Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Σπορ αυτοκίνητο

Δύο supercars που κάνουν την καρδιά σας να χτυπά πιο γρήγορα και σας κάνει να οδηγείτε σκληρά. Σε συγκριση. Ποιο θα είναι το καλύτερο;

Σε έναν ολοένα και πιο ταραχώδη κόσμο, υπάρχουν όλο και λιγότερες στιγμές που ο χρόνος φαίνεται να επιβραδύνεται καθώς είμαστε καθηλωμένοι στην καθημερινή ζωή που γρήγορα φεύγει.

Για όσους γράφουν, παρακολουθήστε την παρέλαση supercar ανέκαθεν αντιπροσώπευε μια μικρή στιγμή απόδρασης από την αδιάκοπη και ραγδαία ροή και τους ρυθμούς που επιβάλλει η σύγχρονη κοινωνία. Λίγες στιγμές που φαίνεται ότι ο χρόνος έχει σχεδόν σταματήσει, λίγες στιγμές αναμονής - ελπίζοντας να ακούσω τον μαγικό ήχο του κινητήρα καθώς περνάει.

Στην εκκίνησηAutodrome Nacionale di MonzaΥπάρχει ένα παρκαρισμένο ακριβώς μπροστά μου Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Για τον λαϊκό πρόκειται για δύο από τα καλύτερα supercars στον κόσμο: 1.310 άλογα έτοιμα για τρέξιμο (700 ίπποι) Aventador, 610 α τυφώνα) για συνολικό ποσό άνω του μισού εκατομμυρίου ευρώ (περίπου 330.000 210.000 ευρώ για το Aventador, περίπου XNUMX XNUMX για το Huracán).

Α, σχεδόν ξέχασα: έχω τα κλειδιά για δύο αυτοκίνητα μαζί μου και, το πιο σημαντικό, άδεια οδήγησης και των δύο.

Δυστυχώς, δεν είναι όλοι τυχεροί οδηγείτε μια Lamborghini κατά τη διάρκεια της ζωής. Είναι σπάνιο προνόμιο να επιλέγω για να δοκιμάσω όλα τα τρέχοντα προϊόντα Casa del Toro και δεν κρύβω ότι νιώθω χρέος για αυτή τη μοναδική εμπειρία που μου δόθηκε.

Η ερώτηση στην οποία θα προσπαθήσω να απαντήσω είναι πολύ απλή, αλλά ταυτόχρονα δύσκολη: "Ποιο από τα δύο supercars είναι καλύτερο, το Aventador ή το Huracán;".

Εξωτερικά: η ένωση της ομορφιάς και του περιεχομένου

Αρχικά αρχίζω να τα παρατηρώ δίπλα -δίπλα και αμέσως παρατηρώ κάποιες ομοιότητες, αλλά και πολλές διαφορές. Εκεί Aventador (ειδικά στην έκδοση της δοκιμής μας Roadster) είναι παράφορα όμορφη. Πρόκειται για έναν κλασικό ντόνατ με τρύπα, ένα αυτοκίνητο του οποίου η αφίσα θα κοσμεί τα υπνοδωμάτια των παιδιών σε όλο τον κόσμο για τα επόμενα χρόνια. Από όποια σκοπιά και να το δεις, είναι επιθετικό, ο σχεδιασμός και το στυλ του μεταφέρουν ενέργεια και κίνηση, ακόμη και όταν είναι ακίνητο, όπως τα φουτουριστικά γλυπτά. Στην άλλη πλευρά, Ουρακάνπαρά την ισορροπημένη τιμή του σε σύγκριση με τη μεγαλύτερη αδερφή του (κοστίζει σχεδόν 50% λιγότερο), προσελκύει την προσοχή με τις τέλειες, σχεδόν "ρομποτικές" γραμμές του και λίγο περισσότερη φρεσκάδα από Aventador.

Νομίζω ότι πέρασα μια καλή μισή ώρα μελετώντας κάθε μέρος του σώματος, κάθε εισαγωγή αέρα, κάθε μικρό πράγμα. Σας εγγυώμαι ότι η δουλειά που κάνει το Lamborghini Style Center και στα δύο αυτοκίνητα είναι απίστευτη. Οι εξωτερικές γραμμές μελετώνται με εμμονική σχολαστικότητα για να αναδημιουργήσουν την ένωση της ομορφιάς και του περιεχομένου: Ιταλικός σχεδιασμός έναντι γερμανικής ορθολογικότητας.

