Το Priora δεν ξεκινά καλά με ζεστό ή κρύο

Τα προβλήματα κινητήρα μπορεί να εμφανιστούν ξαφνικά. Ο ίδιος ο «έλεγχος» που εμφανίζεται στο ταμπλό την πιο άβολη στιγμή κάνει ένα άτομο να σχεδιάζει αμέσως τα επόμενα διαγνωστικά και επισκευές.

Μάθετε στο άρθρο γιατί το Priora ξεκινά και σταματά: υπάρχουν τρεις λόγοι για αυτό, ο πρώτος είναι φυσικά η αντλία βενζίνης. Τα προβλήματα παράδοσης καυσίμου μπορεί να είναι τρομακτικά όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, αλλά όλα είναι ομαλά. Πρόβλημα υπάρχει και με το σύστημα καυσίμου, ή μάλλον με τον ρυθμιστή του, όταν το Priora ξεκινά το ίδιο άσχημα, αν και εδώ εμπλέκεται και ο αισθητήρας. Γενικά, σε αυτό το άρθρο έχω συγκεντρώσει για εσάς τις κύριες βλάβες λόγω των οποίων δεν ξεκινά το αυτοκίνητο, άντε!

Οι λόγοι για τους οποίους το Priora ξεκινά και σταματά - τι να παρακολουθήσετε

Συμβαίνει ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά και στη συνέχεια σταματά αμέσως. Αυτό σημαίνει ότι όλες οι αρχικές διεργασίες εκτελούνται, αλλά δεν είναι δυνατό να τις «στρίψουμε» ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί κανονικά. Για παράδειγμα, μπορείτε να ακούσετε τη μίζα να γυρίζει, αλλά το Priora δεν θα ξεκινήσει.

Ο κάτοχος αρπάζει, αλλά το Priora δεν ξεκινά. Αυτό είναι μια σαφής ένδειξη ότι η μίζα στέλνει ισχύ στον στροφαλοφόρο άξονα και κάποιο άλλο τμήμα δεν εκτελεί τις ενέργειες του κύκλου εκκίνησης. Για το λόγο αυτό, κατά την εκκίνηση και τη διακοπή λειτουργίας του Priora, ελέγχονται αρκετά συστήματα, τα οποία ξεκινούν να λειτουργούν νωρίτερα από άλλα, ξεκινώντας τον κινητήρα. Η Priora λειτουργεί εδώ και πολύ καιρό για διάφορους λόγους:

• Η αντλία καυσίμου δημιουργεί ανεπαρκή πίεση στο σύστημα καυσίμου. Συμβαίνει έτσι: η μίζα αρχίζει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα, ο σπινθήρας προέρχεται από τα κεριά, αλλά απλά δεν έχουν τίποτα να ανάψουν - το καύσιμο δεν έχει ανέβει ακόμα.
• Τα πηνία ανάφλεξης έχουν καταστραφεί. Μια υπεύθυνη εργασία ανατέθηκε στο πηνίο: να μετατρέψει το ρεύμα από την μπαταρία σε ρεύμα για τη λειτουργία του κεριού. Και πάλι: τροφοδοτείται καύσιμο, ο στροφαλοφόρος άξονας κινείται, αλλά δεν θα υπάρξει ανάφλεξη. Εδώ αξίζει να ελέγξετε τα κεριά: με αιθάλη, μπορούν επίσης να δώσουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα.
• Η γραμμή εισόδου είναι βουλωμένη ή έχει διαρροή. Δηλαδή, το πρόβλημα δεν είναι στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, αλλά στο επόμενο «στάδιο» παροχής καυσίμου στον θάλαμο. Συνιστάται να φυσήξετε το φίλτρο.

Γιατί δεν ξεκινά το Lada Priora - λόγοι

Υπάρχουν δύο περιπτώσεις που το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καθόλου: η μίζα λειτουργεί ή όχι. Και οι δύο περιπτώσεις είναι αρνητικές, αλλά η διαφορά είναι ότι τα συμπτώματα που πρέπει να ακούσετε και να αναζητήσετε είναι ελαφρώς διαφορετικά. Εάν η μίζα Priora δεν περιστρέφεται, συνιστάται να ελέγξετε τα ακόλουθα σημεία:

