Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – ο ατομικισμός κοστίζει χρήματα
Πώς να ξεχωρίσεις από το πλήθος; Μία από τις πολλές μεθόδους είναι να έχουμε αυτό που οι άλλοι δεν έχουν. Πολλές γυναίκες μπορούν να ξοδέψουν ένα μεγάλο χρηματικό ποσό μόνο και μόνο για να έχουν ένα μοναδικό ντύσιμο στο συμπόσιο, για το οποίο θα μιλάμε για πολύ καιρό μετά το πάρτι. Η νέα Lancia Ypsilon μοιάζει με κομψό φόρεμα ακριβού σχεδιαστή, που πάνω από όλα θα πρέπει να τονίζει το κύρος και να τραβάει την προσοχή στους δρόμους της πόλης.
Αρχικά, πρέπει να τονιστεί ότι Ypsilon είναι πολύ συνδεδεμένο με τη χώρα μας. Αυτό είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της ιταλικής μάρκας, το οποίο παράγεται όχι στο σπίτι, αλλά στο πολωνικό εργοστάσιο της Fiat στο Tychy, όπου αντικατέστησε το Panda που είχε συναρμολογηθεί προηγουμένως από τη γραμμή συναρμολόγησης. Όταν είδα για πρώτη φορά το αυτοκίνητο του editorial παρκαρισμένο στο πάρκινγκ, σκέφτηκα αμέσως: «Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους. Είναι η Gucci στην έκδοση αυτοκινήτου. Δεν έκανα λάθος, γιατί, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές του, αυτό το μοντέλο δεν επινοήθηκε ποτέ ως μαζικό προϊόν, αλλά καθόρισε τον ατομικισμό και το στυλ.
Η έκδοση που λάβαμε για δοκιμή ονομάζεται περήφανα «Ypsilon S Momodesign». Αυτό που προκαλεί μεγάλη εντύπωση είναι το διακριτικό δίχρωμο αμάξωμα, που στην περίπτωσή μας ήταν ένας συνδυασμός μαύρου ματ χρώματος στη μάσκα, το καπό, την οροφή και την πόρτα του χώρου αποσκευών με γυαλιστερό κόκκινο στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι νέοι υπερμεγέθεις προβολείς με αναλογικά μεγάλη μπροστινή μάσκα και πίσω πόρτα που πέφτει κάτω από το επίπεδο των πίσω φώτων, που θυμίζουν προηγούμενα μοντέλα, δίνουν στο αυτοκίνητο ξεχωριστό χαρακτήρα.
Ωστόσο, έμαθα με τον δύσκολο τρόπο, αρκετά οδυνηρά, ότι το να είσαι «κακός» στο δρόμο μπορεί να εξαντλήσει τον προϋπολογισμό του νοικοκυριού σου. Όταν ετοιμαζόμασταν να επιστρέψουμε το ελεγμένο δείγμα, ο δρόμος κόπηκε απροσδόκητα από ένα αυτοκίνητο της αστυνομίας χωρίς σήμανση. Με εξέπληξαν αρκετά οι περιστάσεις: ένας ίσιος δρόμος, χωράφια με λάχανο τριγύρω, τέσσερις ενήλικες στο σκάφος και τρελή ισχύς 69 ίππων κάτω από το καπό. Αποδείχθηκε ότι η αστυνομία μας ακολουθούσε, περιμένοντας απλώς να περάσουμε μια χτισμένη πινακίδα. Προφανώς, περίεργοι αυτοκινητιστές με στολή ήθελαν να δουν το αυτοκίνητο από κοντά και μάλιστα να κάνουν μια ταινία με αυτό στον ομώνυμο ρόλο. Στο χωρισμό, άκουσα ότι το αστυνομικό ATV έχει περισσότερη ιπποδύναμη από αυτή την έκδοση Υψιλο.
Ακόμη και ο αστυνομικός παρατήρησε ότι τέτοια κομψά αυτοκίνητα σπάνια έχουν ένα επιπλέον ζευγάρι πόρτες. Αυτή είναι η πρώτη μηχανή αυτού του τύπου και η πρώτη στην ιστορία Ypsilon προσφέρεται μόνο σε 5θυρη έκδοση, στην οποία οι Ιταλοί έκρυψαν με επιτυχία τα χερούλια των πίσω θυρών τοποθετώντας τα στην κολόνα C. Αυτή δεν είναι μια νέα μέθοδος, αν και είναι ακόμα φρέσκια και δεν σπάει τη σιλουέτα του αυτοκινήτου. Για όσους, ωστόσο, άρχισαν πρόωρα να πηδούν από χαρά, πιστεύοντας ότι αυτή η θεραπεία πίσω καθισμάτων σας επιτρέπει να ταξιδεύετε άνετα, για παράδειγμα, από την Κρακοβία στη Βαρσοβία, πρέπει να διορθώσω το λάθος. Παρά το γεγονός ότι η τελευταία γενιά είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την προκάτοχό της (μήκος 3,8 μ., πλάτος 1,8 μ. και ύψος 1,7 μ.), είναι δύσκολο να δούμε μεγάλες διαστάσεις στην πράξη. Επιπλέον, η ενδιαφέρουσα και πρόσφατα τραβηγμένη γραμμή οροφής, καθώς και η γραμμή της πόρτας, οδηγούν σε χτύπημα στο κεφάλι όποιου προσπαθεί να μπει στο αυτοκίνητο από την πίσω πόρτα. Δεν ξέρω αν είναι καλή επιλογή να «προσθέσουμε» ακόμα μια σειρά από πόρτες της Lancia σε ένα αυτοκίνητο που σίγουρα μπορεί να χαρακτηριστεί ως lifestyle αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική μορφή «πέρασης» αυτού του τύπου αυτοκινήτου από αυτή των ανταγωνιστών.
