όσα χρειαζόμαστε είναι στη σωστή θέση. Για ορισμένους πελάτες, η χρηστικότητα και η απλότητα μπορεί να μην έχουν μεγάλη σημασία. Ευτυχώς (και για τη Seat) υπάρχουν αρκετοί πελάτες στο Ateca που το εκτιμούν, γιατί το αυτοκίνητο είναι κατά κύριο λόγο ένα αξιόπιστο όχημα.

Το πρώτο αστικό SUV της Seat (crossover ή SUV, ό,τι σας αρέσει) είναι μια έκδοση turbo-diesel που δεν αρέσει σε κάποιους. Η κύρια εντύπωση των ντίζελ δεν είναι πλέον τόσο πειστική όσο παλιά, όταν δεν «επιβαρύνονταν» με πρόσθετες συσκευές καθαρισμού καυσαερίων. (τότε όμως, τουλάχιστον σύμφωνα με τα σύγχρονα δεδομένα, ήταν πραγματικά στα όρια της νομιμότητας). Αλλά για ορισμένους τύπους προσδοκιών των χρηστών (για παράδειγμα, οδήγηση μεγάλων αποστάσεων ή ρυμούλκηση τρέιλερ), ένας τέτοιος κινητήρας ντίζελ είναι μια ιδανική επιλογή.

Στην Ateca, ειδικά επειδή με τον εξοπλισμό Xcellence, ο πελάτης λαμβάνει μια πραγματικά μεγάλη γκάμα χρήσιμων πραγμάτων και η προστιθέμενη αξία των εγγυήσεων μας είναι Εφαρμογή Urban Xcellence 1 (με ορισμένα ηλεκτρονικά αξεσουάρ ασφαλείας, κάθισμα Full Link και πρόσθετο πλοήγησης) και χειμερινό πακέτο (το οποίο σας επιτρέπει να θερμαίνετε μια μεγάλη ποικιλία πραγμάτων, από καθίσματα μέχρι ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ και πλυντήρια προβολέων).

Είναι αλήθεια, βέβαια, ότι ο αγοραστής αναρωτιέται γρήγορα γιατί η ήδη πλούσια έκδοση του Xcellence δεν το προσφέρει με τον καλύτερο δυνατό εξοπλισμό, αλλά εδώ οι πελάτες και τα εμπορικά τμήματα των κατασκευαστών αυτοκινήτων δεν θα συντονίσουν ποτέ τις ενέργειές τους.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.727 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	32.085 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	33.727 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 3.500-4.000 rpm - μέγιστη ροπή 340 Nm στις 1.750-3.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Емкость:	202 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 8,6 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,4 l/100 km, εκπομπές CO2 114 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.324 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.950 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.363 mm - πλάτος 1.841 mm - ύψος 1.611 mm - μεταξόνιο 2.630 mm - δοχείο καυσίμου 50 λτ.
Κουτί:	πορτμπαγκάζ 510 λίτρα

оценка

• Το Ateca είναι ήδη ένα καθιερωμένο όχημα που κυκλοφορεί εδώ και καιρό στην αγορά, αλλά και χάρη σε αρκετά ανταγωνιστικούς συνδυασμούς τιμών, προσφέρει μια κατάλληλη επιλογή στην πιο δημοφιλή κατηγορία - crossover όλων των τύπων.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

θέση στο δρόμο

Εξοπλισμός

κινητήρα και κατανάλωση καυσίμου

χρήσιμο αλλά χωρίς ενδιαφέρον εσωτερικό

άκαμπτη ανάρτηση

λιγότερο πειστική κατασκευή από ορισμένες απόψεις