• Η μπαταρία μπορεί να είναι αποφορτισμένη. Φορτίστε το ή αν δεν έχετε χρόνο, δανειστείτε μια μπαταρία που λειτουργεί από έναν φίλο για να δοκιμάσετε την προαίσθησή σας.
• Οι ακροδέκτες της μπαταρίας ή οι ακροδέκτες των καλωδίων είναι οξειδωμένοι. Ελέγξτε, αισθανθείτε τις επαφές και λιπάνετε με βαζελίνη. Τέλος, ελέγξτε τη στεγανότητα των ακροδεκτών και σφίξτε τους εάν χρειάζεται.
• Μπλοκάρει ο κινητήρας ή άλλα εξαρτήματα του μηχανήματος. Αυτό μπορεί να προκληθεί από τον στροφαλοφόρο άξονα, την τροχαλία του εναλλάκτη ή την αντλία. Θα πρέπει να ελέγξουμε τα πάντα.
• Η μίζα είναι σπασμένη, κατεστραμμένη ή φθαρμένη στο εσωτερικό: γρανάζι μετάδοσης, δόντια κορώνας σφονδύλου. Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία, θα χρειαστεί να το αποσυναρμολογήσετε και στη συνέχεια να το αποσυναρμολογήσετε. μόνο η επιθεώρηση των κομματιών μπορεί να επιβεβαιώσει την υπόθεση. Δεν είναι πάντα απαραίτητο να αλλάξετε τη μίζα, αρκεί να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα μέσα.
• Βλάβες στο κύκλωμα μεταγωγής μίζας. Θα πρέπει πρώτα να κάνετε διάγνωση κατά την οδήγηση και μετά να κοιτάξετε χειροκίνητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ένοχοι είναι η σκουριασμένη ή χαλαρή καλωδίωση, τα ρελέ και ο διακόπτης ανάφλεξης.
• Αστοχία ρελέ μίζας. Ο διαγνωστικός μηχανισμός δεν διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση - γυρίστε το κλειδί στη δεύτερη θέση, θα πρέπει να υπάρχουν κλικ. Το ρελέ κάνει κλικ, αυτή είναι η κανονική λειτουργία εκκίνησης.
• Κακή επαφή με το "μείον", τα καλώδια ή οι επαφές του ρελέ έλξης οξειδώνονται. Θα ακούσετε ένα κλικ, αλλά η μίζα δεν θα γυρίσει. Είναι απαραίτητο να δακτυλιώσετε ολόκληρο το σύστημα και στη συνέχεια να καθαρίσετε τις αρθρώσεις, να σφίξετε τους ακροδέκτες.
• Βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα της περιέλιξης συγκράτησης του ρελέ έλξης. Εάν ναι, πρέπει να αντικαταστήσετε το ρελέ της μίζας. Αντί για ένα κλικ, θα ακουστεί ένα τρίξιμο όταν περιστρέφεται το κλειδί και το ίδιο το ρελέ πρέπει να ελεγχθεί με ένα ωμόμετρο ή τσόχα, αξιολογώντας τον βαθμό θέρμανσης.
• Το πρόβλημα είναι μέσα: περιέλιξη οπλισμού, συλλέκτης, φθορά βούρτσας εκκίνησης. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μίζα και να διαγνώσετε την μπαταρία, και στη συνέχεια με ένα πολύμετρο.
  
  Ο ελεύθερος τροχός τρέχει αργά. Ο οπλισμός θα περιστραφεί, αλλά ο σφόνδυλος θα παραμείνει στη θέση του.

Επίσης, το VAZ-2170 μπορεί να μην κάνει κύλιση στη μίζα - όταν δεν ακούτε τίποτα όταν γυρίζετε το κλειδί στην ανάφλεξη. Αυτή η περίπτωση σχετίζεται με τα ακόλουθα ζητήματα:

• Ξεμείνατε από βενζίνη ή η μπαταρία σας έχει τελειώσει. Ένας σαστισμένος εκκινητής δεν έχει πού να πάρει δύναμη για να ξεκινήσει. Εάν η μπαταρία είναι χαμηλή, θα ακούσετε ένα τρίξιμο όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Και η αντλία καυσίμου δεν μπορεί να αντλήσει καύσιμο στο θάλαμο. Στο ταμπλό, η βελόνα του μετρητή καυσίμου θα είναι στο μηδέν.
• Τα διαβρωμένα καλώδια, οι ακροδέκτες της μπαταρίας ή οι συνδέσεις δεν είναι αρκετά σφιχτά. Πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές και μετά να ελέγξετε πόσο καλά ταιριάζουν οι συνδέσεις.
• Μηχανική βλάβη στον στροφαλοφόρο άξονα (όταν γρατσουνιστεί, εμφανίζονται ρωγμές, εμφανίζονται τσιπς στα κελύφη των ρουλεμάν, οι άξονες, παγώνει το λάδι κινητήρα ή γεννήτριας, σφήνεται η αντιψυκτική αντλία). Πρώτα πρέπει να αλλάξετε το λάδι στον κινητήρα και να επιθεωρήσετε τους άξονες των αξόνων για ζημιές και μετά να αλλάξετε τη γεννήτρια και την αντλία.
• Δεν βγαίνει σπίθα. Για να δημιουργήσετε μια σπίθα, μια σπείρα και τα κεριά λειτουργούν. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε αυτά τα στοιχεία κάνοντας διάγνωση της εργασίας τους και στη συνέχεια να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
• Λανθασμένη σύνδεση καλωδίων υψηλής τάσης. Θα πρέπει να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις, να προσαρμόσετε ή να διορθώσετε αυτό που έχει ήδη ρυθμιστεί λανθασμένα.
• Ο ιμάντας χρονισμού έχει σπάσει (ή έχει φθαρεί όταν τα δόντια του ιμάντα έχουν φθαρεί). Η μόνη λύση είναι η αντικατάσταση της ζώνης.
• Σφάλμα χρονισμού βαλβίδας. Επιθεωρήστε τις τροχαλίες στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου και, στη συνέχεια, διορθώστε τη θέση τους.
• Σφάλμα υπολογιστή. Πρώτα, ελέγξτε την πρόσβαση του ηλεκτρικού δικτύου στον υπολογιστή και τους αισθητήρες. Εάν όλα είναι συνδεδεμένα σωστά, η μονάδα ελέγχου θα πρέπει να αντικατασταθεί.
• Ο ελεγκτής στροφών ρελαντί είναι ασταθής. Διορθώθηκε με αντικατάσταση του αντίστοιχου αισθητήρα. Ελέγξτε τις ασφάλειες και τα ρελέ κάτω από την κολόνα του τιμονιού.
• Μόλυνση συστήματος καυσίμου. Ελέγξτε το φίλτρο, την αντλία, τις σωληνώσεις και την έξοδο της δεξαμενής.
• Φθορά της αντλίας καυσίμου και, ως αποτέλεσμα, ανεπαρκής πίεση στο εσωτερικό του συστήματος.
• Τα μπεκ έχουν φθαρεί. Οι περιελίξεις του πρέπει να κουδουνίζουν με ένα ωμόμετρο και να ελέγχουν το κύκλωμα στο σύνολό του.
• Η παροχή αέρα στον κινητήρα είναι δύσκολη. Αξιολογήστε την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων, των σφιγκτήρων και του φίλτρου αέρα.

