Σύντομη δοκιμή: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Αλλά σε αντίθεση με τα περισσότερα SUV και "SUV" που μπορούν να χειριστούν το τελευταίο, το Land Cruiser είναι πραγματικά ένα SUV που δεν πτοείται ακόμα και από τα πιο δύσκολα τμήματα και όπου ο οδηγός τρακάρει πολύ νωρίτερα από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι περισσότεροι αγοραστές που θα το αντέξουν οικονομικά στη χώρα μας (αυτό ισχύει για τις ανεπτυγμένες χώρες γενικά) δεν θα το οδηγήσουν (ή πολύ σπάνια) σε απαιτητικά εδάφη - σε τελική ανάλυση, πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει σχεδόν 90 χιλιάδες - φυσικά, δεν είναι λιγότερο σημαντικό το πώς είναι το αυτοκίνητο στο δρόμο. Και σε αυτή την εξήγηση θα βρείτε τον λόγο για τη λέξη «σχεδόν» γραμμένη στον τίτλο.
Το Land Cruiser δεν έχει πρόβλημα με την ευρυχωρία. Μια τετραμελής οικογένεια θα ανεβαίνει με χαρά στα σκι χωρίς να χρειάζεται σχάρα οροφής και οι πίσω επιβάτες θα είναι ικανοποιημένοι ότι η ορατότητα είναι επίσης καλή από τα καθίσματά τους και ότι η αερανάρτηση είναι αρκετά καλή ώστε να αποφεύγονται οι υπερβολικές προσκρούσεις από δρόμο σε δρόμο. πίσω πάγκος (μερικοί, ειδικά λόγω κοντών εγκάρσιων χτυπημάτων, εξακολουθούν να είναι τρυπημένοι από το εσωτερικό). Είναι αλήθεια ότι οι ψηλότεροι οδηγοί μπορεί να θέλουν να μετακινήσουν το μπροστινό κάθισμα κατά ένα εκατοστό περισσότερο (χώρος κεφαλιού), αλλά φυσικά (λόγω σχήματος σώματος) και αυτό είναι αρκετά καλό. Έτσι, με τον χώρο και την άνεση, ως επί το πλείστον, όλα είναι καλά. Απλώς θα θέλαμε να υπήρχε λίγο λιγότερος θόρυβος από τον κινητήρα μέσα, και αυτό μας φέρνει στο "σχεδόν" από το όνομα. Η μία περιοχή που το Land Cruiser θα ήθελε να δει βελτιωμένο και όπου υστερεί πραγματικά (πολύ λιγότερο εκτός δρόμου, φυσικά) από τα premium αστικά SUV μάρκας, είναι το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο τετρακύλινδρος turbodiesel των 2,8 λίτρων είναι η σωστή επιλογή όσον αφορά την αντοχή, την αξιοπιστία και τις επιδόσεις εκτός δρόμου, αλλά στο δρόμο αποδεικνύεται ότι ένα τέτοιο Land Cruiser γίνεται γρήγορα λαχανιασμένο στον αυτοκινητόδρομο και έχει κινητήρα γενικά, ειδικά με λίγο πιο επιθετική επιτάχυνση, λίγο πιο νυσταγμένο χαρακτήρα και λίγο πολύ δυνατό ήχο. Εν ολίγοις, είναι πιο κοντά στον χαρακτήρα του σε μια μηχανή εργασίας παρά στο κομψό σύστημα μετάδοσης κίνησης ενός premium SUV.
Αλλά επειδή η υπόλοιπη τεχνολογία είναι επίσης εκτός δρόμου, οπότε το αυτοκίνητο ξέρει πού εστιάζεται στη χρηστικότητά του στην πρώτη βόλτα, μπορούμε εύκολα να το συγχωρήσουμε. Αυτοκλείδωμα μεσαίο και πίσω διαφορικό, το οποίο μπορεί επίσης να κλειδώσει με το σύστημα MTS, πέντε προγράμματα οδήγησης… Το σύστημα MTS καταλαμβάνει ολόκληρο το κάτω μισό της μέσης του ταμπλό και με τα περιστροφικά του πόμολα ο οδηγός επιλέγει την κίνηση εκτός δρόμου προγράμματα. (βράχια, σέρνεται, παντζάρια, βρωμιά…), ενεργοποιεί τις κλειδαριές και το κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο έλεγχο ταχύτητας τόσο κατά την σύρσιμο όσο και κατά την κάθοδο (και επίσης ελέγχει αυτή την ταχύτητα με το περιστροφικό κουμπί)… Οι δυνατότητες εκτός δρόμου είναι σχεδόν ατελείωτες και όταν βοηθούν και οι κάμερες πολύ σε τέτοιες συνθήκες - είναι εύκολο να ελέγξετε τα εμπόδια γύρω από το αυτοκίνητο και να προσαρμόσετε τη διαδρομή γύρω από αυτά στην οθόνη.
