Ελαφριά δεξαμενή Renault FT-17
Ελαφριά δεξαμενή Renault FT-17
Η ιστορία του τανκ Renault FTΗ ιδέα της δημιουργίας ενός ελαφρού τανκ κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο είχε σημαντικές παραγωγικές, οικονομικές και επιχειρησιακές δικαιολογίες. Η υιοθέτηση ελαφρών οχημάτων απλοποιημένου σχεδιασμού, με κινητήρα αυτοκινήτου και μικρό πλήρωμα, υποτίθεται ότι θα καθιέρωσε γρήγορα τη μαζική παραγωγή ενός νέου όπλου μάχης. Τον Ιούλιο του 1916, ο συνταγματάρχης J.-B. Ο Ετιέν επέστρεψε από την Αγγλία, όπου γνώρισε το έργο των Άγγλων κατασκευαστών δεξαμενών και συναντήθηκε για άλλη μια φορά με τον Louis Renault. Και κατάφερε να πείσει τη Renault να αναλάβει τη σχεδίαση ενός ελαφρού τανκ. Ο Ετιέν πίστευε ότι τέτοια οχήματα θα χρειάζονταν ως προσθήκη σε μεσαία άρματα μάχης και θα χρησιμοποιούνταν ως διοικητές, καθώς και για άμεση συνοδεία επιτιθέμενου πεζικού. Ο Ετιέν υποσχέθηκε στη Renault μια παραγγελία για 150 αυτοκίνητα και άρχισε να δουλεύει.
Το πρώτο ξύλινο μοντέλο του char mitrailleur («μηχανή πολυβόλου») ήταν έτοιμο μέχρι τον Οκτώβριο. Ως βάση λήφθηκε το μοντέλο του διοικητή της δεξαμενής Schneider CA2 και η Renault παρήγαγε γρήγορα ένα πρωτότυπο βάρους 6 τόνων με πλήρωμα 2 ατόμων. Ο οπλισμός αποτελούνταν από ένα πολυβόλο και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 9,6 km / h.
20 Δεκεμβρίου παρουσία μελών Συμβουλευτική Επιτροπή για το Πυροβολικό Ειδικού Σκοπού ο ίδιος ο σχεδιαστής δοκίμασε το τανκ, το οποίο δεν του άρεσε γιατί είχε μόνο οπλισμό πολυβόλου. Αν και ο Ετιέν, βασιζόμενος στα τανκς για να δράσουν ενάντια στο ανθρώπινο δυναμικό, πρόσφερε ακριβώς πολυβόλα. Το χαμηλό βάρος και οι διαστάσεις επικρίθηκαν, εξαιτίας των οποίων η δεξαμενή, φέρεται ότι δεν μπορούσε να ξεπεράσει χαρακώματα και τάφρους. Ωστόσο, η Renault και ο Etienne κατάφεραν να πείσουν τα μέλη της επιτροπής για τη σκοπιμότητα συνέχισης της εργασίας. Τον Μάρτιο του 1917, η Renault έλαβε παραγγελία για 150 ελαφρά οχήματα μάχης.
Διαδήλωση 30 Νοεμβρίου 1917 Στις 9 Απριλίου πραγματοποιήθηκαν επίσημες δοκιμές, οι οποίες κατέληξαν με απόλυτη επιτυχία και η παραγγελία αυξήθηκε σε 1000 άρματα μάχης. Όμως ο Υπουργός Εξοπλισμών απαίτησε να τοποθετηθούν δύο άτομα στον πύργο και να αυξηθεί ο εσωτερικός όγκος της δεξαμενής, οπότε ανέστειλε την παραγγελία. Ωστόσο, δεν υπήρχε χρόνος, το μέτωπο χρειαζόταν μεγάλο αριθμό ελαφρών και φθηνών οχημάτων μάχης. Ο αρχιστράτηγος έσπευσε με την κατασκευή ελαφρών αρμάτων μάχης και άργησε να αλλάξει το έργο. Και αποφασίστηκε να τοποθετηθεί ένα πυροβόλο των 37 χιλιοστών αντί για ένα πολυβόλο σε μερικά από τα άρματα μάχης.
