Lada Vesta wagon: φωτογραφίες, προδιαγραφές, τιμές 2016
περιεχόμενο
Τώρα ήρθε η στιγμή που ο προκάτοχος της Vesta, δηλαδή η Priora, δεν είναι πλέον διαθέσιμος στο σταθμό βαγόνι. Ναι, αυτό ακριβώς ανακοινώθηκε τον Ιανουάριο του 2016. Αποδεικνύεται ότι το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε το West station wagon ή την cross-version, αφού απλά δεν υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα από τα κορυφαία μοντέλα. Φυσικά, υπάρχουν οι Largus και Kalina, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι αυτό είναι λίγο διαφορετικό από αυτό που θέλουν οι εγχώριοι καταναλωτές σήμερα.
Όλοι θέλουν ένα υψηλής ποιότητας, μοντέρνο και πλήρες όμορφο στέισον βάγκον, και όχι ένα «εκτεταμένο» χάτσμπακ. Γι' αυτό αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις πρώτες φωτογραφίες της καινοτομίας στο αμάξωμα sw.
Φωτογραφία Lada Vesta Universal
Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για σειριακά αντίγραφα, αλλά ορισμένα σκίτσα, καθώς και τα υποτιθέμενα έργα καλλιτεχνών, καθιστούν ήδη σαφές ποια θα είναι η πραγματική Lada Vesta στο πίσω μέρος ενός σταθμού.
Το γεγονός είναι ότι σήμερα στο Avtovaz υπάρχουν δύο κατευθύνσεις στις οποίες μπορούν να παραχθούν παρόμοιοι τύποι σωμάτων:
- Κανονικό στάνταρ station wagon
- Διασταυρούμενη έκδοση με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, καθώς και ένα επιπλέον πλαστικό κιτ αμαξώματος και μερικές αλλαγές στο σχεδιασμό των εσωτερικών στοιχείων
Έτσι, όσον αφορά το τυπικό μοντέλο, εδώ είναι η πρώτη φωτογραφία όπου μπορείτε να το δείτε:
Παρακάτω θα παρουσιαστεί μια άλλη φωτογραφία, όπου υπάρχουν μικρές διαφορές από αυτό που προβλήθηκε λίγο νωρίτερα:
Ανασκόπηση του Vesta με cross-pack
Όσο για την cross-version, υπάρχουν ήδη επίσημες φωτογραφίες που τραβήχτηκαν στην έκθεση. Και εκεί φυσικά το μοντέλο παρουσιάζεται σε όλο του το μεγαλείο.
Πριν, φυσικά, δεν διαφέρει πολύ από την τυπική έκδοση:
Αλλά η πλάτη του είναι λίγο πιο ενδιαφέρουσα:
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lagon Vesta station wagon
Όσον αφορά τα τεχνικά δεδομένα, δύσκολα θα υπάρξουν διαφορές ανάλογα με τον σωματότυπο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα δούμε καμία διαφορά από το σεντάν.
- Αμάξωμα - station wagon
- Η διαδρομή των εμπρός και πίσω τροχών είναι η ίδια και είναι 1510 χλστ
- Βάση 2635 mm
- Απόσταση από το έδαφος 178 mm
- Ο όγκος του χώρου αποσκευών - πιθανώς πάνω από 550 cmXNUMX
- 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας με 106 ίππους. όγκος 1,6 λίτρα
- Επιτάχυνση στα 100 km/h από 11,8 (στα μηχανικά) και 12, 8 (σε ρομπότ)
- Η μέγιστη ταχύτητα km/h είναι μόνο 178
- Η κατανάλωση καυσίμου είναι τουλάχιστον 5,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (στην εργασία στον αυτοκινητόδρομο), μέγιστη 9,3 (για μηχανικούς στην πόλη)
- απόλυτο βάρος - πιθανώς 1350 κιλά
- Όγκος δοχείου αερίου 55 λίτρα
- Μετάδοση: ρομποτική ή μηχανική
Πόσο θα κοστίσει το station wagon Lada Vesta - εκτιμώμενες τιμές
Γεγονός είναι ότι αυτό έχει ήδη δοκιμαστεί εδώ και χρόνια σε όλα, όχι μόνο σε εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά και σε πολλά ξένα αυτοκίνητα, ότι ένα στέισον κοστίζει πάντα περισσότερο από ένα σεντάν και ακόμη περισσότερο ένα χάτσμπακ. Και η Vesta είναι απίθανο να αποτελεί εξαίρεση εδώ. Λαμβάνετε ακόμη υπόψη τη στιγμή που θα πρέπει να ξοδέψετε στοιχειώδες περισσότερο μέταλλο στο στέισον - κατά συνέπεια, περισσότερα χρήματα, από αυτό, στην πραγματικότητα, η τιμή θα γίνει υψηλότερη.
Το πόσο θα αυξηθεί είναι μια καλή ερώτηση, αλλά και πάλι, αξίζει να δούμε τα μέσα στατιστικά στοιχεία για τις προηγούμενες μονάδες Avtovaz. Ας πούμε ότι η Kalina διέφερε στην τιμή όταν υπήρχε και sedan και station wagon, κατά περίπου 3%. Αν το λάβουμε ως βάση, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι η ελάχιστη τιμή της μεταφοράς Vesta θα είναι από 529 χιλιάδες ρούβλια, ενώ το sedan κοστίζει από 514 χιλιάδες. Νομίζω ότι η λογική είναι ξεκάθαρη.
Όσον αφορά το μέγιστο κόστος, ο υπολογισμός εδώ θα είναι ήδη ελαφρώς διαφορετικός. Δεν πρέπει να πάρετε το πιο ακριβό sedan και να προσθέσετε άλλο 3%, γιατί ο εξοπλισμός παραμένει ο ίδιος. Επομένως, θα προσθέσουμε ακριβώς το 3 τοις εκατό του αρχικού κόστους στην ελάχιστη διαμόρφωση. Συνολικά, μπορούμε να πάρουμε περίπου 678 χιλιάδες ρούβλια για τον μέγιστο κιμά.