Το βλέμμα μου σταματά εναλλάξ και στα δύο αυτοκίνητα ... τότε, σχεδόν ασυνείδητα, συνειδητοποιώ ότι τείνω να καθυστερώ για μερικά δευτερόλεπτα πάνω στο αυτοκίνητο. Aventador... Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 4 χρόνια από την παρουσίασή του, στην έκδοση Roadster (κατά την ταπεινή άποψη του συγγραφέα) εξακολουθεί να είναι "παράνομα" όμορφη.

Εσωτερικό: Ιταλική ποιότητα ραπτικής και γερμανική τεχνολογία.

Μετά κατευθύνομαι προς Aventador... Με μεγάλη προσοχή, τραβάω το μοχλό για να ανοίξει η πόρτα, η οποία ανεβαίνει αμέσως ομαλά και γραφικά. Η τελειότητα του μηχανισμού ανοίγματος μας υπενθυμίζει αμέσως ότι, σωστά, όποιος βάζει τόσες οικονομίες σε ένα όχημα έχει πολύ μεγάλες ελπίδες για αυτό το προϊόν. Το κάθισμα μέσα του προκαλεί αμέσως έντονα, έντονα, ζωντανά συναισθήματα. Όπου και να πάτε να κοιτάξετε, σας εντυπωσιάζει μια ταραχή κομψότητας: τα καθίσματα, τα πάνελ των θυρών και το ταμπλό είναι πλήρως καλυμμένα με δέρμα, κατασκευασμένα τόσο επιδέξια που ακόμη και τα μάτια αισθάνονται απαλά. Είναι απίστευτο να βλέπεις και να αγγίζεις το ράψιμο που απαιτείται για να επεξεργαστείς κάθε μικρή λεπτομέρεια για να χαράξεις τέλεια μια πρακτική κεντρική κονσόλα και ένα μεγάλο ψηφιακό στροφόμετρο. Ομοίως, ένα τεράστιο έργο σχεδιασμού και μηχανικής είχε ως αποτέλεσμα ελέγχους που έχουν ερευνηθεί προσεκτικά από λειτουργική, εργονομική και στιλιστική άποψη.

GLI εσωτερικό του τυφώνα Αντίθετα, φαίνεται να μεταφέρουν ένα διαφορετικό πνεύμα. Η πρώτη εντύπωση μετά την είσοδο στο πιλοτήριο είναι ότι η νέα στιλιστική πορεία της Lamborghini θυσιάζει μια πρέζα κομψότητας υπέρ μιας πρόσφατα ανακαλυφθείσας ελαφρότητας: περισσότερο λογισμικό και περισσότερη τεχνολογία, λιγότερες μπαρόκ λεπτομέρειες (άχρηστες για την απόδοση του αυτοκινήτου). Μην παρεξηγηθείτε: το δέρμα των καθισμάτων και το πλαστικό των τέλεια κατασκευασμένων χειριστηρίων επιβεβαιώνουν ότι καθόμαστε σε ένα ολοκαίνουργιο supercar, αλλά ο προσεγμένος και μοντέρνος εσωτερικός σχεδιασμός φαίνεται να προέρχεται πραγματικά από ένα όχι και πολύ- άμεσο μέλλον. Πρώτα απ 'όλα, η προσοχή μου τράβηξε τον φουτουριστικό εικονικό πίνακα οργάνων (ο ίδιος υπάρχει στο νέο Audi TT). Η οθόνη έχει την ανάλυση των καλύτερων tablet και μέσω της κεντρικής κονσόλας (οι δείκτες θερμοκρασίας και κλίματος είναι επίσης ψηφιακοί), μπορείτε να αλληλεπιδράσετε με έναν απλό και διαισθητικό τρόπο με αυτόν τον υπερ-εγκέφαλο που ελέγχει κάθε ηλεκτρονική πτυχή του αυτοκινήτου.

