Σύντομη δοκιμή: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Η Toyota ασχολείται με την υβριδική επιχείρηση εδώ και 15 χρόνια, αλλά αυτό το Auris εξακολουθεί να είναι το ντεμπούτο τους, για πρώτη φορά έχουν εξοπλίσει μια υβριδική κίνηση με ένα από τα αυτοκίνητά τους σε έκδοση van. Με αυτόν τον τρόπο, άνοιξαν την πρόσβαση σε νέους πελάτες, ειδικά στην Ευρώπη, καθώς αυτός ο τύπος σώματος είναι αποδεκτός μόνο από πελάτες της παλιάς ηπείρου. Το υπόλοιπο υβριδικό Auris έπεισε ξανά, όπως πριν από έξι μήνες, την ίδια τεχνολογική λύση στο πεντάθυρο sedan.

Στην πραγματικότητα, είναι ένα όχημα που παρέχει επίσης μια εναλλακτική λύση σε εκείνους που διαφορετικά θα ήθελαν μια υβριδική κίνηση, αλλά δεν ενθουσιάζονται με το Prius. Τεχνολογικά, αυτές είναι εντελώς ισοδύναμες λύσεις. Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, το Auris ST φαίνεται να είναι ακόμα καλύτερο από το Prius, αλλά σίγουρα είναι τουλάχιστον ένα βήμα μπροστά από το μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο Prius με τον πρόσθετο χαρακτηρισμό Plus.

Σε καθημερινή χρήση, είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για όσους χρειάζονται λίγο μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ από την κανονική πεντάθυρη έκδοση. Επιπλέον, ικανοποιεί επίσης την ανάγκη για άνεση και θέση στο δρόμο, λίγο λιγότερο για να επαινεθεί μόνο για τη μάλλον μέση απόδοση φρεναρίσματος (που επιβεβαιώνεται επίσης από τις μετρήσεις μας) και όχι για την καλύτερη οδηγική εμπειρία. Λίγο μεγαλύτερη ακρίβεια δεν θα έβλαπτε την ηλεκτρική υπηρεσία Auris.

Κυρίως θα τους αρέσει αυτός που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο κυρίως στην πόλη ή σε συνηθισμένους δρόμους. Αν δεν πάρουμε τον αυτοκινητόδρομο, το Auris μπορεί να είναι εξαιρετικά λιτό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και τα αποτελέσματα κατανάλωσης βενζίνης περίπου τεσσάρων λίτρων (ή μερικά δέκατα) δεν είναι ανέφικτα, αλλά αρκετά φυσιολογικά. Εάν η υβριδική κίνηση μπορεί να λειτουργήσει υπό βέλτιστες συνθήκες, δηλαδή σε μέτρια επιτάχυνση, σε υψηλή στάση, σε σκληρό δίσκο (στήλη) και σε ταχύτητες έως 80 km / h, τότε στρίβει πραγματικά. από. Η αύξηση της κατανάλωσης επηρεάζεται περισσότερο από την ταχύτερη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους ή αυτοκινητόδρομους, όταν ο βενζινοκινητήρας έρχεται στη διάσωση αρκετές φορές. Αν το κυνηγήσουμε με όλο το γκάζι, θα μας ειδοποιεί συνεχώς για τη δυνατότητα υψηλότερης μέσης κατανάλωσης σε πολύ υψηλότερα επίπεδα θορύβου (ειδικά επειδή το Auris διαφορετικά θα ήταν εξαιρετικά ήσυχο και ήσυχο).

Η άνεση της καμπίνας του Auris είναι αρκετά συμπαγής, αν και ο αγοραστής μπορεί να σκεφτεί μόνο τη γυάλινη οροφή με τα έντονα γράμματα Skyview ως εναλλακτική λύση στον εσωτερικό χώρο, πλήρως καλυμμένο με μαύρο ύφασμα και πλαστικό. Σε κάποιον θα αρέσει και κάποιος θα καλύψει το ταβάνι ακόμα και με τις πρώτες ακτίνες του ήλιου. Μια τέτοια οροφή είναι κατασκευασμένη από γυαλί σχεδόν σε όλο το μήκος της, αλλά δεν υπάρχει δυνατότητα ανοίγματος της. Φυσικά, η Toyota προσφέρει επίσης μια κανονική λαμαρίνα για όσους δεν τους αρέσει το γυαλί (και εξακολουθούν να εξοικονομούν σε αυτό με επιπλέον χρέωση).

