Σύντομη δοκιμή: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV Μεταξύ Crossovers;

Για πολύ καιρό, ωστόσο, δεν θα βρείτε τυπικά αξεσουάρ εκτός δρόμου στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου, όπως μοχλούς ή διακόπτες για την εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων ή το κλείδωμα του διαφορικού, για τα οποία θα πρέπει να επιλέξετε το πιο κομψό Jimny. Η Suzuki, όπως και το μεγαλύτερο SX4 S-Cross, διαθέτει ρυθμιστή στην κεντρική κονσόλα, με τον οποίο ρυθμίζουμε τη λειτουργία της τετρακίνησης, αποτρέποντας αποτελεσματικά το σπινάρισμα του τροχού σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Στην αυτόματη λειτουργία, η ροπή στη βάση της μπροστινής κίνησης ανακατανέμεται διακριτικά στους πίσω τροχούς, αλλά εάν ο αυτοματισμός δεν επαρκεί, μπορείτε να ρυθμίσετε την κίνηση χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή μεταξύ των καθισμάτων σε πολύ ολισθηρές επιφάνειες και να εμποδίσετε τη μεταφορά ισχύος και στους τέσσερις τροχούς. Αν θέλετε περισσότερη δυναμική, ενεργοποιήστε τη λειτουργία sport, την οποία θα υποστηρίζει ο κινητήρας. Και αν αισθάνεστε άβολα κατεβαίνοντας μια απότομη ανηφόρα, υπάρχει επίσης ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος βοηθός ασφαλούς κατάβασης. Κάποια ποικιλία προσθέτουν και οι εικόνες στο ταμπλό, που θυμίζουν νοσταλγικά τα προχθεσινά παιχνίδια στον υπολογιστή.

Η τετρακίνηση έχει νόημα για τον ισχυρότερο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων, ο οποίος παραμένει ίδιος με πριν – σε αντίθεση με το πιο αδύναμο Vitaras, το οποίο είχε τον προηγούμενο ατμοσφαιρικό τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων να αποκτήσει διάδοχο στο μοντέλο. λίτρο turbo βενζίνης τρικύλινδρος. Στη δοκιμή Vitara, ο κινητήρας συνδυάστηκε με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που δούλευε καλά σε συνεχή λειτουργία χωρίς εμφανή χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχύτητας, και ολόκληρος ο συνδυασμός κινητήρα, κιβωτίου ταχυτήτων και μετάδοσης κίνησης έδειξε επίσης σχετικά αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου, η οποία ήταν σταθεροποιημένη σε κανονικό γύρο στο 6,1 XNUMX λίτρο.

Το Vitara επιβεβαιώνει επίσης ότι είναι περισσότερο οδόστρωμα παρά εκτός δρόμου με μια σειρά συστημάτων υποβοήθησης, όπως αποτελεσματικό ραντάρ cruise control και προειδοποίηση σύγκρουσης και προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας. Όπως και με άλλα Suzuki, το σύστημα infotainment είναι σταθερό, ελέγχεται φυσικά μέσω της μεγάλης οθόνης αφής. Όμως, παρά την ψηφιακή εποχή, μια καλή προσθήκη προσφέρει επίσης μια καλή ατμόσφαιρα: ένα αναλογικό ρολόι μεταξύ των πίδακες κλιματισμού στην κορυφή του ταμπλό.

Μην ξεχάσετε να αναφέρετε ότι, παρά τις σχετικά μικρές διαστάσεις, το Vitara είναι ένα άνετο και ευρύχωρο αυτοκίνητο που μπορεί επίσης να καλύψει με επιτυχία τις ανάγκες της καθημερινής οικογένειας και άλλων μεταφορών.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.650 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	24.850 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	25.650 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.373 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 220 Nm στις 1.500-4.000 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Емкость:	200 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-10,2 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,3 l/100 km, εκπομπές CO2 143 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.235 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.730 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.175 mm - πλάτος 1.775 mm - ύψος 1.610 mm - μεταξόνιο 2.500 mm - δοχείο καυσίμου 47 l
Κουτί:	375-1.120 l

Οι μετρήσεις μας

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.726 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,4s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	36,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB

оценка

• Το λίφτινγκ του Vitari έφερε πρόσθετη απήχηση, αλλά κάτω από τη λαμαρίνα παραμένει λίγο πολύ το ίδιο, κάτι που είναι θετικό.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων

τετρακίνητο όχημα

συστήματα βοήθειας

οδηγική απόδοση

μερική απώλεια κεφαλαίων πεδίου

«Πλαστικότητα» κάποιων υλικών στο εσωτερικό.

ηχομόνωση