Συνοψίζοντας, αν κοιτάξετε το εσωτερικό, μπορείτε να δείτε τη διαφορά γενιάς μεταξύ των δύο αυτοκινήτων. Εκεί Aventador διαθέτει άψογη ποιότητα υλικών, αλλά τεχνολογικά και καινοτόμα τυφώνα επιβεβαιώνει ότι ανήκει στη γενιά των supercars 2.0. Άλλωστε, το πρώτο παρουσιάστηκε το 2011 και είναι αδιανόητο να συμβαδίζει με το τελευταίο. τυφώνα, παρουσιάστηκε κυριολεκτικά πέρυσι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Αφού αξιολόγησα και μελετήσω προσεκτικά τα σχήματα, επιτρέπω στον εαυτό μου λίγα δευτερόλεπτα να εξετάσει τα απίστευτα τεχνικά χαρακτηριστικά των δύο αυτοκινήτων. Εκεί Aventador (ακόμα και την έκδοση του Roadster που θα οδηγήσω) έχει V6.5 κινητήρα 12 ίππων 700cc. δείτε Η επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h διαρκεί περίπου 3 δευτερόλεπτα (αν και κάποιοι ορκίζονται ότι διαρκεί μόνο 2,7 δευτερόλεπτα) και η τελική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 350 km / h. τυφώνα εφοδιασμένο με V5.2 10 κ.εκ. με 610 ίππους. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα ξεπερνιέται σε 3,2 δευτερόλεπτα (αυτή είναι η δηλωμένη τιμή · στο δίκτυο μιλάμε για μια πραγματική τιμή πλησιέστερη στα 2,5 δευτερόλεπτα!) Και φτάνει μια τελική ταχύτητα άνω των 325 χλμ. / Ώρα.

Καθώς αυτή και άλλες φοβερές τεχνικές πληροφορίες συνεχίζουν να αντηχούν στο μυαλό μου, ήρθε επιτέλους η ώρα να μάθω πώς οδηγούν στο δρόμο.

Lamborghini Aventador Roadster: καθαρή έκσταση των πέντε αισθήσεων

Η ευκαιρία να απολαύσετε μια λαμπρή ηλιόλουστη μέρα πίσω από το τιμόνι ενός ιταλικού κάμπριο είναι μια από τις εμπειρίες που συνέβαλε ο κινηματογράφος στη μυθοποίηση και τη άρρηκτη σύνδεση με το Bel Paese. Και αν το τιμόνι που κρατάς στα χέρια σου είναι το τιμόνι ενός Lamborghini Aventador Roadster, ένα από τα πιο αισθησιακά και ισχυρά αυτοκίνητα στον κόσμο, η αισθητηριακή υπερφόρτωση είναι προ των πυλών.

Στο πρώτο μέρος της δοκιμής, κατευθύνομαι προς το κέντρο της Μόντσα. Παρατηρώ αμέσως ότι νιώθω τον εαυτό μου στο κέντρο της προσοχής, αλλά ίσως δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά. Καθώς περνάει, όλοι γυρίζουν να το θαυμάσουν και το πετυχαίνουν, γιατί τελικά αυτό είναι ένα γλυπτό με τέσσερις τροχούς, το μοντέρνο David του Michelangelo: καταραμένο όμορφο, αλλά τεχνικά και τεχνολογικά άψογο. Είμαι πραγματικά έκπληκτος με την απλότητα και την άνεση της οδήγησης: το αυτοκίνητο κινείται εύκολα στους πολυσύχναστους δρόμους της μητρόπολης, επιτρέποντας στον τυχερό ιδιοκτήτη να οργανώσει μια παρέλαση στο άψογο στυλ του κόκκινου χαλιού.

Αφού φύγετε από τους πολυσύχναστους δρόμους στο κέντρο της πόλης, ήρθε η ώρα να κάνετε ένα ταξίδι στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Πιστέψτε με, όσο ωραίο κι αν είναι να το «φτιάχνεις σωστά» στην πόλη, ένα τέτοιο αυτοκίνητο πρέπει να δοκιμαστεί στους δρόμους, όπου μπορεί να δείξει (δυστυχώς, μόνο εν μέρει) τις τεράστιες δυνατότητές του. Όταν πρόκειται να αντιμετωπίσεις μια μεγάλη ευθεία, ο πειρασμός να αλλάξεις δύο ταχύτητες και να πατήσεις γκάζι είναι ακαταμάχητος... Η συνεχής και ανεξάντλητη ώθηση του κινητήρα χτυπά κυριολεκτικά στο κάθισμα και εν ριπή οφθαλμού τηλεμεταφέρεσαι στο τέλος του η ευθεία. γνωρίζοντας ότι μπορείτε να βασιστείτε σε καταστροφικά φρένα από άνθρακα-κεραμικά (τα οποία λειτουργούν πάρα πολύ καλά, παρεμπιπτόντως). Κάθε επιτάχυνση αντιστοιχεί σε έναν οργασμό συναισθημάτων. Ο ήχος του κινητήρα, σκοτεινός και σοβαρός στις χαμηλές στροφές, ακολουθεί την καμπύλη του χαμόγελου ενός τυχερού οδηγού: γίνεται όλο και πιο έντονος, φτάνοντας σε έναν πιο οξύ και εκρηκτικό τόνο πάνω από τις 6.000 σ.α.λ. (ειδικά όταν επιλέγεται η λειτουργία "αγώνων"). για να επιτρέψετε στον οδηγό να βιώσει ένα από τα πιο φωτεινά και ζωντανά συναισθήματα στη ζωή σας. Και το καλύτερο είναι ότι με κάθε επιτάχυνση η μαγεία επαναλαμβάνεται... τι απίστευτο αυτοκίνητο!