Ο Ετιέν πρότεινε να συμπεριληφθεί στην παραγγελία μια τρίτη έκδοση του τανκ - μια δεξαμενή ραδιοφώνου (επειδή πίστευε ότι κάθε δέκατο άρμα Renault θα έπρεπε να κατασκευάζεται ως οχήματα διοίκησης και επικοινωνίας μεταξύ αρμάτων μάχης, πεζικού και πυροβολικού) - και να αυξηθεί η παραγωγή στα 2500 οχήματα. Ο αρχιστράτηγος όχι μόνο υποστήριξε τον Ετιέν, αλλά αύξησε επίσης τον αριθμό των παραγγελθέντων τανκς σε 3500. Αυτή ήταν μια πολύ μεγάλη παραγγελία που η Renault μόνη της δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει - επομένως, συμμετείχαν οι Schneider, Berliet και Delaunay-Belleville.
Σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει:
Η αναλογία της παραγγελίας και της απελευθέρωσης των δεξαμενών από την 1η Οκτωβρίου 1918
Τα πρώτα άρματα μάχης κατασκευάστηκαν με οκταγωνικό καρφωτό πυργίσκο, η θωράκιση του οποίου δεν ξεπερνούσε τα 16 χλστ. ήταν αδύνατο να διαπιστωθεί η παραγωγή ενός χυτού πυργίσκου με πάχος θωράκισης 22 mm. Η ανάπτυξη του συστήματος τοποθέτησης όπλου πήρε επίσης πολύ χρόνο. Μέχρι τον Ιούλιο του 1917, το πρωτότυπο της δεξαμενής κανονιού Renault ήταν έτοιμο και στις 10 Δεκεμβρίου 1917 κατασκευάστηκε το πρώτο «ραδιοφωνικό τανκ». Από τον Μάρτιο του 1918 άρχισαν να μπαίνουν νέα τανκς στον γαλλικό στρατό και μέχρι το τέλος ΠΡΩΤΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ παρέλαβε 3187 αυτοκίνητα. Αναμφίβολα, η σχεδίαση της δεξαμενής της Renault είναι μία από τις πιο εξαιρετικές στην ιστορία της κατασκευής δεξαμενών. Η διάταξη της Renault: κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήριος τροχός πίσω, χώρος ελέγχου μπροστά, χώρος μάχης με περιστρεφόμενο πυργίσκο στο κέντρο - εξακολουθεί να είναι κλασικό. για 15 χρόνια, αυτό το γαλλικό τανκ λειτούργησε ως πρότυπο για τους δημιουργούς των ελαφρών δεξαμενών. Το κύτος του, σε αντίθεση με τα άρματα μάχης της Γαλλίας του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου "Saint-Chamond" και "Schneider", ήταν ένα δομικό στοιχείο (σασί) και ήταν ένα πλαίσιο γωνιών και διαμορφωμένων εξαρτημάτων, στα οποία προσαρμόστηκαν πλάκες θωράκισης και εξαρτήματα πλαισίου. πριτσίνια. Πίσω – Εμπρός >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Το τανκ, που αναπτύχθηκε βιαστικά και τέθηκε σε παραγωγή στο απόγειο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, για περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα εκτελώντας αποστολές μάχης από τη Δυτική Γαλλία στην Άπω Ανατολή και από τη Φινλανδία στο Μαρόκο, είναι ένα πολύ εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του Renault. FT-17. Το κλασικό σχέδιο διάταξης και η πρώτη πολύ επιτυχημένη (για την εποχή του) εφαρμογή της «φόρμουλας δεξαμενών», ο συνδυασμός βέλτιστων δεικτών λειτουργίας, μάχης και παραγωγής τοποθετούν το τανκ Renault FT μεταξύ των πιο εξαιρετικών σχεδίων στην ιστορία της τεχνολογίας. Το ελαφρύ τανκ έλαβε επίσημο όνομα "Char leger Renault FT μοντέλα 1917", συντομογραφία 