Ξεκινά άσχημα σε κρυολόγημα - λόγους

Αν το Priora δεν ξεκινήσει το πρωί, είναι αρκετά ενοχλητικό. Όταν το αυτοκίνητο έχει κρυώσει λόγω πολύ χαμηλής θερμοκρασίας, οι λόγοι που ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει μπορεί να είναι:

• Σκληρυμένο λάδι κινητήρα ή νεκρή μπαταρία. Ως αποτέλεσμα, ο στροφαλοφόρος άξονας θα περιστρέφεται πολύ αργά.
• Το νερό στην υδρορροή θα μπορούσε να παγώσει, τότε το σύστημα καυσίμου θα σταματούσε κυριολεκτικά. Ξεχωριστά, δώστε προσοχή στη βενζίνη που ανεφοδιάζετε. εάν έχει μείνει πολύ νερό μετά, πρέπει να αλλάξετε το ντύσιμο.
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού έχει σπάσει (η ECU δεν θα μπορεί να ρυθμίσει τη θερμοκρασία του). Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί επίσης να σπάσει.
• Διαρροή μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
• Η πίεση του κυλίνδρου είναι χαμηλή.
• Το σύστημα ελέγχου κινητήρα είναι ελαττωματικό.

Εκτελέστε το διαγνωστικό στη μονάδα ανάφλεξης.

Δεν θα ξεκινήσει ζεστό - τι να παρακολουθήσετε

Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη ζεσταθεί και τίποτα δεν σας εμποδίζει να ξεκινήσετε ήρεμα τον κινητήρα και να φτάσετε στη δουλειά. Αυτός ο τύπος προβλήματος περιλαμβάνει τους λόγους για τους οποίους η μίζα δεν περιστρέφεται. Ελέγξτε επίσης τα ακόλουθα:

1. έλεγχος πίεσης καυσίμου?
2. αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου.

Αν σταμάτησε εν κινήσει, τι είναι

Πρώτα απ 'όλα, όταν το Priora σταματήσει απότομα με τον κινητήρα σε λειτουργία, ελέγξτε αν έχετε πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη. ίσως αποσπάσατε την προσοχή σας από κάτι, χωρίς να συνειδητοποιήσετε πώς αφαιρέσατε το πόδι σας. Συνήθως όμως το αυτοκίνητο σταματά όταν το πεντάλ του γκαζιού αφήσει κατά την οδήγηση. Τα συμπτώματα του προβλήματος είναι τα εξής:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, κατανάλωση αέρα.
• ο ψεκασμός διαρκεί περισσότερο (ο κύκλος του κινητήρα επιμηκύνεται με την πάροδο του χρόνου).
• ο ελεγκτής στροφών ρελαντί λειτουργεί με καθυστέρηση.
• η τάση κυμαίνεται.

Οι λόγοι για τους οποίους το Priora σταμάτησε εν κινήσει μπορεί να είναι:

1. βενζίνη χαμηλής ποιότητας.
2. σφάλμα αισθητήρα (λανθασμένες ενδείξεις κατά την απελευθέρωση αερίου), τις περισσότερες φορές αισθητήρας ελέγχου ταχύτητας ρελαντί.
3. σφάλμα στο γκάζι.