Με απλά λόγια, όταν έρχεται κάποιος AventadorΛες και είχε φτάσει το αφεντικό: οι περαστικοί την παρακολουθούν με τα μάτια και οι οδηγοί παρατάσσονται με σεβασμό πίσω της για να απολαύσουν πλήρως τις γραμμές της και τον τρελό ήχο της.

Lamborghini Huracán: Spitfire του μέλλοντος

Μετά την οδήγηση Aventador, ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε το τελευταίο μωρό Lamborghini. Για να είμαστε δίκαιοι, τα δεδομένα απόδοσης φαίνεται να επιβεβαιώνουν ότι σε σύγκριση με τη μεγάλη αδελφή, είναι φθηνότερα και όχι πολλά άλλα. Εξάλλου, ακόμα κι έτσι, μιλάμε για ιταλική ανωτερότητα (που μας ζηλεύει όλος ο κόσμος) σε συνδυασμό με τη γερμανική οργανωτική ικανότητα. Η τέχνη και ο σχεδιασμός του Bel Paese συνενώθηκαν μαζί με τεουτονικά εξαρτήματα μηχανικής ακριβείας. Οπότε μην την πεις μωρό.

Όσον αφορά την αίσθηση οδήγησης, η οδήγηση είναι απίστευτα εύκολη. Νόμιζα ότι ήταν αδύνατο, αλλά εκεί τυφώνα επιβεβαιώνει την πρόοδο της Lamborghini στην ομαλότητα και την άνεση της καθημερινής οδήγησης. Η σύγκριση θα γίνει ακόμη πιο αισθητή αν τη συγκρίνουμε με μια Lamborghini πριν από μερικές δεκαετίες ... τώρα, πράγματι, ο καθένας μπορεί να οδηγήσει ένα supercar στην πόλη.

Μην με παρεξηγείτε, αυτό είναι ακόμα ένα supercar με απίστευτες δυνατότητες: απλά πρέπει να τραβήξετε στον αυτοκινητόδρομο για να το βρείτε τυφώνα έχει δυνατή ψυχή και εκρηκτικό χαρακτήρα. Ρυθμίστε το μοχλό στο τιμόνι στη λειτουργία "αγώνα", πατήστε πλήρως το πεντάλ γκαζιού και αφήστε το θηρίο. Εκτός από την καταστροφική ώθηση, υπάρχει αμέσως μια βαθιά διαφορά στον ήχο του κινητήρα. Ενώ το V12 είναι εκτός Aventador αγγίζει έντονους και σοβαρούς ήχους, σχεδόν τενόρος, τυφώναειδικά σε αγωνιστική λειτουργία, είναι ικανό να παράγει απροσδόκητα ελκυστικές και τραγανές νότες. Με κάθε επιτάχυνση, το γάβγισμα του κινητήρα αυξάνεται σταδιακά, εισβάλλοντας στην καμπίνα. Ωστόσο, το θαύμα, κατά τη γνώμη μου, θα έρθει αργότερα. Στην πραγματικότητα, κάθε φορά που αφήνετε το πεντάλ του γκαζιού, αισθάνεστε ότι έχετε ίντσες Spitfire από τα αυτιά σας ... καθαρή έκσταση! Το τρίξιμο της κυκλοφορίας θυμίζει τους ήχους του παρελθόντος και κερδίζει αμέσως. Μπορώ ήδη να φανταστώ νοσοκομεία γεμάτα ιδιοκτήτες τον σκληρό χειμώνα τυφώνα πάσχουν από πνευμονία. Ναι, γιατί με αυτόν τον ήχο, ο πειρασμός να ταξιδεύεις όλο το χρόνο με τα παράθυρα εντελώς κλειστά είναι πολύ μεγάλος!

