Θρυλικά αυτοκίνητα: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive
La Lotus Elise GT1 είναι μια χίμαιρα τόσο όμορφη όσο και σπάνια και τρομακτική στα χαρακτηριστικά της. Η δεκαετία του '80 ήταν τα χρυσά χρόνια για τα supercars, μια περίοδος που σημαδεύτηκε από τις υπερβολές των υπερτροφοδοτούμενων XNUMX και των ατμοσφαιρικών κινητήρων της νέας δεκαετίας.
Μεταξύ 1994 και 1996 ο κατασκευαστής Lotus αποφάσισε να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα BPR Global GT Series με την τελευταία του δημιουργία, τη μικρή Ελίζα. Οι κανονισμοί απαιτούσαν την παραγωγή δώδεκα αυτοκινήτων δρόμου για να μπορούν να ανταγωνιστούν. Όπως συμβαίνει, το House of Hethel γέννησε ένα από τα πιο τρελά και απίστευτα μηχανήματα όλων των εποχών.
Αισθητικά, το GT One μοιάζειΕλίζα Σ1 στεροειδές. Το αλουμινένιο πλαίσιο είναι το μόνο που έχει απομείνει από το μοντέλο παραγωγής. ενώ έχουν αλλάξει η ανάρτηση, η αεροδυναμική, ο κινητήρας, τα φρένα και όλα τα άλλα εξαρτήματα. Κατασκευάστηκαν δύο αγωνιστικές εκδόσεις: το Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Πληκτρολογήστε 918.
Και οι δύο, παρά το διευρυμένο μετατρόχιο και το μεταξόνιο, ζύγιζαν λιγότερο από 1000 κιλά. Το πρώτο ήταν εξοπλισμένο με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα Corvette V8 6.0 λίτρων απόδοσης 616 ίππων και κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ Lotus Type 918 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V8 3.5 biturbo το πνεύμα με ισχύ αυξημένη στους 560 ίππους και τερατώδη ροπή 726 Nm στις 3.600 σ.α.λ.
αν και 6.0 λίτρα ήταν πολύ πιο ισχυρή έκδοση twin turbo V8 πίεζε τόσο δυνατά και με τόσο απότομη παράδοση που ήταν πολύ πιο δύσκολο να τον ελέγξεις.
Η έκδοση δρόμου εξοπλίστηκε με τον ίδιο 8λιτρο twin-turbo V3.5, αλλά με πιο ανθρώπινη απόδοση «μόνο» 350 ίππων στις 6.500 rpm και 400 Nm ροπής στις 4.250 rpm.
Για να δώσει στη γη τόση διασκέδαση, εγκαταστάθηκε το GT1 ελαστικά από 275/35 ZR 18 προς τα εμπρός
και μάλιστα από 345/35 ZR18 πίσω. Το πρόβλημα είναι ότι μόλις τα τεράστια πίσω ελαστικά σταμάτησαν να δαγκώνουν, η υπερστροφή έγινε γρήγορη και δύσκολα ελεγχόμενη.
Σε κατάσταση λειτουργίας, το αυτοκίνητο ζύγιζε λίγο περισσότερο από 1050 κιλά, επιτάχυνε από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα και έφτασε σε τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα. Φανταστείτε τι 320 χλμ./ώρα με ένα Lotus Eliza, πλήρης με έναν V8 που ουρλιάζει και φουσκωμένα τούρμπο, όλα σε ένα αυτοκίνητο που χειρίζεται το δρόμο με ευκολία.
Φαίνεται ότι στην Αγγλία υπάρχει ακόμη και ένα παράδειγμα δρόμου Lotus GT1 πρώην ανταγωνισμός με 600 ίππους. Με μια τέτοια αναλογία ισχύος προς βάρος, ακόμη και τα καλύτερα σύγχρονα supercars ιδρώνουν στο κρύο.
