Σύντομη δοκιμή: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // readyδη (δεν) φαίνεται

Η ανάπτυξη εξαρτημάτων που συμβάλλουν στην ασφάλεια και την άνεση και επομένως διευκολύνουν τον οδηγό και τους επιβάτες να διανύσουν την απόσταση στο αυτοκίνητο, δεν ήταν ποτέ ταχύτερη. Τα βοηθητικά συστήματα ασφαλείας έχουν γίνει οι εμπνευστές του γεγονότος ότι οι κατασκευαστές ενημερώνουν τακτικά τα μοντέλα τους. Ίσως ακόμη και τόσο γρήγορα που οι σχεδιαστές δεν μπορούν να συμβαδίσουν μαζί τους, οπότε κοιτάζοντας ένα νέο αυτοκίνητο, προκύπτει ένα λογικό ερώτημα - τι νέο υπάρχει σε αυτό; Δίπλα δίπλα, το νέο Passat είναι δύσκολο να διαχωριστεί. Μια πιο προσεκτική ματιά στο εσωτερικό των προβολέων αποκαλύπτει ότι είναι πλήρως εξοπλισμένοι με τεχνολογία LED και, ως εκ τούτου, είναι διαθέσιμοι σε βασικό εξοπλισμό. Λοιπόν, οι πασατόφιλοι θα ανιχνεύσουν επίσης αλλαγές στους προφυλακτήρες και στις εγκοπές του ψυγείου, αλλά ας πούμε ότι είναι ελάχιστες.

Το εσωτερικό έχει ενημερωθεί με παρόμοιο τρόπο, αλλά θα είναι ευκολότερο να εντοπίσουμε αλλαγές εδώ. Οι οδηγοί που είναι συνηθισμένοι στα Passat θα χάσουν το αναλογικό ρολόι στο ταμπλό, αντί του οποίου υπάρχει ένα έμβλημα που σας υπενθυμίζει σε ποιο αυτοκίνητο κάθεστε. Νέο είναι επίσης το τιμόνι, το οποίο με μερικούς νέους διακόπτες κάνει τη διεπαφή infotainment πιο εύκολη στη διαισθητική χρήση και με ενσωματωμένους αισθητήρες στο δαχτυλίδι παρέχει καλύτερη εμπειρία όταν χρησιμοποιείτε ορισμένα από τα συστήματα υποβοήθησης. Εδώ σκεφτόμαστε κυρίως την αναβαθμισμένη έκδοση του συστήματος Travel Assist, που επιτρέπει στο όχημα να οδηγείται με βοηθό σε ταχύτητες από μηδέν έως 210 χιλιόμετρα την ώρα.... Αυτό λειτουργεί καλά, το ραντάρ cruise control παρακολουθεί ξεκάθαρα την κυκλοφορία και η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας διατηρεί με ακρίβεια την κατεύθυνση χωρίς περιττή αναπήδηση.

Ακόμα κι αν κοιτάξετε τις λεπτομέρειες, μπορείτε να δείτε τι πιστεύει η Volkswagen για την πρόοδο: δεν υπάρχουν πλέον κλασικές υποδοχές USB, αλλά υπάρχουν ήδη νέες, θύρες USB-C (τις παλιές θα μπορούσαν να μείνουν ακόμα)... Λοιπόν, οι υποδοχές δεν χρειάζονται πλέον για τη δημιουργία μιας σύνδεσης Apple CarPlay καθώς λειτουργεί ασύρματα, όπως και η φόρτιση μπορεί να γίνει ασύρματα μέσω επαγωγικής αποθήκευσης. Το θέμα, ωστόσο, δεν ήταν πλήρως εξοπλισμένο με αξεσουάρ, διαφορετικά θα έβλεπε επίσης νέους ψηφιακούς μετρητές με ενημερωμένα γραφικά.

Ακόμη και ο κινητήρας δεν ήταν η κύρια προσφορά του Passat, κάτι που δεν σημαίνει ότι ως τέτοιος κάνει κακή δουλειά. Ο τετρακύλινδρος turbo diesel των 150 ίππων αποκτά ένα εντελώς νέο σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων με δύο καταλύτες SCR και διπλή έγχυση ουρίας για μείωση των εκπομπών.... Μαζί με το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, αποτελούν το τέλειο tandem που εμπιστεύονται σχεδόν τα δύο τρίτα όλων των πελατών. Ένα τέτοιο μηχανοκίνητο Passat δεν θα δώσει ιδιαίτερη ευχαρίστηση ή επιβράδυνση στην οδήγηση, αλλά θα κάνει σωστά και ικανοποιητικά τη δουλειά του. Το πλαίσιο και ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ρυθμισμένοι για άνετη οδήγηση και απεριόριστους ελιγμούς, οπότε μην περιμένετε να φέρνει ένα χαμόγελο στις στροφές. Ωστόσο, η κατανάλωση θα είναι τέτοια που θα ικανοποιούνται οι οικονομικές: στον στάνταρ γύρο μας, το Passat κατανάλωνε μόνο 5,2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Ανανεώθηκε ένας εργαζόμενος που εκτελεί κυρίως την αποστολή του σε στόλους επιχειρήσεων, που θα ευχαριστήσει περισσότερο από όλα τους οδηγούς που περνούν πολύ χρόνο πίσω από το τιμόνι. Έτσι, εν συντομία: καλύτερη χρήση της τεχνολογίας κίνησης, καλύτερη απόδοση των βοηθητικών συστημάτων και καλύτερη υποστήριξη για κινητά τηλέφωνα. Όλα μαζί, ωστόσο, υποστηρίζονται από μικρές οπτικές αλλαγές.

Το καθήκον του Passat είναι η μεταφορά. Και το κάνει καλά.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	38.169 EUR
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	35.327 EUR
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	38.169 EUR
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,1 s / 100 km / h
Μέγιστη ταχύτητα:	210 χλμ / ώρα χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	4,1 λτ. / 100 χλμ. / 100 χλμ

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.968 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 3.500 rpm - μέγιστη ροπή 360 Nm στις 1.600–2.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	Ο κινητήρας κινείται από τους μπροστινούς τροχούς - κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων.
Емкость:	210 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,1 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 109 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.590 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.170 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.773 mm - πλάτος 1.832 mm - ύψος 1.516 mm - μεταξόνιο 2.786 mm - δοχείο καυσίμου 66 λτ.
Κουτί:	650-1.780 l

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τεχνολογία οδήγησης

λειτουργία βοηθητικών συστημάτων

κατανάλωση καυσίμου

χωρίς κλασικές θύρες USB

τυπικά ασαφής επισκευή