Ελαφριά δεξαμενή M24 "Chaffee"
περιεχόμενο
Ελαφριά δεξαμενή M24 "Chaffee"Ελαφριά δεξαμενή M24, Chaffee.
Για τη διευκόλυνση των επισκευών στο χωράφι, τα φύλλα του πίσω μέρους της οροφής του κύτους είναι αφαιρούμενα και μια μεγάλη καταπακτή γίνεται στο επάνω μπροστινό φύλλο. Στο πλαίσιο, χρησιμοποιούνται 5 τροχοί δρόμου μεσαίας διαμέτρου επί του σκάφους και ατομική ανάρτηση ράβδου στρέψης. Στον πυργίσκο τοποθετήθηκε ένα τροποποιημένο πυροβόλο αεροσκάφους των 75 mm και ένα ομοαξονικό πολυβόλο των 7,62 mm. Ένα άλλο πολυβόλο των 7,62 mm ήταν τοποθετημένο σε σφαιρική άρθρωση στην μετωπική πλάκα του κύτους. Στην οροφή του πύργου τοποθετήθηκε ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο των 12,7 χλστ. Για να βελτιωθεί η ακρίβεια της βολής από κανόνι, εγκαταστάθηκε γυροσκοπικός σταθεροποιητής τύπου Westinghouse. Ως μέσο επικοινωνίας χρησιμοποιήθηκαν δύο ραδιοφωνικοί σταθμοί και μια ενδοεπικοινωνία δεξαμενής. Τα άρματα μάχης M24 χρησιμοποιήθηκαν στο τελικό στάδιο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και στη μεταπολεμική περίοδο ήταν σε υπηρεσία με πολλές χώρες του κόσμου. Σε σύγκριση με το ελαφρύ άρμα M5, το οποίο το αντικατέστησε, το M24 σήμαινε ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, το M24 ξεπέρασε κατά πολύ όλα τα ελαφρά οχήματα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου όσον αφορά την προστασία θωράκισης και την ισχύ πυρός, καθώς για την κινητικότητα, το νέο άρμα δεν είχε λιγότερη ευελιξία από τον προκάτοχό του M5. Το πυροβόλο των 75 χλστ. ήταν σχεδόν εξίσου καλό με το όπλο Sherman ως προς τα χαρακτηριστικά του και ξεπερνούσε τον οπλισμό των περισσότερων μεσαίων αρμάτων μάχης του μοντέλου του 1939 σε ισχύ πυρός. Σοβαρές αλλαγές που έγιναν στο σχέδιο του κύτους και το σχήμα του πυργίσκου βοήθησαν στην εξάλειψη των τρωτών σημείων, στη μείωση του ύψους της δεξαμενής και στην παροχή ορθολογικής γωνίας κλίσης στην θωράκιση Κατά τον σχεδιασμό του Chaffee, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην παροχή εύκολης πρόσβασης στο κύριο εξαρτήματα και συγκροτήματα.
Οι εργασίες σχεδιασμού για την εγκατάσταση ενός όπλου 75 mm σε ένα ελαφρύ άρμα ξεκίνησαν σχεδόν ταυτόχρονα με την ανάπτυξη ενός μεσαίου άρματος οπλισμένου με το ίδιο όπλο. Το αυτοκινούμενο οβιδοβόλο T75 των 17 χλστ., βασισμένο στο μαχητικό όχημα M1E3, ήταν το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση και λίγο αργότερα, όταν χρειάστηκε ένα ελαφρύ άρμα με την ίδια ισχύ πυρός με το M4, το M8 αυτο- αντίστοιχη τροποποίηση υπέστη το προωθούμενο οβιδοβόλο. Οπλισμένο με ένα πυροβόλο M75 3 mm, αυτό το μοντέλο έλαβε, αν και όχι επίσημα, την ονομασία M8A1.
Βασίστηκε στο πλαίσιο M5, ικανό να αντέξει τα φορτία που προκύπτουν κατά την εκτόξευση ενός όπλου 75 mm, αλλά η έκδοση M8A1 στερήθηκε τις κύριες ιδιότητες που είναι εγγενείς σε μια δεξαμενή. Οι απαιτήσεις για το νέο όχημα περιελάμβαναν τη διατήρηση της ίδιας μονάδας παραγωγής ενέργειας που ήταν εξοπλισμένη με το M5A1, τη βελτίωση του πλαισίου, τη μείωση του βάρους μάχης στους 16,2 τόνους και τη χρήση θωράκισης πάχους τουλάχιστον 25,4 mm με έντονες γωνίες κλίσης. Το μεγάλο μειονέκτημα του M5A1 ήταν ο μικρός όγκος του πυργίσκου του, που απέκλειε τη δυνατότητα τοποθέτησης πυροβόλου 75 χλστ. Στη συνέχεια, υπήρξε μια πρόταση για την κατασκευή μιας ελαφριάς δεξαμενής T21, αλλά αυτό το μηχάνημα βάρους 21,8 τόνων αποδείχθηκε πολύ βαρύ. Στη συνέχεια, το ελαφρύ άρμα Τ7 τράβηξε την προσοχή της διοίκησης των στρατευμάτων αρμάτων μάχης. Αλλά αυτό το όχημα σχεδιάστηκε με εντολή του βρετανικού στρατού για ένα πυροβόλο 57 χιλιοστών και όταν οι Αμερικανοί προσπάθησαν να εγκαταστήσουν ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών σε αυτό, το βάρος του προκύπτοντος μοντέλου αυξήθηκε τόσο πολύ που το Τ7 μετακινήθηκε στην κατηγορία των μεσαίων δεξαμενές.
