Πρόκριση Dunlop Sportmax

Αν υπήρχε ερώτηση στο τέλος του τίτλου, θα αναρωτιόμασταν, αλλά επειδή είναι θαυμαστικό, είναι δήλωση. Γιατί είμαστε τόσο σίγουροι; Απλά επειδή είναι ένα υπέροχο ελαστικό. Το δοκιμάσαμε τόσο στην πίστα αγώνων στην Αλμερία της Ισπανίας όσο και στους δρόμους με στροφές αυτής της παραθαλάσσιας πόλης.

Ποιο είναι το μυστικό για την πρόοδο του Sportmax Qualifier; Πρώτα και κύρια, σύμφωνα με τους κορυφαίους ανθρώπους της Dunlop, είναι οι γνώσεις που αποκτούν από δοκιμές, χρόνια εμπειρίας και αγώνες σε διάφορα πρωταθλήματα ανά τον κόσμο (superbike, supersport, GP 250 και GP 125, καθώς και αγώνες μοτοσικλετών GP). Ακολουθεί η υψηλή τεχνολογία, η οποία καθιστά δυνατή τη μεταφορά των αποτελεσμάτων αγώνων και δοκιμών ελαστικών μικρής σειράς στη διαδικασία παραγωγής ελαστικών δρόμου μεγάλης σειράς. Οι απαιτήσεις των μοτοσικλετιστών αυξάνονται με την εμφάνιση ολοένα και πιο ισχυρών μοτοσυκλετών και η κατηγορία στην οποία ανταγωνίζεται το Sportmax Qualifier αυξάνεται, αντιπροσωπεύοντας έως και το 45 τοις εκατό της συνολικής αγοράς.

Έτσι, το Qualifier είναι ένα νέο ελαστικό που μπορεί να αντιμετωπίσει τη μεγαλύτερη πρόκληση στην εκτεταμένη γκάμα της Dunlop. Σε σύγκριση με αυστηρά αγωνιστικά ελαστικά που ειδικεύονται σε συνεχείς συνθήκες οδήγησης στην πίστα (η άσφαλτος είναι ίδια από γύρο σε γύρο) και δεδομένου του γεγονότος ότι διατίθενται σε τουλάχιστον τρεις διαφορετικές σκληρότητες σύνθετων ελαστικών και ότι στη βροχή, μια μοτοσικλέτα , αν οδηγούμε στα pits (ή βάζουμε λάστιχα βροχής), η πρόκριση πρέπει να παρέχει καλή πρόσφυση και σταθερότητα τόσο σε κακό όσο και σε καλό πεζοδρόμιο και, φυσικά, ακόμα και όταν μας εκπλήσσει η βροχή μακριά από το σπίτι. Πολλά για ένα ελαστικό, ε;

Λοιπόν, γιατί οι μοτοσυκλετιστές, εξ ορισμού του επαγγέλματός μας, βρίσκονται κάπου στη μέση μεταξύ των κατασκευαστών, που συνήθως επαινούν το προϊόν τους στον ουρανό, και μεταξύ των τελικών χρηστών, δηλαδή εσάς, αγαπητοί αναγνώστες, που για τη δική σας ευχαρίστηση γράφετε από πολλά χρήματα που κερδήθηκαν με κόπο. χρήματα, παίρνουμε την αποστολή μας πολύ σοβαρά.

Όπως αναφέραμε στην εισαγωγή, εντυπωσιαστήκαμε με το νέο ελαστικό Dunlop. Ας εξηγήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες γιατί.

Πρώτον, λόγω του χρόνου που χρειάζεται για να ζεσταθεί το ελαστικό στην επιθυμητή θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά από ένα ζέσταμα στην πίστα, το νέο Qualifier περνάει από όλες τις στροφές πολύ γρήγορα χωρίς κανένα πρόβλημα. Στον δεύτερο γύρο, το Suzuki GSX-R 1000 τραγούδησε μέσα από τον κοντό σωλήνα της εξάτμισης. Επίσης, δεν έχουμε λόγο να κάνουμε άσχημη κριτική όταν το ελαστικό βάζει όλα αυτά τα άλογα στο έδαφος και επίσης δεν γλιστράει ούτε λίγο. Το Dunlops κατάφερε να εξασφαλίσει ότι το ελαστικό θα ζεσταθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία στο συντομότερο δυνατό χρόνο, γεγονός που του επέτρεψε να δημιουργήσει ένα νέο ελαστικό μείγμα που είναι πλέον πιο μαλακό.

