Frets που δεν έχετε ξαναδεί

Το πιο δημοφιλές αστείο για το VAZ στο Διαδίκτυο αποτελείται από δύο φωτογραφίες. Παρακάτω φαίνεται η εξέλιξη της BMW Σειρά 5 σε όλη την ιστορία παραγωγής της. Παρακάτω - "εξέλιξη" Lada - το ίδιο αυτοκίνητο για 45 χρόνια και το κείμενο "Η τελειότητα δεν μπορεί να βελτιωθεί."

Αλλά η αλήθεια είναι ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga έχει παράγει πολλά περίεργα και ακόμη και περίεργα μοντέλα όλα αυτά τα χρόνια. Είναι απλώς ότι οι περισσότεροι από αυτούς δεν κατάφεραν ποτέ στην αγορά, τα υπόλοιπα πρωτότυπα μοντέλα ή κυκλοφόρησαν σε πολύ περιορισμένες εκδόσεις.

Μια μικρή ιστορία

Η εταιρεία VAZ ιδρύθηκε το 1966 βάσει συμβολαίου με την ιταλική Fiat. Ο μακροχρόνιος ηγέτης του Ιταλικού Κομμουνιστικού Κόμματος, Palmiro Togliatti, είναι ένας σημαντικός συντελεστής σε αυτήν τη συμφωνία, γι 'αυτό και η νεόκτιστη πόλη για τους εργαζόμενους πήρε το όνομά του (σήμερα έχει περίπου 699 κατοίκους). Για πολλά χρόνια, επικεφαλής του εργοστασίου ήταν ο Βίκτορ Πολιάκοφ, ο τότε υπουργός της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΣΣΔ.

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η VAZ δοκίμασε διάφορες συνεργασίες, συμπεριλαμβανομένης της GM / Chevrolet, αλλά τελικά η εταιρεία αγοράστηκε από τον γαλλικό όμιλο Renault και είναι πλέον μέρος της. Το μουσείο της εταιρείας στο Τολιάτι απεικονίζει καλά όλα τα στάδια αυτής της ιστορίας.

Εδώ είναι τα πιο ενδιαφέροντα εκθέματα που εκτίθενται σε αυτό.

Έμπνευση: Fiat 124

Αυτό το συμπαγές ιταλικό αυτοκίνητο άντεξε λιγότερο από οκτώ χρόνια στην ευρωπαϊκή αγορά πριν αντικατασταθεί από το Fiat 131 το 1974. Αλλά στη Σοβιετική Ένωση, αποδείχθηκε ότι ήταν σχεδόν αθάνατο - το τελευταίο αυτοκίνητο που βασίζεται σε αυτήν την αρχιτεκτονική κατασκευάστηκε στη Ρωσία το ... 2011.

Πρώτο: VAZ-2101

Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Togliatti - κανείς δεν σκέφτηκε να το σώσει. Ωστόσο, αυτό είναι το πρώτο αντίγραφο που παραδόθηκε στον τελικό χρήστη, από τον οποίο αγοράστηκε αργότερα το 1989. Στη Ρωσία, αυτό το μοντέλο ονομάζεται "Penny".

Ηλεκτρικό VAZ-2801

Ένα άλλο πολύ περίεργο αυτοκίνητο που λείπει από το μουσείο στο Togliatti. Το VAZ-2801 είναι ένα σειριακό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε στα μέσα της δεκαετίας του εβδομήντα σε ποσότητα 47 μονάδων.

Οι μπαταρίες νικελίου-ψευδαργύρου ζυγίζουν 380 κιλά, αλλά παρέχουν μια αξιοπρεπή 33 ιπποδύναμη για εκείνη την εποχή και χιλιόμετρα 110 χλμ με μία μόνο φόρτιση - υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο ταξιδεύει με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km / h.

VAZ-2106 Τουριστική

Φορτηγό μεταφοράς με τέντα ενσωματωμένο στο χώρο αποσκευών. Ωστόσο, ο διαχειριστής του εργοστασίου απέρριψε το έργο και η μόνη μονάδα που παράχθηκε χρησιμοποιήθηκε ως εσωτερική μεταφορά. Σήμερα σώζονται μόνο μακέτες παιχνιδιών του ξεχασμένου «τουρίστα», οπότε δεν είναι στο μουσείο.

VAZ - Porsche 2103

Το 1976, η VAZ στράφηκε στην Porsche για βοήθεια για να βελτιώσει και να εκσυγχρονίσει το βασικό της μοντέλο. Αλλά η γερμανική τελειοποίηση ήταν πολύ ακριβή. Ωστόσο, ορισμένα στοιχεία του πρωτοτύπου περιλαμβάνονται στο μελλοντικό Lada Samara.

