Καλοκαίρι ελαστικά

Σε συνθήκες που τα ελαστικά για ένα αυτοκίνητο γίνονται πιο ακριβά κάθε σεζόν, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα και να στραφούν στα χειμερινά ελαστικά όσο το δυνατόν πιο αργά. Αξίζει όμως τον κόπο η εξοικονόμηση; Άλλωστε, δεν ήταν χωρίς λόγο που έγινε ένας τέτοιος διαχωρισμός σε καλοκαιρινές και χειμερινές εκδόσεις.

Η επιφάνεια των ελαστικών, η σύνθεση του ελαστικού και πολλοί άλλοι δείκτες μπορεί να διαφέρουν πολύ, επομένως, την κρύα εποχή, η φθορά θα είναι πολύ ισχυρότερη και η ασφάλεια όχι μόνο του οδηγού, αλλά και όλων των χρηστών του δρόμου θα είναι σε κίνδυνος.

Μέχρι ποια θερμοκρασία μπορούν να οδηγηθούν τα καλοκαιρινά ελαστικά;

Αυτή την ερώτηση κάνουν συνήθως όσοι έχουν οδηγήσει αυτά τα ελαστικά περισσότερες από μία φορές το χειμώνα. Απλώς ορισμένοι οδηγοί, μεταξύ των οποίων υπάρχουν αρκετά έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, πιστεύουν ότι τα χαρακτηριστικά στις χειμερινές συνθήκες αλλάζουν ελαφρώς, επομένως δεν αξίζει να ξοδέψετε επιπλέον χρήματα.

Τότε μπορεί να προκύψει ένα αρκετά εύλογο ερώτημα γιατί οι κατασκευαστές και η νομοθεσία επιμένουν στη χρήση χειμερινών παπουτσιών για ένα αυτοκίνητο. Ίσως αυτό είναι ένα τέχνασμα μάρκετινγκ ή κάποια κόλπα εκ μέρους των κατασκευαστών και η επιθυμία να κερδίσουν χρήματα σε φτωχούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων;



Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε ότι τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για το καλοκαίρι έχουν τη δική τους σύνθεση από καουτσούκ. Σε ένα τέτοιο μείγμα χρησιμοποιείται η ελάχιστη περιεκτικότητα σε καουτσούκ και πολυμερή που περιέχουν πυρίτιο.

Η σύνθεση περιλαμβάνει επίσης πρόσθετα πολυμερή που εγγυώνται μέγιστη πρόσφυση με το οδόστρωμα σε θερμοκρασίες όχι χαμηλότερες από +5 βαθμούς. Εάν η θερμοκρασία πέσει κάτω από αυτό, η ένωση καουτσούκ θα αρχίσει να σκληραίνει, γεγονός που θα επηρεάσει την απόδοσή της.

Πρέπει επίσης να καταλάβετε ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά έχουν διαφορετικό σχέδιο πέλματος από τα χειμερινά. Αποδεικνύεται ότι το πέλμα είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει καλή πρόσφυση μόνο με ανώμαλες και σκληρές επιφάνειες. Οπτικά, αυτό το σχέδιο είναι εύκολο να διακριθεί - έχει διαμήκη χαρακτήρα. Οι αυλακώσεις εδώ είναι μικρότερες, αλλά δεν πρέπει να είναι βαθιές, καθώς χρησιμεύουν μόνο για την αποστράγγιση του νερού.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η ίδια η επιφάνεια της ασφάλτου είναι αρκετά τραχιά, επομένως το λάστιχο πρέπει να είναι ανθεκτικό στην τριβή. Στα υποχρεωτικά χαρακτηριστικά του θα πρέπει να συμπεριλαμβάνεται και η χαμηλή αντίσταση κύλισης, γιατί δεν είναι απαραίτητο να κολλήσετε κάθε κομμάτι ασφαλτικού οδοστρώματος.

