Καινοτομίες στην αγορά υγραερίου. Ποια εγκατάσταση αερίου να επιλέξετε για το αυτοκίνητο;

Η εγκατάσταση μιας μονάδας αερίου εξακολουθεί να είναι πολύ επικερδής. Τα συστήματα υγραερίου λειτουργούν όλο και καλύτερα με τους βενζινοκινητήρες.

Η πιο πρόσφατη έκθεση αναλυτών του e-petrol.pl δείχνει ότι όλα τα καύσιμα στα πολωνικά πρατήρια, εκτός από το autogas, έχουν αυξηθεί σε τιμή την περασμένη εβδομάδα. Οι τιμές για το Pb95 και το ντίζελ αυξήθηκαν κατά 4 PLN σε μέσο όρο 5,64 PLN και 5,56 PLN/l. Το Pb98 αυξήθηκε σε τιμή κατά 3 PLN, στο επίπεδο των 5,85 PLN/l. Η μέση τιμή του υγραερίου είναι σταθερά 2,75 PLN/l.

Σε αυτήν την κατάσταση, αξίζει να υπολογίσουμε ότι η οδήγηση ενός HBO είναι σχεδόν η μισή τιμή. Σχεδόν, επειδή πρέπει να θυμόμαστε ότι τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρειάζονται βενζίνη για να εκκινήσουν τον κινητήρα και η μέση κατανάλωση υγραερίου είναι περίπου 10-15 τοις εκατό υψηλότερη σε σύγκριση με τα κλασικά καύσιμα. Παρόλα αυτά, ένα αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας που καίει κατά μέσο όρο 11 λίτρα βενζίνης με κατανάλωση αερίου 13 λίτρα θα εξοικονομήσει περίπου 1000 PLN σε απόσταση 200 χιλιομέτρων (αέριο 564 PLN, αέριο 358 PLN). Κατάσταση? Σωστά επιλεγμένη εγκατάσταση, η οποία θα σας επιτρέψει να πραγματοποιήσετε μια απροβλημάτιστη και οικονομική διαδρομή.

Άμεση ένεση

Υπάρχουν πολλά νέα προϊόντα στην αγορά υγραερίου. Η πρωτοποριακή λύση είναι τα τελευταία συστήματα LPI XNUMXης γενιάς που έχουν σχεδιαστεί για οχήματα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Για παράδειγμα, η ολλανδική εταιρεία Vialle έχει προετοιμάσει εγκαταστάσεις για οχήματα Volkswagen και Audi με κινητήρες FSI και TSI.

«Μέχρι τώρα, η ανοικοδόμησή τους ήταν πολύ δύσκολη, γιατί η απόρριψη της έγχυσης βενζίνης και η χρήση υγροποιημένου αερίου οδήγησαν σε γρήγορη αστοχία τους. Νέες εγκαταστάσεις παρέχουν αέριο στον θάλαμο καύσης χρησιμοποιώντας μπεκ βενζίνης. Σε αντίθεση με ένα εργοστάσιο σειράς, το αέριο στην τέταρτη γενιά δεν διαστέλλεται πλέον, εξηγεί ο Wojciech Zielinski από το Awres στο Rzeszow.

Οι μονάδες πέμπτης γενιάς μπορούν επίσης να εγκατασταθούν σε οχήματα με παραδοσιακό ψεκασμό καυσίμου. Και στις δύο περιπτώσεις, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου έως και 10 τοις εκατό.

– Με τη συμβατική έγχυση, τροφοδοτείται κρύο αέριο στο άκρο της πολλαπλής εισαγωγής, το οποίο επιτρέπει στον τοίχο να κρυώσει. Ο κρύος αέρας αναρροφάται, μπορείτε να πείτε ότι λειτουργεί σαν ιντερψύκτη, εξηγεί ο Zieliński.

Τα εργοστάσια LPI στην Πολωνία μόλις αρχίζουν να λειτουργούν, αλλά είναι ήδη δημοφιλή στη Δυτική Ευρώπη. Το κόστος μετατροπής αυτοκινήτου με συμβατικό ψεκασμό είναι περίπου 1300 ευρώ. Για άμεση έγχυση, η τιμή είναι περίπου 1500 ευρώ. Αυτή τη σεζόν, οι κατασκευαστές έχουν ετοιμάσει πολλά νέα προϊόντα για συνεπή εγκατάσταση.

Υψηλές τιμές καυσίμων; Οι οδηγοί έχουν τρόπους να το κάνουν

«Πρώτα από όλα, πρόκειται για ηλεκτρονικές καινοτομίες που επιτρέπουν καλύτερο έλεγχο της δοσολογίας του καυσίμου και της λειτουργίας της μονάδας. Για παράδειγμα, το Prins χρησιμοποιεί όλο και πιο προηγμένα ιαπωνικά ακροφύσια που λειτουργούν με ωριαία ακρίβεια. Στα νέα εργοστάσια αυτής της εταιρείας, η πίεση εργασίας είναι διπλάσια από αυτή των ιταλικών κιβωτίων ταχυτήτων, λέει ο Wojciech Zieliński.

