Κουλ τύπος
Το Polar II γεννήθηκε το 1998. Ήταν το πρώτο ομοίωμα που προσομοίωσε ένα αυτοκίνητο που χτυπά πεζό. Το καθήκον του ήταν να μετρήσει τις συνέπειες τέτοιων συγκρούσεων για διάφορα μέρη του σώματος ενός πεζού που χτυπήθηκε από ένα αυτοκίνητο που κινούνταν με ταχύτητα 40 km/h.
Τη στιγμή μιας πραγματικής σύγκρουσης, αυτή την ταχύτητα δείχνει ένα αυτοκίνητο που συνήθως επιβραδύνει και σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 50% των πεζών πεθαίνει σε τέτοιες συνθήκες.
Καρπός της έρευνας και της ανάλυσης της Honda είναι το βελτιωμένο σχήμα του νέου Odyssey και η δομή του δέρματος, που απορροφά την κινητική ενέργεια και εγγυάται τον λιγότερο δυνατό τραυματισμό στους πεζούς.
Το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να γκρεμίσει έναν άνθρωπο από σάρκα και οστά, αλλά φρόντισαν το ομοίωμα να έχει συνθετικούς τένοντες, αρθρώσεις και σκελετό.
Το μανεκέν τελευταίας γενιάς, που οι Ιάπωνες βαφτίστηκε «Polar II», δεν είναι μια πεισματάρα μαριονέτα. Το νέο μανεκέν είναι έξυπνο. Μετρά τα αποτελέσματα των συγκρούσεων σε οκτώ σημεία που μιμούνται τα πιο σημαντικά μέρη του ανθρώπινου σώματος. Όλα τα όργανα τοποθετούνται στο κεφάλι, το λαιμό, το στήθος και τα πόδια. Τα δεδομένα που μεταδίδονται στον υπολογιστή υπολογίζονται εκ νέου, γεγονός που συνοψίζει τα αποτελέσματα πολλών δοκιμών.
Πρόσφατα, τα πειράματα επικεντρώθηκαν στη μείωση των επιπτώσεων μιας σύγκρουσης στο γόνατο και το κεφάλι ενός πεζού, ανάλογα με το ύψος του. Τώρα οι αισθητήρες είναι σε θέση να αξιολογήσουν τραυματισμούς σε μεμονωμένα μέρη του σώματος. Οι δοκιμές ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου.
Τα ανδρείκελα πεζών χρησιμοποιούνται επί του παρόντος σε δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP και του NHTSA των ΗΠΑ. Όλα τα νέα μοντέλα περνούν πλέον τη δοκιμή πρόσκρουσης πεζών του Euro NCAP.
Μέχρι στιγμής, η υψηλότερη βαθμολογία, τρία αστέρια, έχει δοθεί στα Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion και Mazda Premacy, και μεταξύ των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων: VW Touran και MG TF.