Η ανάρτηση αέρα επιτρέπει επίσης την ανύψωση του οχήματος στις πιο δύσκολες συνθήκες (στην υψηλότερη θέση, η κοιλιά είναι 30 εκατοστά από το έδαφος και το βάθος ζύμωσης είναι εντυπωσιακά 70 εκατοστά, γωνίες εισόδου και εξόδου όπως 31 και 25 μοίρες. ).
Το γεγονός ότι αυτό το Land Cruiser δεν είναι ένα SUV αιχμής αποδεικνύεται από μερικά μικρά πράγματα στο εσωτερικό του, όπως οι ελαφρώς διάσπαρτοι διακόπτες (τουλάχιστον για εκείνους που χρησιμοποιούνται στη «γερμανική» παραγγελία), καθώς και από ένα όχι και τόσο υπέροχο σύστημα infotainment.. (το οποίο σε αυτή την έκδοση είναι εξαιρετικό soundtrack JBL Synthesis). Λόγω των φωτεινών χρωμάτων, διαπιστώσαμε επίσης ότι η πολύ ευάερη αίσθηση στο εσωτερικό είναι ένα πλεονέκτημα, καθώς και μια αρκετά μεγάλη αυτονομία, καθώς θα μπορείτε να διανύσετε σχεδόν 900 μίλια με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου σε μέτρια οδήγηση. Σε έναν κανονικό γύρο, το Land Cruiser εξέπληξε με χαμηλή κατανάλωση 8,2 λίτρων, αλλά αυτός, μόλις υπάρχει λίγη ή περισσότερη κίνηση στην πόλη στην πίστα, γρήγορα ανεβαίνει. Και επειδή η δοκιμή μας περιελάμβανε τα λιγότερο όμορφα ανοιχτά περιφερειακά, όπου το Land Cruiser μπορεί να είναι οικονομικό, η κατανάλωση ήταν περίπου ένα (καλό) δέκα λίτρα. Άλλος ένας φόρος για τον εκτός δρόμου προσανατολισμό της μετάδοσης (συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών), παρεμπιπτόντως. Και αρκετά αποδεκτό.
Γιατί λοιπόν να ασχοληθούμε με ένα τέτοιο Land Cruiser όταν έχει ακόμα πολλούς περιορισμούς λόγω του σαφούς εκτός δρόμου προσανατολισμού του; Όσοι χρειάζονται πραγματικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο λόγω της άνεσης εκτός δρόμου, θα χαμογελάσουν συγκαταβατικά με μια τέτοια ερώτηση. Αλλα? Ναι, σκεφτείτε πόσες φορές χρειάζεστε πραγματικά περισσότερο εύρος ζώνης από ό, τι προσφέρει ένα τέτοιο Land Cruiser. Μπορεί να διαπιστώσετε ότι τίποτα πιο συχνά από ό, τι μπορεί να χρειαστείτε για τις εκτός δρόμου ιδιότητες ...
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium
Βασικές πληροφορίες
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 87.950 € |
|---|---|
| Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις: | 53.400 € |
| Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής: | 87.950 € |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.755 cm3 - μέγιστη ισχύς 130 kW (177 hp) στις 3.400 rpm - μέγιστη ροπή 450 Nm στις 1.600-2.400 rpm |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | τετρακίνηση - αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio) |
| Емкость: | 175 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-12,7 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,4 l/100 km, εκπομπές CO2 194 g/km |
| Μάζα: | άδειο όχημα 2.030 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.600 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.840 mm - πλάτος 1.885 mm - ύψος 1.845 mm - μεταξόνιο 2.790 mm - δοχείο καυσίμου 87 l |
| Κουτί: | 390 |
Οι μετρήσεις μας
| Συνθήκες μέτρησης: T = -1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 10.738 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 15,0s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 19,4 ετών ( 112 χλμ. / Ώρα) |
| Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα: | 8,2 l / 100km |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,0m |
| Πίνακας ΠΜ: | 40m |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα | 59dB |
оценка
Το Toyota Land Cruiser όχι μόνο παραμένει ένα εξαιρετικό SUV από γενιά σε γενιά, αλλά βελτιώνεται (χάρη στα ηλεκτρονικά του χειριστήρια). Και, ευτυχώς, το ίδιο ισχύει για τις οδικές του ιδιότητες.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
χωρητικότητα πεδίου
ευάερο εσωτερικό
Σύστημα MTS
σύστημα ψυχαγωγίας
ελαφρώς ασθενής ηχομόνωση