Τίποτα καινούργιο, λέτε, το μαλακό καουτσούκ ζεσταίνεται γρήγορα, αλλά και φθείρεται γρήγορα - λάθος! Δεν είναι μόνο η νέα σύνθεση από καουτσούκ, αλλά η σχεδίαση του ίδιου του ελαστικού. Δηλαδή, είναι φτιαγμένο από μια ατέρμονη πλεξούδα νάιλον ζώνης 0 μοιρών, η οποία, μαζί με τη νέα τεχνολογία εφαρμογής της ένωσης καουτσούκ, της επιτρέπει να κατανέμεται πιο ομοιόμορφα σε όλη την ακτίνα. Το πίσω ελαστικό λοιπόν είναι μισό κιλό ελαφρύτερο, κάτι που σημαίνει πολλά όσον αφορά την οδική συμπεριφορά. Λόγω μεγαλύτερης σταθερότητας, αυτό οδηγεί σε μικρότερη παραμόρφωση του μείγματος και στην αποτροπή συσσώρευσης θερμικής ενέργειας, που είναι ένας από τους κύριους εχθρούς του καουτσούκ.

Δεν είναι μόνο αυτό. Το γυροσκοπικό αποτέλεσμα στο ελαστικό και τη ζάντα είναι χαμηλότερο λόγω του χαμηλότερου βάρους ολόκληρου του ελαστικού, πράγμα που σημαίνει τελικά απλούστερη και ακριβέστερη λειτουργία της ανάρτησης. Αυτό, με τη σειρά του, είναι καλά νέα, που οδηγεί στο τελικό αποτέλεσμα: ευκολότερο και ακριβέστερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Όλα αυτά είναι κάτι παραπάνω από εμφανή στην πίστα, καθώς η πρόκριση πάντα μας έδινε αυτοπεποίθηση, η οποία είναι προϋπόθεση για μια χαλαρή και απολαυστική βόλτα με μοτοσυκλέτα. Παρά την εν μέρει επίπεδη άσφαλτο στην πίστα, το ελαστικό δεν υποχώρησε. Δεν βρήκαμε σημάδια υπερθέρμανσης ή υπερβολικής φθοράς, παρά το γεγονός ότι η πίστα είναι γνωστή για τις γρήγορες, πολύ μεγάλες στροφές της, όπου η μοτοσυκλέτα περνά περισσότερο από το μέσο χρόνο στην κλίση. Το Qualifier διασφαλίζει επίσης τη σταθερότητά του παρέχοντας μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής μεταξύ του καουτσούκ και της ασφάλτου. Στη βροχή (δυστυχώς ή ευτυχώς, δεν το δοκιμάσαμε) οι αυλακώσεις του νέου σχεδιασμού του πέλματος θα πρέπει επίσης να έχουν καλή απόδοση, δίνοντας έτσι έμφαση στη χρηστικότητα του καουτσούκ στο δρόμο.

Αλλά για να μην νομίζετε ότι απλώς οδηγούσαμε γύρω από μια πίστα (η Dunlop έχει ένα ακόμα πιο έτοιμο ελαστικό για αγώνες που βουτάει στις στροφές ακόμα πιο γρήγορα) και μετά μια ολόκληρη μέρα με το αυτοκίνητο στους ποικίλους ισπανικούς δρόμους που γυρίζουν από τα πυκνοφυτεμένα παραθαλάσσια θέρετρα. στα βουνά και στα φιδωτά σερπαντίνες. Η κατά τα άλλα καλή άσφαλτος συνδυαζόταν σε ορισμένα σημεία με έναν κακοστρωμένο και αμμώδη δρόμο που ήταν ιδανικός χώρος προπόνησης για χρήση του δρόμου.

Λοιπόν, ακόμη και σε αυτό το ταξίδι δεν είχαμε ούτε μια βρισιά, το ελαστικό παρέχει μια αξιόπιστη και άνετη οδήγηση, δεν έχει υπερψυχθεί ή υπερθερμανθεί ποτέ, με λίγα λόγια, μια καλή αίσθηση που κάνει ένα χαμόγελο στα χείλη σας στο το θέαμα του τέλους της ημέρας. «Ωραία, ας το ξανακάνουμε», ήταν η σκέψη. Αυτό δεν είναι το να οδηγείς μια μοτοσικλέτα - να απολαμβάνεις αυτό που αγαπάς να κάνεις; Στο τέλος της δοκιμής, ήταν σαφές ότι το Dunlop Sportmax Qualifier είναι ένα εξαιρετικό και πολύ ευέλικτο ελαστικό για ποδήλατα επιδόσεων και αναβάτες που τους αρέσει να κάνουν μεγαλύτερες διαδρομές, αλλά μερικές φορές φωτίζουν τη ζωή τους περνώντας μια μέρα στην πίστα. .

κείμενο: Petr Kavchich

φωτογραφία: Dunlop