Βαριά φορτηγά L406 και L408 από τη Mercedes

Εξήντα οκτώ πλησίασαν, με ό,τι μπορούσε να φέρει, ο κόσμος άλλαζε. Η εποχή του μεταπολεμικού «οικονομικού θαύματος» σε Γερμανία και Ευρώπη σιγά σιγά έφευγε καθώς ξεκινούσε η νέα σεζόν.

Ήταν Ιανουάριος του 1967 και η Daimler Benz παρουσίασε ένα νέο και, κατά κάποιο τρόπο, επαναστατικός «Βαριά» φορτηγά L406 D και L408, που αντικατέστησαν τα δημοφιλή L319 γεννήθηκε αμέσως μετά τον πόλεμο. Το νέο αυτοκίνητο είχε μεγάλη επιτυχία και κατασκευάστηκε στα εργοστάσια του St. Ντύσελντορφ, που αργότερα θα γινόταν το σπίτι του Sprinter.

Ωραίο και μοντέρνο σχέδιο

περισσότερο ευρύτερη και πιο ισχυρή από ένα παραδοσιακό φορτηγό αστικής παράδοσης, αλλά πιο διαχειρίσιμο και λιγότερο βαρύ από το μέσο φορτηγό, μπορεί να θεωρηθεί το πρώτο, προκάτοχος μελλοντική τάξη εμπορικές μεταφορές. Παρήχθησαν αρκετές τροποποιήσεις, τόσο κλειστές όσο και γυάλινες, καθώς και μια «καμπίνα πληρώματος» εξαιρουμένων των επιβατών.

Η επιτυχία, ειδικά στην πρώτη κυκλοφορία, έφερε μια ευχάριστη και μοντέρνα σχεδίαση, αρκετά μακριά από το τραχύ και ρεαλιστικό στυλ του L319. Αν το στυλ έκανε ένα βήμα μπροστά, τότε επίσης πρακτικότητα και άνεση σημαντικά βελτιωμένη οδήγηση: ο κινητήρας καταλάμβανε λίγο χώρο στην καμπίνα, ενώ ο μπροστινός άξονας έχει μετατοπιστεί προς τα εμπρός, γεγονός που διευκολύνει την επιβίβαση.

Μέσα είχες εξαιρετική ορατότητα, κάτι που ήταν αρκετά σπάνιο εκείνη την εποχή, χάρη στη σχεδίαση του μπροστινού τμήματος, που περιελάμβανε μόνο ένα λεπτό μεταλλικό "χώρισμα" συνδέστε το κεντρικό παρμπρίζ από τα πλαϊνά παράθυρα. ο οδηγός τοποθετήθηκε έτσι σε αυτό που σήμερα θα ορίζεται ως ένας αρκετά εργονομική θέση.

Σύγχρονα χαρακτηριστικά χωρίς να εγκαταλείπουμε σταθερά σημεία

Τόσο μοντέρνα σχεδίαση και λειτουργία, χωρίς όμως να εγκαταλείπουμε κάποια καλά δοκιμασμένο ορόσημα που έκαναν το L319 μπεστ σέλερ. Το μοντέλο λοιπόν L406, στην εμφάνισή του ήταν εξοπλισμένο αξιόπιστος κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων προθάλαμος 55 ίππων, ενώ το L408 εξοπλίστηκε με Κινητήρας αερίου 2,2 λίτρων και 80 ίππων - ήταν και οι δύο «Κληρονομιά» L319.

Για μερικά χρόνια, το νέο μοντέλο είχε είδος μονοπωλίου σε ορισμένους τομείς όπου απαιτείται ειδικός εξοπλισμός και καλή μεταφορική ικανότητα, όπως τα ασθενοφόρα, i ρυμουλκούμενα φορτηγά и μικρό λεωφορείο.

Ιδανικό για οθόνες

Ήταν το μεγάλο του ρυθμίσεις απλότηταςΤο αποτέλεσμα της επιδέξιας αρθρωτής συναρμολόγησης και, κυρίως, στη σχεδίαση, ένα από τα βασικά ατού του «βαρέως εμπορίου» της Mercedes. αρθρωτότητα που έχει εξελιχθεί με τα χρόνια συνεχώς βελτιώνεται. Το εργοστάσιο στο Ντίσελντορφ παρήγαγε το αυτοκίνητο τρία διαφορετικά είδη βάρους, 3.490, 4.000 e 4.600 κιλά, και έξι πλαίσια, με και χωρίς καμπίνα.

Στο τέλος '68 κινητήρας προθάλαμου OM 615 με 2,2 λτ. και 60 ίππους αντικατέστησε το παλιό OM 621 και το 74 ΩΜ 616, από 2,4 l έως 65 l. Με. Αλλά οι καιροί άλλαζαν γρήγορα και το '77 η Mercedes αποφάσισε να φέρει στην αγορά έναν μεγαλύτερο και ισχυρότερο κινητήρα. 6κύλινδρος 5,7 λίτρων 130 ίπποι

Άνοδος μιας μεγαλύτερης αγοράς

Από εκείνη τη στιγμή, χάρη και σε έναν ισχυρότερο κινητήρα, έφτασαν. νέες διαμορφώσεις μοντέλα ικανά να επιτεθούν, για βήματα και βάρη, άλλα τμήματα της αγοράς, αυξάνοντας την ευελιξία του οχήματος και ανεβάζοντάς το.

Η παραγωγή, που ξεκίνησε το 1967, σταμάτησε σύντομα. λιγότερο από είκοσι χρόνια αργότερα, Με
496.447 παραγόμενα αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια αυτών των είκοσι ετών, η Casa della Stella πούλησε επίσης περισσότερα από πενήντα χιλιάδες αυτοκίνητα σε κιτ, τα οποία στη συνέχεια συναρμολογήθηκαν σε υποκαταστήματα στην Αργεντινή, την Ισπανία, την Τουρκία και την Τυνησία.