Τελευταίο: VAZ-2107

Αυτό το όχημα, το οποίο έφυγε από το εργοστάσιο το 2011, τερματίζει την άδεια Fiat. Αν και ορισμένα στοιχεία θα χρησιμοποιηθούν σε μεταγενέστερα μοντέλα.

Jubilee VAZ-21099

Κατασκευασμένο το 1991 προς τιμήν της 25ης επετείου του εργοστασίου, αυτό το αυτοκίνητο φέρει τα ονόματα όλων των υπαλλήλων της VAZ εκείνης της εποχής. Συμπεριλαμβάνονται καθαριστές και καθαριστές. Ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων εκείνη την εποχή ήταν 112 άτομα.

Μια νέα αρχή: VAZ-2110

Το πρώτο πολυτελές αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε στο Togliatti. Σχεδιάστηκε στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '80 και το πρώτο πρωτότυπο εμφανίστηκε το 1985. Αλλά η οικονομική κρίση μετά το Τσερνομπίλ και το χάος της αλλαγής καθυστέρησαν την έναρξη μέχρι το 1994.

Είναι ο πρώτος σειριακός αριθμός με συνολική χιλιομετρική απόσταση μόλις 900 μέτρων από τον τότε Ρώσο πρόεδρο Μπόρις Γέλτσιν.

Αρκτική Νίβα

Την περίοδο από το 1990 έως το 2001, ήταν αυτό το αυτοκίνητο που εξυπηρετούσε τους εργάτες στο ρωσικό σταθμό της Ανταρκτικής Bellingshausen. Η VAZ δηλώνει περήφανα ότι αυτό είναι το μόνο αυτοκίνητο που υπάρχει εδώ και 10 χρόνια στην Ανταρκτική.

Υδρογόνο Niva: Antel 1

Δημιουργήθηκε σε συνεργασία με το Ural Electrochemical Plant το 1999, αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια καινοτόμο μονάδα υδρογόνου. Ένα χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι οι δεξαμενές: το αυτοκίνητο μεταφέρει υδρογόνο και οξυγόνο σε κυλίνδρους επί του σκάφους, οπότε δεν υπάρχει χώρος για τον κορμό.

Τα αέρια αναμιγνύονται σε μια γεννήτρια σε θερμοκρασία 100 βαθμών Κελσίου για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Για να αποκλειστεί μια τυχαία έκρηξη, η ισχύς του σταθμού ισχύος μειώνεται σε μόνο 23 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα μεταφοράς είναι 80 km / h.

Ορειβάτης: VAZ-2131

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν μέλος της θιβετιανής αποστολής το 1999 και ανέβηκε σε ύψος 5726 μέτρων. Παρεμπιπτόντως, ορισμένες επιγραφές γίνονται στα κυριλλικά, ενώ άλλες είναι στα λατινικά, ανάλογα με τις αγορές ή τις εκθέσεις που επισκέπτονται οι εκπρόσωποι των προϊόντων AvtoVAZ.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Oka και Elf

Όσο λιγότερα χρήματα είχε η VAZ τη δεκαετία του 1990, τόσο πιο περίεργα πειραματικά αυτοκίνητα δημιούργησαν οι μηχανικοί της. Εδώ είναι η ηλεκτρική έκδοση του Oka και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο VAZ-1152 Elf, που αναπτύχθηκε το 1996 - κυκλοφόρησε συνολικά σε δύο αντίτυπα.

Παιδικό Lada - Pony Electro

Δημιουργήθηκε με παραγγελία του διάσημου VDNKh - την ετήσια έκθεση των επιτευγμάτων της εθνικής οικονομίας. Αυτό το παιχνίδι είναι ηλεκτρικό. Ποτέ όμως δεν πουλήθηκε σε παιδικά καταστήματα. Παραμένει λοιπόν σε ένα μόνο αντίτυπο, για καύχημα.

Νέα εποχή: Lada Kalina

Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο του μοντέλου δεύτερης γενιάς, το οποίο δοκιμάστηκε προσωπικά από τον Βλαντιμίρ Πούτιν και εξακολουθεί να έχει την υπογραφή του στην κουκούλα.

Ακόμα πιο πρόσφατες φορές: Lada Largus

Άλλο ένα αυτόγραφο από τον Πούτιν, αυτή τη φορά στο πρώτο μοντέλο του ομίλου Renault, που παράγεται στο Togliatti. Το γνωρίζουμε ως Dacia Logan MCV, αλλά στη Ρωσία ονομάζεται Lada Largus. Έτσι τελειώνει η μάλλον βαρετή πρώτη αίθουσα του μουσείου. Πιο εξωτικά πράγματα στο δεύτερο.

