Κριτική Lamborghini Huracan Coupe 2014
Ποτέ πριν δεν είχα δει μια Lamborghini ως επιβάτης.
Απίστευτα χαμηλή, υπερβολικά φαρδιά, κακή ορατότητα πίσω και άκαμπτο σύστημα μετάδοσης κίνησης: κατασκευάστηκε αποκλειστικά για μέγιστη απόδοση σε δρόμους χωρίς περιορισμούς. Και εδώ είναι η Huracan. Ο πρώτος από τους διαδόχους της Lamborghini Gallardo έφτασε στην Αυστραλία και η Carsguide πέρασε τη μέρα στο δερμάτινο εσωτερικό της, στον ανοιχτό δρόμο και στο πάρκινγκ του εμπορικού κέντρου.
Σχέδιο
Είναι πιο όμορφο σε μέταλλο από το γωνιακό Gallardo, οι γραμμές του είναι ρευστές και επιστρέφει στην προτιμώμενη αναλογία πλάτους προς ύψος της Lamborghini 2:1 (ο κατασκευαστής εγκατέλειψε αυτή τη φόρμουλα για το Gallardo). Αλλά είναι σίγουρα μια Lamborghini - η κουκούλα με μύτη καρχαρία, τα χαρακτηριστικά εξαγωνικά σχήματα και οι άνω και κάτω εισαγωγές αέρα στα πλαϊνά.
Και το όνομα Huracan, το οποίο συνεχίζει το θέμα της Lamborghini ονοματίζοντας τα αυτοκίνητά της μετά από μάχη με ταύρους. Η εκπληκτικά όμορφη σιλουέτα της Huracan και η εκπληκτική ευκολία χειρισμού της θα επιβεβαιώσουν ακόμη περισσότερο ότι η Lamborghini είναι μια εξωτική επιλογή για ανύπαντρες γυναίκες. Παραδόξως, η Lamborghini έχει υψηλότερο ποσοστό γυναικείας ιδιοκτησίας - και κυρίως ανύπαντρες γυναίκες - από τη Ferrari.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Το Huracan ανοίγει για κίνηση απλώνοντας πρώτα τη λαβή της πόρτας. Είναι μια κανονική πόρτα, όχι η σχεδίαση ψαλιδιού της Aventador, και παρόλο που είναι χαμηλή, η είσοδος δεν είναι δύσκολη.
Εκκίνηση χωρίς κλειδί: Ανοίξτε το κάλυμμα του κουμπιού της μίζας, πατήστε κρατώντας το πεντάλ του φρένου και, στη συνέχεια, τραβήξτε το δεξί κοτσάνι και αφήστε το ηλεκτρικό χειρόφρενο για να κυλήσει προς τα εμπρός.
Η ταχύτητα όπισθεν εμπλέκεται με το μοχλό ανύψωσης.
Διατηρήστε το σε λειτουργία "strada" - για το δρόμο και τα λιγότερο επικίνδυνα από τα τρία προγράμματα οδήγησης - και η Huracan είναι συναρμολογημένη και τόσο πολιτισμένη και ήσυχη όσο ένα αυτοκίνητο της μητρικής εταιρείας Audi.
Ακόμη και όταν ο δρόμος είναι λίγο ανώμαλος, η διαδρομή είναι σφιχτή, ελαστική και ηχομονωμένη. Τα δερμάτινα καθίσματα είναι πολύ άνετα και ρυθμιζόμενα. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων αλλάζει την οθόνη του ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης.
Ποτέ δεν εκφοβίζει - σίγουρα όχι με τον ίδιο τρόπο όπως το Aventador - μέχρι να ανοίξει ο δρόμος και να ενεργοποιηθεί η λειτουργία sport. Η Lamborghini προσγειώθηκε στην πρώτη Huracan στο Περθ με τιμή 428,000 $, ακαδημαϊκή τελική ταχύτητα 325 km/h και απίστευτο χρόνο 0-100 km/h 3.2 δευτερολέπτων – 0.3 δευτερόλεπτα πιο αργά από την Aventador $761,500.
Αυτό αφορά περισσότερο την εικόνα, όχι την ταχύτητά της. Ξεχάστε αυτή τη λεπτομέρεια. Κυριαρχεί στο δρόμο, θρασύ και θορυβώδες με μια εξάτμιση που σου δαγκώνει το αυτί. Δεν μπορείς να μην στραφείς στον ήχο της εξάτμισης Huracan.
Η λειτουργία Strada έχει τιθασευτεί, αλλά το Sport οξύνει τη δράση ανοίγοντας τους αεραγωγούς της εξάτμισης, μειώνοντας τις παρεμβολές στον έλεγχο ευστάθειας, αυξάνοντας τα σημεία αλλαγής ταχυτήτων του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, σκληρύνοντας τις ρυθμίσεις αποσβεστήρα και προσθέτοντας βάρος. έξυπνο τιμόνι με μεταβλητή σχέση μετάδοσης και ηλεκτρικό τιμόνι.
Επιλέξτε Corsa για ακόμα πιο αυστηρές ρυθμίσεις και λιγότερες ηλεκτρονικές παρεμβολές. Ο κινητήρας αποδίδει πλήρως τα 449 kW (ή 610 ίππους, εξ ου και το όνομα της παραλλαγής) στις εκπληκτικές 8250 σ.α.λ., ακριβώς κάτω από το όριο των 8500 σ.α.λ.
Φαίνεται σαν γελοία υψηλές στροφές για ένα αυτοκίνητο δρόμου, αλλά το γεγονός είναι ότι τα 10 πιστόνια είναι απίστευτα γρήγορα. Η κατανομή της ροπής και το προβλέψιμο σύστημα διεύθυνσης διευκολύνουν την είσοδο σε κλειστές στροφές. Η εξαιρετική ανατροφοδότηση συμπληρώνει την επίπεδη στάση και την κολλητική λαβή του. Η σταθερότητα βοηθείται από τρία γυροσκόπια.