Η νέα τροποποίηση αρχικά τυποποιήθηκε ως μεσαίο άρμα Μ7 οπλισμένο με πυροβόλο 75 χλστ. και στη συνέχεια η τυποποίηση ακυρώθηκε λόγω υλικοτεχνικών προβλημάτων που αναπόφευκτα προέκυψαν λόγω της ύπαρξης δύο τυπικών μεσαίων αρμάτων. Τον Οκτώβριο του 1943, η εταιρεία Cadillac, η οποία ήταν μέρος της General Motors Corporation, παρουσίασε δείγματα ενός αυτοκινήτου που πληρούσε τις απαιτήσεις που προτάθηκαν. Το μηχάνημα, που ονομάστηκε T24, ικανοποίησε τα αιτήματα της διοίκησης των στρατευμάτων αρμάτων μάχης, η οποία παρήγγειλε 1000 μονάδες, χωρίς καν να περιμένει την έναρξη των δοκιμών. Επιπλέον, παραγγέλθηκαν δείγματα της τροποποίησης T24E1 με κινητήρα από τον καταστροφέα δεξαμενών M18, αλλά αυτό το έργο εγκαταλείφθηκε σύντομα.
Το άρμα T24 ήταν εξοπλισμένο με πυροβόλο 75 mm T13E1 με συσκευή ανάκρουσης TZZ και πολυβόλο 7,62 mm σε πλαίσιο T90. Το αρκετά αποδεκτό βάρος του κανονιού εξηγείται από το γεγονός ότι αναπτύχθηκε με βάση το πυροβόλο αεροσκάφους M5 και η νέα ονομασία του M6 σήμαινε απλώς ότι προοριζόταν να τοποθετηθεί όχι σε αεροσκάφος, αλλά σε δεξαμενή. Όπως και το T7, οι δίδυμοι κινητήρες Cadillac ήταν τοποθετημένοι με ολίσθηση για να διευκολύνουν τη συντήρηση. Παρεμπιπτόντως, η Cadillac επιλέχθηκε για τη μαζική παραγωγή του T24 ακριβώς επειδή τα T24 και M5A1 είχαν την ίδια μονάδα παραγωγής ενέργειας.
Στο T24, χρησιμοποιήθηκε ανάρτηση ράβδου στρέψης του υποστρώματος του καταστροφέα δεξαμενής M18. Υπάρχει η άποψη ότι αυτός ο τύπος ανάρτησης εφευρέθηκε από Γερμανούς σχεδιαστές, στην πραγματικότητα, ένα αμερικανικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ανάρτηση ράβδου στρέψης εκδόθηκε τον Δεκέμβριο του 1935 στους W.E. Preston και J.M. ). Το κάτω μέρος του μηχανήματος αποτελούνταν από πέντε τροχούς δρόμου με επένδυση από καουτσούκ με διάμετρο 1946 cm, έναν μπροστινό κινητήριο τροχό και ένα τιμόνι (επί του σκάφους). Το πλάτος των κομματιών έφτασε τα 63,5 εκατοστά. Το σώμα T24 ήταν κατασκευασμένο από έλαση χάλυβα. Το μέγιστο πάχος των μετωπικών μερών έφτασε τα 63,5 mm. Σε άλλα, λιγότερο κρίσιμα σημεία, η θωράκιση ήταν πιο λεπτή - διαφορετικά το τανκ δεν θα ταίριαζε στην κατηγορία του ελαφρού. Ένα μεγάλο αφαιρούμενο κάλυμμα σε κεκλιμένο μπροστινό φύλλο παρείχε πρόσβαση στο σύστημα ελέγχου. Ο οδηγός και ο βοηθός του είχαν στη διάθεσή τους αλληλοκαλυπτόμενα χειριστήρια.
Τον Ιούλιο του 1944, το T24 τυποποιήθηκε με την ονομασία ελαφρύ τανκ M24 και έλαβε το όνομα "Chaffee" στο στρατό. Μέχρι τον Ιούνιο του 1945, είχαν ήδη κατασκευαστεί 4070 από αυτά τα μηχανήματα. Τηρώντας την ιδέα μιας ελαφριάς ομάδας μάχης, οι Αμερικανοί σχεδιαστές ανέπτυξαν μια σειρά από αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού με βάση το σασί M24, το πιο ενδιαφέρον από τα οποία ήταν το T77 πολλαπλών κάννων ZSU: ένας νέος πυργίσκος με έξι κάννες Στο τυπικό σασί M24 τοποθετήθηκε βάση πολυβόλου διαμετρήματος 12,7, το οποίο υπέστη μικρές τροποποιήσεις.χλστ. Κατά κάποιο τρόπο, αυτό το μηχάνημα έγινε το πρωτότυπο του σύγχρονου, επίσης εξάκαννου, αντιαεροπορικού συστήματος «Volcano».