Το επίπεδο εξοπλισμού Style είναι αρκετά πλούσιο, οπότε με τα διάφορα αξεσουάρ στο Auris, ήταν σχεδόν τέλεια μελετημένο. Παρόλο που η πλοήγηση είναι διαθέσιμη σε υψηλότερο πακέτο, δεν το χάσαμε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι εύκολο για τα παιδιά να συνδεθούν μέσω Bluetooth σε οποιοδήποτε τύπο κινητού τηλεφώνου. Η θύρα USB και το iPod βρίσκονται επίσης σε μια αρκετά βολική τοποθεσία (σε αντίθεση με αυτό που διαθέτει το Verso). Είναι λίγο περίεργο πώς η Toyota φαντάζεται τιμόνι με ημιαυτόματο κλειδί. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κλειδί απομακρυσμένου ξεκλειδώματος και, στη συνέχεια, πρέπει να το βάλετε ξανά στην τσέπη σας. Ξεκινάτε το auris κάνοντας κλικ στο κουμπί. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι μετά από αυτό το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για οδήγηση, σε κάθε περίπτωση, ξεκινά από έναν ηλεκτροκινητήρα και η βενζίνη αρχίζει να λειτουργεί όπως απαιτείται.

Όσον αφορά την τιμή, αυτό το Auris TS είναι ανταγωνιστικό, το οποίο είναι και πάλι ένα πολύ θετικό σήμα από την Toyota. Ο υβριδισμός είναι πλέον απολύτως αποδεκτός!

Κείμενο: Tomaž Porekar

Toyota Auris station wagon σπορ υβριδικό στυλ

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Toyota Adria Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	14.600 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	22.400 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,5 με
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.798 cm3 - μέγιστη ισχύς 73 kW (99 hp) στις 5.200 rpm - μέγιστη ροπή 142 Nm στις 4.000 rpm. ηλεκτροκινητήρας: σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη - ονομαστική τάση 650 V - μέγιστη ισχύς 60 kW (82 hp) στις 1.200-1.500 rpm - μέγιστη ροπή 207 Nm στις 0-1.000 rpm. Μπαταρία: Επαναφορτιζόμενες μπαταρίες NiMH χωρητικότητας 6,5 Ah.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής - ελαστικά 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
Емкость:	τελική ταχύτητα 175 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 11,2 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 3,6/3,6/3,7 l/100 km, εκπομπές CO2 85 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.465 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.865 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.560 mm – πλάτος 1.760 mm – ύψος 1.460 mm – μεταξόνιο 2.600 mm – κορμός 530–1.658 45 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 53% / κατάσταση χιλιομέτρου: 5.843 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,5s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	175 χλμ. / Ώρα (Δ)
δοκιμαστική κατανάλωση:	5,3 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Η μεγαλύτερη μπότα Auris είναι η ίδια με το δοκιμασμένο συμβατικό υβρίδιο. Τώρα είναι ξεκάθαρο: η υβριδική κίνηση της Toyota έχει ωριμάσει και είναι μια βιώσιμη εναλλακτική λύση, ειδικά για εκείνους που θέλουν να μειώσουν την κατανάλωση καυσίμου αλλά δεν τους αρέσουν τα ντίζελ.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

προηγμένη και αποδεδειγμένη τεχνολογία

οικονομία καυσίμου με ήσυχη βόλτα

τιμή

υλικά και κατασκευή

ευελιξία

χωρητικότητα (υβριδική τεχνολογία)

δυνατότητα βραχυπρόθεσμης οδήγησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια

γυάλινη οροφή

ανεπαρκώς ακριβής μηχανισμός διεύθυνσης

πλήρες θόρυβο γκαζιού

απλά ξεκινήστε τον κινητήρα χωρίς κλειδί

σταθερή γυάλινη οροφή