Έργο 68K cruisers μέρος 2

Ο Kuibyshev στην παρέλαση στη Σεβαστούπολη το 1954. Τα cruisers Project 68K είχαν μια κομψή «ιταλική» σιλουέτα. Συλλογή φωτογραφιών της Σ. Μπαλακίνα μέσω του συγγραφέα

Περιγραφή Δομής

- Πλαίσιο

Αρχιτεκτονικά, τα πλοία του έργου 68 - αν και εντελώς σοβιετικής προέλευσης - έχουν διατηρήσει τις "ιταλικές ρίζες" τους: ένα κατάστρωμα πλώρης με μήκος μεγαλύτερο από το 40% του μήκους του κύτους, μια υπερκατασκευή πύργου πλώρης τριών επιπέδων (με σχέδιο δανεισμένο από το έργο 26bis cruiser) με σταθμό ελέγχου πυρκαγιάς στην κορυφή, δύο κάθετες καμινάδες με καπάκια, 4 κύριους πύργους πυροβολικού που βρίσκονται σε ζευγάρια στην πλώρη και την πρύμνη (οι επάνω σε υπέρθεση), πίσω ιστό και πίσω υπερκατασκευή με δεύτερη θέση ελέγχου πυρκαγιάς. Δεν υπήρχε τόξο ως τέτοιο - αντικαταστάθηκε από μια υπερκατασκευή θωρακισμένου πυργίσκου.

Το πλοίο διέθετε δύο συμπαγή και δύο επιμέρους (πλατφόρμα) καταστρώματα, που βρίσκονταν στα τμήματα της πλώρης και της πρύμνης, καθώς και στα πλαϊνά διαμερίσματα. Ο διπλός πυθμένας βρισκόταν σε όλο το μήκος της θωρακισμένης ακρόπολης (133 μ.). Η γάστρα χωρίζεται σε 18 στεγανά διαμερίσματα με 19 κύρια εγκάρσια διαφράγματα. Υπήρχαν και 2 διαμήκεις διαφράγματα που συνέχιζαν τις χορδές και έφταναν στο κάτω κατάστρωμα. Στο τόξο και την πρύμνη το σύστημα ιμάντων ήταν εγκάρσιο, και στο μεσαίο τμήμα ήταν ανάμεικτο.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής χρησιμοποιήθηκε τεχνολογία με πριτσίνια (κλίσεις, επένδυση διπλού πυθμένα και καταστρώματα εντός της ακρόπολης) και συγκολλήθηκε η υπόλοιπη δομή του κύτους.

Η κύρια ζώνη θωράκισης, πάχους 100 mm (20 mm στα άκρα) και ύψους 3300 mm, τεντώθηκε μεταξύ των πλαισίων 38 και 213. Αποτελούνταν από ομοιογενείς πλάκες θωράκισης πλοίου και κάλυπτε τις πλευρές από το κάτω κατάστρωμα προς τα πάνω, φτάνοντας τα 1300 mm κάτω από το σχεδίαση ίσαλου γραμμής (KLV). Οι πλάκες της κύριας ζώνης και τα θωρακισμένα εγκάρσια διαφράγματα που κάλυπταν την ακρόπολη (πάχος 120 χλστ. στην πλώρη και 100 χλστ. στην πρύμνη) συνδέονταν μεταξύ τους με πριτσίνια από νικελό χάλυβα υψηλής αντοχής. Το πάχος της θωράκισης του καταστρώματος ήταν 50 mm, ο πύργος του διοικητή - 150 mm. Σύμφωνα με υπολογισμούς, η θωράκιση υποτίθεται ότι προστατεύει ζωτικές περιοχές των πλοίων και αντέχει σε κρούσεις. Αντιαρματικές οβίδες πυροβολικού 152 mm εκτοξεύτηκαν από 67 έως 120 καλώδια και 203 mm από 114-130 καλώδια.

Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με turbo-ατμό με δύο άξονα είχε συνολική ισχύ 126 ίππων. Περιλάμβανε 500 σετ ατμοστρόβιλων TV-2 με κιβώτια ταχυτήτων και 7 κύριους ατμολέβητες σωλήνων νερού KV-6 με αυξημένη παραγωγικότητα. Οι έλικες ήταν 68 έλικες τριών λεπίδων με σταθερή γωνία βήματος. Εκτιμώμενη μέγιστη ταχύτητα 2 κόμβοι, συνολικό απόθεμα καυσίμου (μαζούτ, βαρύ μαζούτ) 34,5 τόνοι.

- Όπλο

Τα καταδρομικά Project 68 έπρεπε να περιλαμβάνουν:

• 12 πυροβόλα 38 mm L/152 B-58,6 σε 4 τρίκανους πυργίσκους MK-5,
• 8 αντιαεροπορικά πυροβόλα μεγάλης εμβέλειας διαμετρήματος 100 mm L/56 σε 4 εφεδρικές εγκαταστάσεις B-54,
• 12 πυροβόλα διαμετρήματος 37 mm L/68 σε 6 πλεονάζουσες εγκαταστάσεις 66-K,
• 2 τρισωλήνες τορπιλοσωλήνες 533 mm
• 2 ιπτάμενα σκάφη απογειώνονται από έναν καταπέλτη,
• θαλάσσια ορυχεία και χρεώσεις βάθους.

Ο τρίκαννος πυργίσκος MK-5 ήταν ημιαυτόματος και πληρούσε τις απαιτήσεις αντίστοιχων σχεδίων της εποχής. Ήταν ικανό να χτυπήσει επιφανειακούς στόχους με οβίδες βάρους 55 κιλών σε απόσταση έως και 170 καλωδίων. Ο ρυθμός βολής ήταν έως και 7,5 βολές/λεπτό. στον κορμό, δηλ. 22 ανά πυργίσκο ή 88 ανά ευρεία πλευρά. Σε αντίθεση με τους πυργίσκους MK-3-180 των καταδρομικών Project 26/26bis, τα πυροβόλα B-38 στους πυργίσκους MK-5 είχαν ατομική κάθετη καθοδήγηση, η οποία αύξανε την επιβίωσή τους στη μάχη. Ο τεχνικός σχεδιασμός του πυργίσκου MK-5 αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου μετάλλων του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του. I.V. Stalin (chief designer A.A. Floriensky) το 1937-1938.

Ο έλεγχος πυρός του κύριου πυροβόλου πυροβολικού χωρίστηκε σε 2 ανεξάρτητα συστήματα PUS "Molniya-A" (αρχική ονομασία "Motiv-G") με 2 θέσεις ελέγχου πυρός KDP2-8-III (B-41-3) με δύο 8- μετρητικά στερεοσκοπικά αποστασιομετρικά σε όλους. Τα συστήματα αναπτύχθηκαν από το γραφείο του εργοστασίου του Λένινγκραντ "Electropribor" (επικεφαλής σχεδιαστής S. F. Farmakovsky).

Οι πυργίσκοι MK-5 ήταν εξοπλισμένοι με αποστασιοποιητές DM-8 82 μέτρων και πολυβόλα. Οι ρουκέτες και τα προωθητικά γεμίσματα σε κασέτες αμιάντου παραδίδονταν από τις αποθήκες με ξεχωριστούς ανελκυστήρες.