Μετά τον πόλεμο, ο "Chaffee" ήταν σε υπηρεσία με στρατούς αρκετών χωρών και συμμετείχε στις εχθροπραξίες στην Κορέα και την Ινδοκίνα. Αυτή η δεξαμενή αντιμετώπισε με επιτυχία την υλοποίηση μιας μεγάλης ποικιλίας εργασιών και χρησίμευσε ως βάση για πολλά πειράματα. Έτσι, για παράδειγμα, ο πύργος του γαλλικού τανκ AMX-24 εγκαταστάθηκε στο σασί M13. στο χώρο δοκιμών στο Aberdeen, δοκιμάστηκε μια τροποποίηση του M24 με την ανάρτηση ενός γερμανικού τρακτέρ 12 τόνων με κάμπιες για τα τρία τέταρτα του πλαισίου, ωστόσο, όταν το πρωτότυπο κινούνταν εκτός δρόμου, τα αποτελέσματα των δοκιμών δεν ήταν ικανοποιητικός; Στη διάταξη M24 εγκαταστάθηκε ένα όπλο 76 mm με αυτόματη φόρτωση, αλλά τα πράγματα δεν ξεπέρασαν αυτό το πείραμα. και, τέλος, η έκδοση «κατά προσωπικού» του Τ31 διάσπαρτες νάρκες κατακερματισμού και στις δύο πλευρές του κύτους για να αποτρέψει το εχθρικό πεζικό να πλησιάσει το άρμα. Επιπλέον, δύο πολυβόλα των 12,7 χλστ. τοποθετήθηκαν στον τρούλο του διοικητή, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη δύναμη πυρός που είχε ο διοικητής του τανκ. Μια αξιολόγηση της βρετανικής εμπειρίας από τη μάχη στη Δυτική Έρημο το 1942, όταν η 8η Στρατιά χρησιμοποίησε το M3, έδειξε ότι τα πολλά υποσχόμενα αμερικανικά τανκς θα χρειάζονταν ισχυρότερα όπλα. Σε πειραματική σειρά, αντί για οβίδα, εγκαταστάθηκε ένα πυροβόλο όπλο 8 mm στα αυτοκινούμενα πυροβόλα M75. Οι δοκιμές πυρός έδειξαν τη δυνατότητα εξοπλισμού του M5 με πυροβόλο διαμετρήματος 75 mm.
Το πρώτο από τα δύο πειραματικά μοντέλα, που ονομάστηκε T24, παρουσιάστηκε στον στρατό τον Οκτώβριο του 1943 και αποδείχθηκε τόσο επιτυχημένο που η ATC ενέκρινε αμέσως μια παραγγελία για βιομηχανία για 1000 οχήματα, η οποία αργότερα αυξήθηκε σε 5000. Η Cadillac και η Massey-Harris πήραν ανέβασε την παραγωγή, που παρήχθησαν από κοινού από τον Μάρτιο του 1944 έως το τέλος του πολέμου 4415 οχήματα (συμπεριλαμβανομένων αυτοκινούμενων όπλων στο σασί τους), εκτοπίζοντας τα οχήματα της σειράς M5 από την παραγωγή. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης
Πειραματικά μηχανήματα και άλλα έργα:Το T24E1 ήταν ένα πειραματικό T24 με κινητήρα Continental R-975 και αργότερα με εκτεταμένο πυροβόλο 75 χιλιοστών με φρένο στομίου. Δεδομένου ότι το M24 αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο με τον κινητήρα Cadillac, δεν πραγματοποιήθηκε περαιτέρω εργασία με αυτό το μηχάνημα. |
Το τανκ M24 άρχισε να παράγεται το 1944. Προοριζόταν για χρήση σε μονάδες αναγνώρισης μεραρχιών πεζικού και τεθωρακισμένων, καθώς και σε αερομεταφερόμενα στρατεύματα. Αν και το νέο όχημα χρησιμοποιούσε ξεχωριστές μονάδες M3 και M5 (για παράδειγμα, κιβώτιο ταχυτήτων και ζεύξη υγρών), η δεξαμενή M24 διαφέρει σημαντικά από τους προκατόχους της ως προς το σχήμα του κύτους και του πυργίσκου, την ισχύ του οπλισμού και τη σχεδίαση του οχήματος. Η γάστρα και ο πυργίσκος είναι συγκολλημένα. Οι πλάκες θωράκισης έχουν περίπου το ίδιο πάχος με αυτές της σειράς M5, αλλά βρίσκονται σε πολύ μεγαλύτερες γωνίες κλίσης προς την κατακόρυφο.
