Legendary Cars - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
περιεχόμενο
Legendary Cars - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Δεν αρνούμαι ότι είναι μια χρυσή εποχή υπεραυτοκίνητο. Έχουν απίστευτες επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα, ο καθένας μπορεί να τα οδηγήσει. Ωστόσο, στις αρχές του XNUMX, κυκλοφόρησαν ειδικά εκφοβιστικά αυτοκίνητα που έγιναν αμέσως κλασικά. αυτοκίνητα που σήμερα με υβριδικούς κινητήρες και εξαιρετικά γρήγορα διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων φαίνεται να ανήκουν σε άλλο πλανήτη. Αυτοκίνητα όπως Porsche Carrera GTτου ματιά είναι πραγματικά μοναδικό και αναμφισβήτητα παλαιωμένο σαν καλό κρασί: δεν μοιάζει με κανένα άλλο supercar, με τα πίσω φώτα διάσπαρτα με μικροσκοπικά LED, το κυψελωτό κάλυμμα κινητήρα και αυτές τις ευθείες, τεντωμένες πλευρές που καταλήγουν σε προβολείς. Το Live είναι ακόμα πιο όμορφο με αυτό εξωτικές αναλογίες και αυτή η διπλή πίσω εξάτμιση με περίεργο σχήμα που φαίνεται έτοιμη να κάνει θόρυβο. Και αυτό.
Ο ΗΧΟΣ ΤΟΥ ΛΕ ΜΑΝΣ
Un φυσικός ατμοσφαιρικός κινητήρας V10 αφαιρείται από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο και τοποθετείται σε αυτοκίνητο δρόμου - αυτό είναι αρκετό για να Porsche Carrera GT ειδικό αυτοκίνητο.
Il 5,7 λίτρα 10 κύλινδροι στην πραγματικότητα προοριζόταν για αυτοκίνητο LMP1 που υποτίθεται ότι θα έτρεχε στην κορυφαία κατηγορία στο Le Mans, αλλά η Porsche εγκατέλειψε το (ακριβό) σχέδιο ανάπτυξης ενός SUV σε συνεργασία με τη Volkswagen: πιπέρι καγιέν.
Αυτή η καρδιά λοιπόν εμφυτεύτηκε στο Carrera GT. Ήταν -και είναι ακόμα- ένα στιβαρό και καθαρό αυτοκίνητο, αλλά και πολύ εκλεπτυσμένο και περιποιημένο στο εσωτερικό. Σε αντίθεση με τους άμεσους ανταγωνιστές του, το GT έχει Χειροκίνητη μετάδοση, και ο μοχλός είναι έργο τέχνης, διακοσμημένο λαβή από ξύλο μπάλσα. Οι ειδικοί της Porsche θεώρησαν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πιο κατάλληλο από το «αργό» Tiptronic της εποχής ή τον διπλό συμπλέκτη, που χρησιμοποιούνταν μόνο στον ανταγωνισμό.
Πρόσφυση, φυσικά, πίσω. Το πλαίσιο και το αμάξωμα από ανθρακονήματα συμβάλλουν στην εξοικονόμηση βάρους και στη μείωση βάρους μόνο κατά 1350 κιλά.
Όπως η Ferrari F50, Porsche Carrera GT υπάρχει μόνο ως roadster με σκληρή κορυφή.
Το 2003, όταν μπήκε στην παραγωγή, ήταν άμεσος ανταγωνιστής της Ferrari Enzo, με κινητήρα V12 650 ίππων. Αν και η Porsche Carrera GT είχε «μόνο» 612 ίππους, ήταν ταχύτερη από τις κόκκινες σε αρκετές πίστες. Τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Βουλή των Αντιπροσώπων εξακολουθούν να είναι εντυπωσιακά: 0-100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα, 0-200 km/h σε 9,9 δευτερόλεπτα και Η μέγιστη ταχύτητα είναι 330 km / h.
ΚΑΘΑΡΟ ΑΙΜΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΠΛΑΚΙΣΜΕΝΟ
La Porsche Carrera GT Αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο να το οδηγήσεις ακόμα και με 10 χλμ./ώρα.
La Φριζόνε κατασκευασμένο από άνθρακα-κεραμικό υλικό PCCB δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα και V10 σχεδόν χωρίς αδράνεια αυτό φυσικά δεν βοηθάει. Τέτοιοι ελιγμοί γίνονται αγχωτικοί, το σβήσιμο του αυτοκινήτου σε φανάρι οδηγεί σε ταλαιπωρία. Ακόμη και κατά την αλλαγή, ο κινητήρας τείνει να πέφτει σαν κεραυνός, οπότε ο χρονισμός γίνεται σημαντικό στοιχείο. Αλλά όταν τα πράγματα αρχίζουν να λειτουργούν, όταν επιταχύνεις το ρυθμό και γνωρίζεις το χρονοδιάγραμμα, GT αγώνα γίνεται ένα υπέροχο αυτοκίνητο. ώθηση V10 5,7 λίτρα για 612 λίτρα. C. είναι 590 Nm και δεύτερο μόνο στο γαύγισμά του. Είναι ένας αιχμηρός μεταλλικός ήχος που μετατρέπεται σε υψηλού τόνου όταν αγγίζεται. 8.000 σ.α.λ Είναι χήνα. Για να το οδηγείς δυναμικά χρειάζεσαι ασφάλεια και καθαριότητα και για να το φτάσεις στα όριά του πρέπει να είσαι πραγματικά έμπειρος οδηγός, αλλά παραμένει ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα για οδήγηση. Ένα αληθινό θρυλικό αυτοκίνητο.