Έχοντας απολαύσει πλήρως αυτόν τον μαγευτικό ήχο, δυστυχώς, ήρθε η ώρα να πατήσουμε για τελευταία φορά το φωτεινό κουμπί απενεργοποίησης: ήρθε η ώρα να βγάλουμε συμπεράσματα.

Συμβουλές για αγορές

Ας ξεκινήσουμε με την τιμή: αξίζει να ξοδέψετε 50% περισσότερα για την απόκτηση. Aventador; Κατά τη γνώμη μου, όχι ... αλλά ίσως ναι. Και θα εξηγήσω γιατί.

Κατά τις κρίσεις μου, προσπαθώ πάντα να είμαι ψύχραιμος και αμερόληπτος. Η επίπονη δουλειά των σχεδιαστών, των μηχανικών και όλων των ανθρώπινων πόρων που συμμετέχουν στην κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου αξίζει σεβασμό και, πάνω απ 'όλα, μια σοβαρή ετυμηγορία που μπορεί να καθοδηγηθεί από τον τελικό χρήστη. Σε αυτή την περίπτωση, ωστόσο, εκτός εάν είστε εμίρης, πλούσιος επιχειρηματίας ή ποδοσφαιριστής, είναι απίθανο ένα από αυτά τα δύο απίστευτα supercars να μπει στη λίστα αγορών. Εμείς οι απλοί θνητοί δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα παρά να ονειρευτούμε και να φανταστούμε.

Ωστόσο, δεδομένου ότι είχα την τύχη να οδηγήσω και τα δύο, εδώ είναι μερικές συμβουλές για ψώνια. Σε έναν σεΐχη ή οποιονδήποτε με άπειρο χρηματικό ποσό, θα συνιστούσα να αγοράσετε και τα δύο. Επειδή ο καθένας έχει τη δική του ψυχή και επειδή προσφέρει έντονα, αλλά διαφορετικά συναισθήματα κατά την οδήγηση. Για έναν πλούσιο επιχειρηματία, θα συμβούλευα τυφώνα... Τιμή βιβλίου (σχετική Aventador) μάλλον το προωθεί ως η καλύτερη Lamborghini ποτέ. Επιπλέον, από την άποψη της απόδοσης, είναι πολύ παρόμοια με τα αυτοκίνητα και επομένως, από καθαρά οικονομική άποψη, δεν αξίζει να ξοδέψετε σχεδόν 50% περισσότερο σε δύο επιπλέον κυλίνδρους. Τέλος, για έναν παίκτη που θέλει να γεννήσει, σίγουρα θα το συνιστούσα Aventador Roadster... Τουλάχιστον μέχρι να βγει τυφώνα Roadster (θα τα ξαναπούμε ...).

Τα συναισθήματα είναι αναπόφευκτα ...

Α, σχεδόν ξέχασα την πιο αριθμητικά σημαντική κατηγορία: τον απλό άνθρωπο. Όλοι εμείς που δεν μπορούμε να το αγοράσουμε, όπως έγραψα ήδη, μπορούμε μόνο να ονειρευτούμε και να βασιστούμε σε αυτό ή εκείνο. Και ας το παραδεχτούμε, με όλο τον σεβασμό σε όποιον κρίνει ένα supercar μόνο με κρύα νούμερα: κανείς δεν επιλέγει μια συγκεκριμένη Lamborghini μόνο για λόγους απόδοσης. Πρώτα απ 'όλα, επιλέγετε με την καρδιά σας ...

Προσωπικά καλωσορίζω Aventador... Αν και οι εσωτερικοί χώροι είναι λιγότερο προηγμένοι τεχνολογικά και, παρά την απόδοση, δεν κοστίζουν όλα αυτά τα χρήματα περισσότερο από τυφώνα, Την ερωτεύτηκα παράφορα. Κατά την οδήγηση, νιώθεις ότι το αγαπημένο σου τραγούδι παίζει στο ραδιόφωνο και περιμένεις να βγει επιτέλους από το αυτοκίνητο. Αυτό είναι αλήθεια. Από τα συναισθήματα (και από ένα Aventador) δεν θα ήθελες ποτέ να κατέβεις ...