Κριτική Chrysler 300 2014

Πήραν κάποιο κιτ από το SRT8 Chrysler 300 για την παραγωγή του μοντέλου Core και επανέφεραν την τιμή στα πολύ δελεαστικά $56,000. Και δεν είναι πιθανό να χάσετε τα επιπλέον καλούδια από την πλήρη ισχύ του SRT8. Η πιο προφανής αφαίρεση είναι η δερμάτινη ταπετσαρία και ορισμένα χαρακτηριστικά υποβοήθησης του οδηγού, αλλά όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό το όχημα αποτυπώνει την ουσία του Chrysler 300 SRT8.

Παραμένουν οι βασικοί παράγοντες: κινητήρας V6.4 8 λίτρων, ζάντες 20 ιντσών, σπορ ανάρτηση, φρένα Brembo τεσσάρων εμβόλων και διπλή εξάτμιση. Στο δρόμο, δεν θα παρατηρήσετε τη διαφορά. Επίσης, δεν μπορείτε να καταλάβετε κοιτάζοντας ένα θηρίο με αγκυροβολημένη ουρά εκτός από το σήμα Core. Αυτό που παίρνετε για πολύ λιγότερο από ένα HSV ή FPV είναι ένα εξαιρετικό cruiser sedan με εξαιρετική συμπεριφορά και ωστόσο η καλύτερη απόδοση στην κατηγορία του για έναν ατμοσφαιρικό V8 αυτής της πλευράς των 100,000 $.

Βελτίωσαν την εμφάνιση της καμπίνας σε σύγκριση με την 300η - υπάρχει λιγότερο σκληρό πλαστικό και διαφορετικό υλικό μπροστινού πίνακα. Είναι καλά εξοπλισμένο με διάφορες λειτουργίες ψυχαγωγίας με οθόνη αφής και ακόμη και σύστημα καταγραφής δεδομένων, καθώς και εξαιρετικό ήχο με Bluetooth και μια τηλεφωνική σύνδεση που ονομάζεται Uconnect.

Κινητήρας και μετάδοση

Ο κινητήρας V6.4 8 λίτρων 347 kW/631 Nm είναι παλιομοδίτικος αλλά όχι λιγότερο χρήσιμος OHV. Συνέδεσαν κατά κάποιο τρόπο το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων με ένα ξεπερασμένο λειτουργικό σύστημα, καθώς και την απενεργοποίηση του κυλίνδρου σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης καυσίμου. Κατά τη λειτουργία, η απενεργοποίηση του κυλίνδρου είναι θορυβώδης σε σημείο που αποσπά την προσοχή. Σβήνει τέσσερις γλάστρες στην κρουαζιέρα, αλλά το μεγάλο θηρίο εξακολουθεί να το ρουφάει με περίπου 14.0 λίτρα ανά 100 χλμ στην καλύτερη περίπτωση.

Μπορεί να σπάσει εύκολα πριν από τα 20 αν τοποθετηθεί το δεξί πόδι. Συγκριτικά, η εξαιρετικά ισχυρή απόδοση είναι διαθέσιμη κατά βούληση και συνοδεύεται από ένα υπέροχο γουργουρητό V8 όταν το δίνεις λίγο. Έχει μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο είναι ίσως μία ταχύτητα λιγότερο από το βέλτιστο, αλλά κάνει τη δουλειά και έχει mini-shift paddles στο τιμόνι.

Οδήγηση

Είναι πραγματικά εκπληκτικό αυτό που έχει κάνει η ομάδα της Chrysler SRT (Sport Race Technology) με αυτό το sedan δύο τόνων. Απλώς δεν πρέπει να αισθάνεται τόσο ευαίσθητο και απτικό όσο τώρα. Το τιμόνι είναι εξαιρετικό - άμεσο, βαρύ και ακριβές, και τα φρένα της Brembo είναι εκπληκτικά.

Το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς διαφορετικό από τα άλλα Chrysler 300 και έχει πιο σκληρή ανάρτηση αλλά όχι πολύ άκαμπτη. Κάθεται αρκετά επίπεδη στο δρόμο και αγκιστρώνεται στις γωνίες σαν ένα ευκίνητο σπορ αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο παχύ λάστιχο, καθώς και στην προσεκτικά βαθμονομημένη ανάρτηση και κίνηση στους πίσω τροχούς που δίνουν τη σωστή αίσθηση σε κάθε σπορ αυτοκίνητο.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, ο Core επιτυγχάνει τα 5.0 km/h σε 0 δευτερόλεπτα χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό με φίλτρο σωματιδίων, cruise control, σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, προβολείς bi-xenon, οθόνη πληροφοριών οχήματος, κουμπί εκκίνησης, υποβοήθηση στάθμευσης και άλλα.

Αν και το πλαίσιο έχει τις ρίζες του στην προηγούμενη γενιά Mercedes-Benz E-Class, εξακολουθεί να κάνει καλά τη δουλειά του κάτω από το Core. Πέντε αστέρια για ασφάλεια, χωρίς τριξίματα ή στεναγμούς από τους δρόμους και σταθερή αίσθηση όταν εργάζεστε σκληρά στο αυτοκίνητο. Μας αρέσει επίσης η εμφάνιση - ειδικά το Core, με τους μεγάλους τροχούς και τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος, που το κάνουν να μοιάζει σχεδόν με αυτοκίνητο μαφίας.

Είναι δύσκολο να περάσεις για χρήματα. Ένα για τους λάτρεις του V8 ή όσους αγαπούν ένα χαλαρωτικό ταχύπλοο με εντυπωσιακό χώρο πίσω καθισμάτων και μεγάλο πορτμπαγκάζ.