Πώς να χρησιμοποιήσετε τα καλοκαιρινά ελαστικά

Ερωτήσεις σχετικά με τη θερμοκρασία στην οποία πρέπει να οδηγείτε με καλοκαιρινά ελαστικά δεν πρέπει να προκύπτουν από έναν οδηγό που έχει αυτοκίνητο για αρκετό καιρό. Είναι σαφές ότι για κάθε τύπο ελαστικού υπάρχει μια συγκεκριμένη διαδικασία λειτουργίας. Η θερμοκρασία του αέρα δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από +5 βαθμούς όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά σχεδιασμένα για το καλοκαίρι.

Εάν η θερμοκρασία πέσει κάτω από αυτό, τα ελαστικά θα χάσουν την ελαστικότητά τους. Κατά συνέπεια, η πρόσφυση στο οδόστρωμα θα είναι ελάχιστη και ο κίνδυνος ολίσθησης θα αυξηθεί σημαντικά, ακόμη και αν ο δρόμος είναι εντελώς στεγνός. Και αν τρυπήσει ο τροχός, απλά θα σπάσει.

Το σχέδιο του πέλματος δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε πάγο ή γεμάτο χιόνι. Και ακόμα κι αν υπάρχει χιόνι στο δρόμο, δεν θα αφαιρεθεί επαρκώς από το έμπλαστρο επαφής του ελαστικού. Το αυτοκίνητο δεν θα είναι πλέον κατευθυνόμενο, δεν θα κρατά την πορεία του και θα υπακούει σε μικρό βαθμό στο τιμόνι. Επιπλέον, η απόσταση πέδησης θα αυξηθεί σημαντικά.

Σε ποια θερμοκρασία πρέπει να αλλάζονται τα καλοκαιρινά ελαστικά;

Έχουν πραγματοποιηθεί πολυάριθμες δοκιμές από πολλές εταιρείες και ακόμη και ανεξάρτητες εκδόσεις αυτοκινήτων που δεν έχουν καμία σχέση με κατασκευαστές ελαστικών. Με αυτές τις δοκιμές, ήθελαν να καθορίσουν ποιο όριο θερμοκρασίας έπρεπε να ξεπεραστεί προκειμένου τα ελαστικά να αλλάξουν την απόδοσή τους.

Αποδείχθηκε ότι τα καλοκαιρινά ελαστικά αρχίζουν να χάνουν τις ελαστικές τους ιδιότητες σε μέση ημερήσια θερμοκρασία +7 βαθμών. Ορισμένα μοντέρνα μοντέλα που παρουσιάζονται από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές έχουν χαμηλότερο όριο θερμοκρασίας - είναι +5 μοίρες. Όταν όμως η θερμοκρασία του αέρα πέφτει κατά τουλάχιστον 1-2 βαθμούς, ακόμη και τέτοια ελαστικά δεν μπορούν να προσφέρουν μέγιστη πρόσφυση.

Αν και ορισμένοι οδηγοί ισχυρίζονται ότι η λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να είναι αρκετά ασφαλής ακόμα και σε 0 μοίρες. Το μόνο πράγμα που παρατηρούν αυτοί οι οδηγοί είναι η αύξηση της απόστασης ακινητοποίησης. Αυτό είναι το σήμα που είναι το σημείο για αυτούς όταν είναι η ώρα να αλλάξουν τον τετράτροχο φίλο τους σε χειμερινές μπότες.

Άρα σε ποια θερμοκρασία πρέπει να αλλάζονται τα καλοκαιρινά ελαστικά; Εδώ μπορούμε να συμπεράνουμε. Εάν η άσφαλτος είναι στεγνή και η θερμοκρασία του αέρα κυμαίνεται από 0 έως +7 βαθμούς, τότε η οδήγηση με ελαστικά σχεδιασμένα για την καυτή εποχή είναι αρκετά αποδεκτή.

Ταυτόχρονα, ο λασπώδης καιρός, η παρουσία χιονόνερου και χιονόνερου στους δρόμους σημαίνει άμεση αντικατάσταση ελαστικών. Διαφορετικά, μπορείτε εύκολα να γίνετε συμμετέχων σε ένα ατύχημα ή να δημιουργήσετε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι κανόνες της ρωσικής νομοθεσίας. Και αυτό σημαίνει ότι, είτε το θέλει είτε όχι ο οδηγός, τον χειμώνα θα πρέπει να αλλάξει χειμερινά ελαστικά.