Η θέση των ανθρώπων που κάθονται στα μπροστινά καθίσματα είναι εντελώς διαφορετική. Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος για τα πόδια και το κεφάλι, έτσι οι δύο που ταξιδεύουν με αυτό το αυτοκίνητο δεν έχουν τίποτα να παραπονεθούν. Δυστυχώς, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεν είναι επίσης χωρίς ελαττώματα. Το κακό εύρος ρύθμισης του καθίσματος, σε συνδυασμό με τη ρύθμιση του τιμονιού σε ένα επίπεδο, σήμαινε ότι δυσκολευόμουν πολύ να βρω τη σωστή θέση οδήγησης. Επιπλέον, η κακή πλευρική στήριξη των καθισμάτων αναγκάζει τους δικέφαλους μυς να ασκούνται με κάθε σκληρότερη είσοδο στη γωνία.
Πρέπει να ομολογήσω ότι είχα πρόβλημα να περιγράψω ξεκάθαρα αν το ταμπλό του νέου Ypsilon είναι καλό ή όχι, οπότε θα ήθελα να γράψω με σιγουριά ότι μπορώ να το χαρακτηρίσω πρωτότυπο με κάθε πεποίθηση και υπευθυνότητα. Η εσωτερική σχεδίαση είναι άλλο ένα παράδειγμα του ατομικισμού του αυτοκινήτου και της ιδιαίτερης φαντασίας των σχεδιαστών του. Οι Ιταλοί είχαν πολλούς υποστηρικτές από την αρχή, αλλά και επικριτές που δεν τους άρεσε πάντα το σχέδιό τους, αλλά σίγουρα κανείς δεν μπορεί να παραπονεθεί ότι το cockpit look είναι εμπνευσμένο από ανταγωνιστικά μοντέλα.
Δυστυχώς, η εστίαση κυρίως στην εμφάνιση σημαίνει ότι η σχεδίαση έχει προτεραιότητα και η εργονομία και η πρακτικότητα έρχονται σε δεύτερη μοίρα, κάτι που μπορεί να εμποδίσει την καθημερινή χρήση. Όταν πρωτοπήρα πίσω από το τιμόνι μιας Lancia, αυτό που τράβηξε την προσοχή μου ήταν μια μεταφορά από προηγούμενες γενιές ενός αναλογικού μετρητή σε κεντρική τοποθεσία που φαίνεται αισθητικά ευχάριστος, αλλά είναι πρακτικός; Αφαιρεί την προσοχή του οδηγού από το δρόμο και σας αποσπά την προσοχή κατά την οδήγηση. Η ποιότητα του εσωτερικού μου έκανε μεγάλη εντύπωση. Φυσικά, είναι δύσκολο να περιμένουμε όλα τα στοιχεία να είναι απαλά και ευχάριστα στην αφή, αλλά η εφαρμογή τους είναι κορυφαία, κάτι που γίνεται αισθητό σε ανώμαλες επιφάνειες.
Κάτω από το καπό του Ypsilon βρίσκονται δύο βενζινοκινητήρες 1.2 και 0.9 Twin Air με 69 ίππους. και 102 Nm, αντίστοιχα, 85 ίπποι. και 145 Nm και ένα diesel 1.3 Multijet με 95 ίππους. και 200 Nm. Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, έχουμε τον πιο αδύναμο κινητήρα 69 ίππων που αναφέρθηκε προηγουμένως, ο οποίος σας επιτρέπει να φτάσετε τις «εκατοντάδες» σε 14,8 δευτερόλεπτα.