VAZ-1121 ή Oka-2

Εννοιολογικό μοντέλο του 2003, από το οποίο γεννήθηκε ο διάδοχος του city car VAZ. Αλλά το μοντέλο δεν έφτασε ποτέ σε αυτό το επίπεδο.

VAZ-2123 βασισμένο στο Chevrolet-Niva

Η συνεργασία με την Chevrolet οδήγησε σε ένα πολύ επιτυχημένο SUV, το οποίο ποτέ δεν κατάφερε να αντικαταστήσει το παλιό Niva. Και το 1998, οι μηχανικοί προσπάθησαν να το κάνουν μια έκδοση παραλαβής, αλλά το έργο δεν κατάφερε να φτάσει στη γραμμή συναρμολόγησης.

Διευθυντής VAZ-2120

Το 1998, η VAZ ξεκίνησε το πρώτο minivan στην ιστορία της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας και το ονόμασε "Hope". Ο διευθυντής έπρεπε να είναι η πιο πολυτελής του έκδοση, προσαρμοσμένο για ένα γραφείο με τροχούς. Δεν παρήχθη ποτέ και η ίδια η Nadezhda κατέρρευσε ως αποτέλεσμα του ανταγωνισμού στις εισαγωγές και σταμάτησε μετά την παραγωγή μόνο 8000 μονάδων.

Λάντα Ραπάν

Ένα εννοιολογικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία νικελίου-καδμίου και ηλεκτρικό κινητήρα 34 ίππων, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 1998. Κάτω από το καινοτόμο κουπέ της εποχής του είναι η πλατφόρμα Oka.

Πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμη και η ιδέα που είναι αποθηκευμένη στο μουσείο έχει ήδη σκουριάσει.

Lada Roadster

Εννοιολογικό μοντέλο του 2000 βασισμένο στο κοινότοπο "Kalina" της πρώτης γενιάς. Πόρτες από την Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Μια περαιτέρω ανάπτυξη της παλαιότερης έννοιας Rapan με έμφαση στην αεροδυναμική, αν και το φαινομενικά πολύ απλοποιημένο coupe δεν έχει δοκιμαστεί ποτέ σε μια σήραγγα αέρα. Παρουσιάστηκε το 1999 στη Μόσχα και στη συνέχεια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

VAZ-2151 Νεοκλασικό

Ένα άλλο πρωτότυπο αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά δημιουργήθηκε με σαφή στόχο να μπει σε μαζική παραγωγή. Στον σχεδιασμό, δεν είναι δύσκολο να βρούμε κάποιες ομοιότητες με τα τότε Fiat Stilo, Ford Fusion και μερικά μοντέλα της Volvo. Ωστόσο, οι δυσκολίες της εταιρείας το 2002 εμπόδισαν τη γέννηση ενός αυτοκινήτου παραγωγής.

Lada S

Αυτό το έργο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το Canadian Magna και παρουσιάστηκε το 2006. Ωστόσο, η εμφάνιση της Renault ως επενδυτή έβαλε τέλος στη συνεργασία με τη Magna, αλλιώς θα μπορούσε εύκολα να γίνει μοντέλο παραγωγής.

Lada C2

Το πρώτο έργο με τη Magna εντυπωσίασε ακόμη και τους συνηθισμένους οπαδούς της Lada με την ασχήμια του, οπότε το 2007 οι σχεδιαστές το διόρθωσαν. Αλλά ακόμη και αυτό το hatchback ήταν καταδικασμένο να παραμείνει απλά μια ιδέα.

Lada Revolution III

Από τότε που ο AvtoVAZ συμμετείχε τακτικά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και ήθελε να κατακτήσει τη σάπια Δύση. Το Revolution III είναι η τρίτη έκδοση αυτού του σπορ αυτοκινήτου με κινητήρα 1,6 λίτρων και 215 ίππους.

Lada Rickshaw

Η αναζήτηση νέων πηγών εισοδήματος στις αρχές της νέας χιλιετίας γέννησε μοντέλα όπως κάρρα γκολφ με το λογότυπο VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Το πρώτο σχετικά επιτυχημένο μοντέλο αγώνων VAZ, φτιαγμένο με το καπέλο της Renault. Μεταξύ 2014 και 2017, ηχογράφησε 6 νίκες πρωταθλήματος και με αυτό το αυτοκίνητο ο Robert Huff πέτυχε το πρώτο από αυτά το 2014.

Λάντα Ριντ

Η ιδέα του 2006, με την οποία η VAZ σχεδίαζε να επιστρέψει στο αθλητικό ράλι. Αλλά η οικονομική αβεβαιότητα της εταιρείας κατέστρεψε το έργο.

Lada Samara, ράλι

Εδώ είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο ράλι που έλαβε μέρος στον αγώνα Μόσχας-Ουλάν Μπατόρ.