Πού πάει ο Χόλντεν;
Το νέο Commodore του Holden δυσκολεύτηκε να βρει κοινό στην Αυστραλία, αλλά πρέπει να αντικατασταθεί από την Cadillac;
Κάποτε κυρίαρχη δύναμη στο τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας της Αυστραλίας, η Holden έπεσε στην εύνοια πολλών αγοραστών αφού σταμάτησε την τοπική παραγωγή αυτοκινήτων το 2017.
Τους πρώτους επτά μήνες του έτους, η Holden σημείωσε 27,783 νέες πωλήσεις, μειωμένες κατά 24.0% από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Ο πιο προφανής λόγος για τη σημαντική πτώση των πωλήσεων της Holden είναι η αντικατάσταση του Commodore της από ένα αυστραλιανό πισωκίνητο μεγάλο αυτοκίνητο με ένα ανανεωμένο εισαγόμενο Opel Insignia.
Τον πρώτο μήνα της πώλησης τον Φεβρουάριο του 2018, το νέο Commodore συγκέντρωσε μόλις 737 νέες εγγραφές, λιγότερες από τις μισές πωλήσεις της πινακίδας τον ίδιο μήνα (1566) του προηγούμενου έτους.
Ενάμιση χρόνο μετά την κυκλοφορία, οι πωλήσεις του Commodore δεν έχουν ακόμη απογειωθεί, με 3711 πωλήσεις κατά μέσο όρο περίπου 530 μονάδες το μήνα μέχρι το τέλος Ιουλίου.
Ωστόσο, η Holden έκτοτε διέκοψε επίσης μοντέλα χαμηλών πωλήσεων όπως τα Barina, Spark και Astra, ενώ οι παραδόσεις του δημοφιλούς sedan Astra σταμάτησαν νωρίτερα φέτος, γεγονός που επηρέασε επίσης το μερίδιο αγοράς της μάρκας.
Ως εκ τούτου, το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Holden είναι αυτή τη στιγμή το Colorado pick-up, με συνδυασμένες πωλήσεις 4x2 και 4x4 φέτος, 11,013 μονάδων, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τρίτο του συνόλου και παρουσιάζουν σταθερά αποτελέσματα σε σύγκριση με 11,065 μονάδες πέρυσι. πωλήσεις για την ίδια περίοδο.
Το Colorado είναι αυτή τη στιγμή το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις στη σειρά Holden.
Παρά το γεγονός ότι βρίσκεται στην κορυφή των τσαρτ πωλήσεων Holden, το Κολοράντο εξακολουθεί να ακολουθεί τους ηγέτες της κατηγορίας, όπως το Toyota HiLux (29,491), το Ford Ranger (24,554) και το Mitsubishi Triton (14,281) σε πωλήσεις από το έτος μέχρι σήμερα.
Εν τω μεταξύ, το crossover Equinox απέτυχε επίσης να κερδίσει την έλξη στην ακμάζουσα κατηγορία μεσαίων SUV, παρά τις πωλήσεις που αυξήθηκαν κατά 16.2% φέτος.
Όσον αφορά την υπόλοιπη γκάμα, τα Astra subcompact, Trax crossover, Acadia large SUV και Trailblazer πέτυχαν 3252, 2954, 1694 και 1522 πωλήσεις αντίστοιχα.
Στο μέλλον, η Holden θα χάσει την πρόσβαση σε μοντέλα παραγωγής της Opel, όπως τα σημερινά Commodore και Astra, ενώ η General Motors (GM) θα μεταφέρει τη γερμανική μάρκα, μαζί με τη Vauxhall, στον γαλλικό όμιλο PSA.
Αυτό σημαίνει ότι η Holden αναμένεται να στραφεί στους Αμερικανούς ξαδέρφους της Chevrolet, Cadillac, Buick και GMC για να επεκτείνει τη γκάμα της.
Μάλιστα, η εισροή μοντέλων στις ΗΠΑ έχει ήδη ξεκινήσει: το Equinox είναι Chevrolet και το Acadia είναι GMC.
Το κρίσιμο, ωστόσο, είναι ότι και τα δύο μοντέλα, καθώς και το Commodore, έχουν ρυθμιστεί στους δρόμους της Αυστραλίας πριν φτάσουν στους τοπικούς εκθεσιακούς χώρους για να εξασφαλίσουν βέλτιστη οδήγηση και άνεση.
