Lancia Delta Integrale HF Evolution: η ιστορία ενός μύθου - Σπορ αυτοκίνητα

περιεχόμενο

Lancia Delta Integrale HF Evolution: η ιστορία ενός μύθου – Σπορ αυτοκίνητα
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: δύναμη και έλεγχος
Η παράσταση "deltona"
Ειδικές εκδόσεις του Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: η ιστορία ενός μύθου – Σπορ αυτοκίνητα

Η Lancia Delta HF Integrale Evoluzione είναι ένας θρύλος, ένας θρύλος των ράλι και η μητέρα των καυτών καταπατών του σήμερα.

Είναι αδύνατο να μην ενθουσιαστείς μπροστά σε έναν Εκκινεί το Delta HF Integrale. Σχεδόν ένα δάκρυ πέφτει όταν σκέφτεστε τι είδους αυτοκίνητο (ή μάλλον τι) κατασκευάζει η Lancia σήμερα: το Ypsilon. Η μάρκα που έχει κερδίσει τόσους πολλούς τίτλους Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι (πέντε συνεχόμενους τίτλους) και έχει δημιουργήσει υπέροχα σπορ αυτοκίνητα. Και είναι η Delta HF στο τελικό της στάδιο, το τελευταίο «Evolution», το κύκνειο άσμα του Ιταλού παραγωγού.

Ανακτώνται από Delta HF 8V, Delta Evolution είναι πιο στρογγυλός, πιο εντοπισμένος, πιο κακός. Το σχεδόν κάθετο φτερό και τα μεγάλα τόξα τροχών το κάνουν έτοιμο για ειδικές προκλήσεις, αλλά δεν είναι μόνο μια αισθητική άσκηση: το Delta HF Integrale Evoluzione έχει πιο άμεσο τιμόνι, καλύτερο σύστημα πέδησης, ενημερωμένη ανάρτηση με πιο σκληρά ελατήρια και άλλα. εξελιγμένα ηλεκτρονικά και πιο ελεύθερη εξάτμιση από την έκδοση που αντικαθιστά.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: δύναμη και έλεγχος

Λανσαρίστηκε 1991, Σύντομα έγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο των λάτρεις του ράλι. Τετρακύλινδρος κινητήρας 2.0 λίτρων 1995 βαλβίδων 16cc 210 hp. (215 ίπποι στην έκδοση Evo2)... Από την άλλη, η μέγιστη ροπή ήταν 300 Nm σε 3.500 αλτήρες.

Il turbo Garret Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να γεμίσει με αέρα, οπότε η παράδοση ήταν "old school", με ένα ευχάριστο μαχαίρι στην πλάτη που δεν ήρθε μέχρι τις 3.000 σ.α.λ.

Η σημερινή ισχύς σε κάνει να χαμογελάς, αλλά η σκληρή παράδοση έκανε τον κινητήρα να εξαγριωθεί με τον δικό του τρόπο. Εκεί ώθηση ήταν τρελό.

La Lancia Delta HF Integral Ταν ένα από τα πρώτα συμπαγή σπορ αυτοκίνητα με τετρακίνηση και επίσης ένα από τα πρώτα σπορ αυτοκίνητα που εφοδιάστηκαν με στάνταρ ABS. Σε σύγκριση με τα σημερινά συμπαγή σπορ αυτοκίνητα, είναι αργό και μάλλον αδύναμο, αλλά εκείνη την εποχή ήταν ένα πραγματικό θραύσμα, ασύγκριτο σε ανώμαλο έδαφος.

Το βάρος δεν ήταν αρκετά ρεκόρ, παρά το σπαρτιάτικο εσωτερικό: 1200 kg Υπάρχουν πολλά από αυτά με τα πρότυπα εκείνης της εποχής, αλλά το σύστημα τετρακίνησης πρόσθεσε μερικά κιλά στην κλίμακα.

Συντελεστές: 1993 Lancia Delta Integrale. Καλλιτέχνης: Άγνωστος. (Φωτογραφία από το Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου / Heritage Images / Getty Images)

Η παράσταση "deltona"

Παρά τη μέτρια ισχύ του, Εγγραφείτε στο HF Integral αφαιρέθηκε από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα σε 5,7 δευτερόλεπτα, έφτασε στη μέγιστη ταχύτητα 221 χλμ / ώρα και με τη σειρά του έφτασε σε πλευρική δύναμη 1,55G, μια πραγματικά εντυπωσιακή φιγούρα.

Ειδικές εκδόσεις του Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Απο Lancia Delta HF Integral Κυκλοφόρησαν αρκετές περιορισμένες εκδόσεις, οι οποίες έχουν πλέον μεγάλη ζήτηση στους συλλέκτες. Το πιο διάσημο από αυτά είναι Delta Martini 5, χτίστηκε προς τιμήν του πέμπτου παγκόσμιου τίτλου στο 400 αντίτυπα. ένα άλλο χτίστηκε για τον έκτο τίτλο Delta Martini 6, παράγεται σε μόλις 310 αντίγραφα. Και οι δύο είχαν, εκτός από το Martini livery, αγωνιστικά καθίσματα Recaro στο Alcantara με κόκκινους ιμάντες, ειδικούς λευκούς τροχούς 15 ιντσών, ABS, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές και ειδικά ελαστικά Michelin.

Άλλες ειδικές εκδόσεις περιλαμβάνουν τη συλλογή του ντίλερ (173 κομμάτια) με ειδικό μπορντό χρώμα και καθίσματα. Recaro σε μπεζ δέρμα.

Συντελεστές: CHHICHESTER, ΑΓΓΛΙΑ - 26 ΙΟΥΝΙΟΥ: Πρώην Alex Fiorio Lancia Delta Integrale στο ράλι Goodwood στις 26 Ιουνίου 2015 στο Chichester, Αγγλία. (Φωτογραφία από τον Charles Coates/Getty Images)

Συντελεστές: Γαλλία - 18 Μαΐου: Η Lancia Delta Integrale οδηγεί τις κλασικές πίστες του Ράλι Μόντε Κάρλο στις Γαλλικές Άλπεις στις 18 Μαΐου 2016 (Φωτογραφία Martin Goddard/Corbis μέσω Getty Images)