Φυσικά, η υποβάθμιση της απόδοσης στο παρασκήνιο έχει ως αποτέλεσμα τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου στα 5,5 λίτρα στο μικτό κύκλο, αλλά οι εκκλήσεις για ευθεία γραμμή σε κάθε προσπέρασμα και ο φόβος της ανάβασης σε κάθε λόφο δεν κάνουν την οδήγηση διασκεδαστική. Ωστόσο, στόχος του Ypsilon δεν είναι ένας πρόεδρος εταιρείας που πηγαίνει σε μακρινά ταξίδια ή μια πενταμελής οικογένεια, αλλά άνθρωποι που θέλουν να κυκλοφορούν αποτελεσματικά, φθηνά και κομψά στην πόλη, προσελκύοντας την προσοχή των περαστικών και άλλων χρηστών του δρόμου για τους οποίους αυτό ο κινητήρας είναι αρκετός. Επιπλέον, υπάρχει ένα ακριβές σύστημα διεύθυνσης και ανάρτησης που δίνει μια αίσθηση ελέγχου του αυτοκινήτου στις στροφές και ταυτόχρονα δεν φλυαρεί σε ανώμαλους δρόμους της πόλης.
Τιμοκατάλογος Υψιλο ξεκινά από 44 PLN, δηλαδή πόσα θα πρέπει να πληρώσουμε για την έκδοση "SILVER", η οποία, όπως μπορείτε να μαντέψετε, δεν έχει πολλά έξτρα. Οι αγοραστές αυτού του παραδείγματος θα πρέπει να πληρώσουν επιπλέον για χειροκίνητο κλιματισμό, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα ή ραδιόφωνο και το σύστημα Start&Stop είναι στάνταρ. Ωστόσο, μπορείτε να επιλέξετε από τέσσερις πλουσιότερες εκδόσεις εξοπλισμού, τις οποίες η Lancia έχει χωρίσει θεματικά: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING και PLATINIUM. Η πρώτη έκδοση, η οποία κοστίζει από 110 PLN, είναι σχεδιασμένη για άτομα που αγαπούν το στυλ και προσαρμόζονται στη νεανική μόδα. Η έκδοση GOLD, που ξεκινά από 44 PLN, θα αρέσει σε όσους θέλουν να έχουν πολλά έξτρα με λίγα χρήματα, ενώ η έκδοση S MOMODESING, η οποία ξεκινά επίσης από 110 PLN, συνδυάζει στυλ και άνεση. . Η εναπομείνασα πιο ακριβή επιλογή στον τιμοκατάλογο για 49 PLN, με το περήφανο όνομα PLATINIUM, θα αρέσει σε άτομα που εκτιμούν την πολυτέλεια και τα ποιοτικά υλικά.
Φυσικά, όλες οι εκδόσεις μπορούν να αναβαθμιστούν με μια πολύ μεγάλη λίστα πρόσθετων επιλογών. Ωστόσο, για τη διαδικασία εγκατάστασης ενός αυτοκινήτου στον ιστότοπο, πρέπει να διαθέσετε πολύ ελεύθερο χρόνο, γιατί οι δυνατότητες προσαρμογής του Ypsilon σε ατομικά γούστα είναι πραγματικά μεγάλες. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από δεκαπέντε χρώματα αμαξώματος και πέντε εσωτερικούς τύπους στην πιο πλούσια έκδοση, πράγμα που σημαίνει ότι ο καθένας θα βρει τον δικό του ξεχωριστό συνδυασμό.
Δείτε περισσότερα σε ταινίες
Εκτός από την εμφάνιση, σημαντικά είναι και τα αξεσουάρ, όπου το Ypsilon έχει και κάτι για το οποίο να καμαρώνει. Το μικρότερο Lancia μπορεί να εξοπλιστεί με gadget όπως προβολείς bi-xenon, βοηθό στάθμευσης, κιτ blue&me που αποτελείται από μια πρόσθετη πλοήγηση TomTom συνδεδεμένη στον υπολογιστή οχήματος, ένα τηλέφωνο bluetooth και μια συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων. Επιπλέον, το Ypsilon μπορεί να διαθέτει cruise control, θερμαινόμενα καθίσματα, ηχοσύστημα HI-FI BOSE, αισθητήρα βροχής ή σούρουπο. Όλα αυτά σημαίνουν ότι μπορούμε να πληρώσουμε ακόμη και 75 PLN για ένα πλήρως εξοπλισμένο Ypsilon, κάτι που είναι πολύ δεδομένου του πολύ δυνατού ανταγωνισμού, αλλά που δεν γίνεται για να ξεχωρίσουμε.
Εν συντομία, Ypsilon είναι η ενσάρκωση του οράματος των Ιταλών, γνωστών για την υπερβολή τους, των οποίων τα αυτοκίνητα είναι σε θέση να προσφέρουν ένα τεράστιο φορτίο συναισθημάτων και στυλ στην καθημερινή χρήση. Ταξιδεύοντας με αυτό το αυτοκίνητο, έχουμε εγγυημένη αίσθηση μοναδικότητας, αν και σίγουρα έχει ένα τίμημα.