Ενώ η Hyundai και η Kia - και σε κάποιο βαθμό η Mazda - τροποποιούν επίσης τις ρυθμίσεις της ανάρτησης για τους δρόμους της Αυστραλίας, αυτή η προσαρμοσμένη ρύθμιση θα μπορούσε να είναι ένα τεράστιο όφελος για την Holden καθώς στοχεύει να ανέβει στα charts πωλήσεων.
Ο Holden θα μπορούσε επίσης να βουτήξει τα δάχτυλά του πίσω στο χαρτοφυλάκιο της Chevrolet με το Blazer, το οποίο θα μπορούσε να είναι μια κομψή εναλλακτική για το μεγάλο SUV της Acadia.
Το Blazer θα μπορούσε να ενταχθεί στις εκθέσεις Acadia και Equinox στο Holden.
Το Blazer θα φέρει επίσης ένα επίπεδο συνεκτικού στυλ στη γκάμα του Holden, με πιο κομψή αισθητική που ταιριάζει περισσότερο με το Equinox από το ογκώδες Acadia.
Η πολυαναμενόμενη εισαγωγή της μάρκας Cadillac θα μπορούσε επίσης να δώσει στον Holden μια εναλλακτική πολυτέλειας σε σχέση με τα Lexus και Infiniti.
Στην πραγματικότητα, το CT5 βρίσκεται ήδη στην Αυστραλία καθώς η Holden διεξάγει δοκιμές κινητήρων και εκπομπών ρύπων για το επερχόμενο μοντέλο.
Το CT5 θα μπορούσε επίσης να καλύψει το κενό που άφησε ο Commodore, επιτρέποντας στον Holden να αποσύρει τελικά την πινακίδα μετά την πρώτη του εμφάνιση το 1978.
Με τη διάταξη της κίνησης στους πίσω τροχούς, τις μεγάλες διαστάσεις σεντάν και τις επιλογές απόδοσης που προσφέρονται, η Cadillac CT5 θα μπορούσε να είναι ο πνευματικός διάδοχος που λαχταρούσαν οι πιστοί του Holden.
Μια Cadillac CT5 εντοπίστηκε να κυκλοφορεί στη Μελβούρνη φορώντας σημαντικό καμουφλάζ.
Θα μπορούσε επίσης να ανοίξει την πόρτα σε περισσότερα προϊόντα Cadillac στην Αυστραλία, καθώς η μάρκα ήταν έτοιμη να λανσάρει το Down Under προτού η παγκόσμια οικονομική κρίση καταστρέψει τα σχέδια της GM πριν από 10 χρόνια.
Όσον αφορά τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων, η Holden έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι η νέα Chevrolet Corvette θα προσφερθεί στο εργοστασιακό δεξί τιμόνι είτε στα τέλη του επόμενου έτους είτε στις αρχές του 2021.
Η Corvette θα κάθεται δίπλα στην Camaro, η οποία έχει εισαχθεί και μετατραπεί σε δεξιοτίμονο από την Holden Special Vehicles (HSV), με αμφότερες να αποφεύγουν τυχόν σήματα Holden.
Ενώ πολλοί έχουν σημειώσει ότι αυτό ανοίγει την πιθανότητα να εγκαταλείψει το όνομα Holden προς όφελος της Chevrolet, είναι επίσης πιθανό ότι η Holden αποφάσισε να διατηρήσει και τις δύο εκδόσεις στην αμερικανική τους μορφή λόγω του ισχυρού δυναμικού μάρκετινγκ και της κληρονομιάς της Corvette και της Camaro.
Συγκεκριμένα, η HSV μετατρέπει επίσης το φορτηγό πλήρους μεγέθους Silverado για τοπική κατανάλωση.
Τέλος, το πλήρως ηλεκτρικό crossover Bolt θα μπορούσε επίσης να δώσει στη μάρκα μια ώθηση στην ανάπτυξη εναλλακτικών κινητήρων καθώς η βιομηχανία κινείται προς οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Η GM λειτουργεί επίσης ένα στούντιο σχεδιασμού στο γραφείο του Holden's Melbourne, το οποίο είναι μία από τις λίγες εγκαταστάσεις στον κόσμο που μπορεί να πάρει μια ιδέα από την αρχή έως τη φυσική μορφή, ενώ το Lang Lang Proving Ground και το νέο τμήμα Advanced Vehicle Development θα διατηρήσουν το τοπικό προσωπικό. απασχολημένος.
Ό,τι κι αν επιφυλάσσει το μέλλον της Holden, σίγουρα υπάρχουν φωτεινά σημεία στον ορίζοντα για τη σεβαστή μάρκα, η οποία κινδυνεύει να πέσει έξω από τις 10 κορυφαίες μάρκες για πρώτη φορά.