Διάφορα είδη

Ευτυχώς, υπάρχει μια πολύ μεγαλύτερη επιλογή διαδοχικών εγκαταστάσεων, γεγονός που κάνει τις τιμές τους πιο ελκυστικές. Ξεκινούν από περίπου 2000 PLN, αλλά όταν το σύστημα πρέπει να επεκταθεί με πρόσθετα στοιχεία, μπορούν να ανέλθουν έως και 4500 PLN.

Μην τσιγκουνεύεστε τις αναβαθμίσεις αυτοκινήτων. Η εγγύηση καλής και οικονομικής λειτουργίας κινητήρα με εγκατάσταση αερίου είναι η σωστή επιλογή εξαρτημάτων και όχι η τοποθέτηση των φθηνότερων, πείθει ο Wojciech Zieliński.

Προσοχή στα βαφτισμένα καύσιμα. Οι απατεώνες ξέρουν πώς να παρακάμπτουν τους ελέγχους

Πότε συλλέγουμε την ακολουθία; Φυσικά, για κινητήρες που λειτουργούν με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων. Αυτή η εγκατάσταση λειτουργεί με ακρίβεια, τροφοδοτεί αέριο υπό πίεση απευθείας στην πολλαπλή, κοντά στα ακροφύσια. Όπως και στην περίπτωση των παραδοσιακών εγκαταστάσεων, αποτελείται από ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, έναν κύλινδρο, έναν μειωτήρα, ένα ακροφύσιο, έναν αισθητήρα πίεσης αερίου και ένα σύστημα ελέγχου.

«Οι διαφορές οφείλονται κυρίως στα καλύτερα ηλεκτρονικά, γεγονός που οδηγεί σε υψηλότερη τιμή», λέει ο Wojciech Zieliński.

Οι κλέφτες κλέβουν καύσιμα κατευθείαν από τη δεξαμενή. Ποιος είναι ο κίνδυνος για αυτούς;

Μια φτωχότερη εγκατάσταση για περίπου 1500-1800 PLN μπορεί να εγκατασταθεί με ασφάλεια σε αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου ενός σημείου. Εδώ αρκούν μόνο στάνταρ στοιχεία και ένα ελαφρώς απλούστερο σύστημα ελέγχου, το οποίο είναι υπεύθυνο για την προετοιμασία και την παροχή του κατάλληλου μείγματος καυσίμου στον κινητήρα.

Η αφαίρεση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου μειώνει το κόστος εγκατάστασης, αλλά μπορεί να βλάψει τον κινητήρα. Αιτία? Το όχημα θα λάβει λάθος μείγμα καυσίμου, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα κακή απόδοση του κινητήρα και μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον καταλυτικό μετατροπέα. Τα φθηνότερα συστήματα δεν εγκαθίστανται σχεδόν ποτέ, επειδή η εύρεση ενός αυτοκινήτου με καρμπυρατέρ στη δευτερογενή αγορά γίνεται όλο και πιο δύσκολη.

Τι γίνεται με τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης;

Οι οδηγοί ανησυχούν για την αύξηση των ειδικών φόρων κατανάλωσης στο υγραέριο. Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής διαφοροποιεί το ύψος των φόρων ανάλογα με την ενεργειακή απόδοση του καυσίμου και την ποσότητα των αερίων του θερμοκηπίου που εκπέμπονται στο περιβάλλον από τα οχήματα που κινούνται με αυτά. Εάν η τιμή για τη βενζίνη παραμείνει στα σημερινά επίπεδα και για το ντίζελ αυξηθεί ελαφρά, τότε για το υγραέριο θα εκτιναχθεί από 125 ευρώ στα 500 ευρώ ανά τόνο. Στη συνέχεια, η τιμή ενός λίτρου φυσικού αερίου θα αυξηθεί σε περίπου 4 PLN ανά λίτρο.

– Ωστόσο, μέχρι στιγμής πρόκειται μόνο για πρόταση, η οποία, ακόμη και αν υλοποιηθεί, σημαίνει σταδιακή αύξηση των τιμών. Θα έχουμε μια μεταβατική περίοδο για να αυξήσουμε τον φόρο, εξηγεί ο Grzegorz Maziak, αναλυτής στο e-petrol.pl.

Βενζίνη 98 και καύσιμο premium. Αποδίδει;

Με τις σημερινές τιμές των καυσίμων, η εγκατάσταση της μονάδας για 2600-11000 PLN θα αποδώσει σε περίπου 1600-7000 km. Ένα απλούστερο σύστημα για περίπου 5000 PLN θα πληρώσει το κόστος του σε περίπου XNUMX km. Έτσι, με μέση ετήσια χιλιομετρική απόσταση XNUMX km, αυτό είναι το πολύ δύο χρόνια.

Κυβερνείο Bartosz

φωτογραφία του Bartosz Guberna