Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Δοκιμάστε το Strada σας
περιεχόμενο
Δοκιμή δρόμου Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
Το μεσαίο SUV της Lexus έχει προσαρμοσμένη εμφάνιση και πολλή τεχνολογία, αλλά δεν αρέσει στην σπορ οδήγηση.
Pagella
|
|
Το Lexus NX F-Sport έχει επιθετική, ατομική εμφάνιση και υψηλό επίπεδο άνεσης. Οδηγείτε καλά στην πόλη και χαλαρώνετε, αλλά το κιβώτιο CVT και η μαλακή ανάρτηση δεν λειτουργούν για διασκεδαστική οδήγηση: αν αυτό ψάχνετε, ψάξτε αλλού. Η κατανάλωση είναι καλή αν οδηγείς «σωστά», διαφορετικά είναι εύκολο να ξεφύγεις από τα δεδομένα που δηλώνει η Βουλή. Η τιμή είναι υψηλή, αλλά ο εξοπλισμός είναι πραγματικά πλήρης, ειδικά στην έκδοση F-Sport.
Πολυτελές, σπορ, αλλά πράσινο στην καρδιά. ΚΑΙ Lexus NX 300h Hybrid, το SUV μεσαίας κατηγορίας της πολυτελούς μάρκας Toyota... Το υβριδικό του σύστημα κίνησης παράγει σχεδόν 200 CV, αλλά στην πόλη και με χαλαρό ρυθμό, μπορείτε να οδηγείτε με μηδενικές εκπομπές και χωρίς να σπαταλάτε ούτε μια σταγόνα βενζίνης.
Το Lexus NX είναι σίγουρα πιασάρικο: αιχμηρές γραμμές, μεγάλο στόμα, κακοί προβολείς. Ακόμα περισσότερο στην έκδοσή μας του F-Sport, η οποία διαθέτει κυψελωτή μάσκα και νέα ανταλλακτικά.
Στην Ιταλία, πωλείται μόνο στην έκδοση 300h, δηλαδή την υβριδική έκδοση με τον κινητήρα. τετρακύλινδρος 2,5 λίτρων συνδεδεμένος δύο ηλεκτροκινητήρες, το ένα από τα δύο βρίσκεται στον πίσω άξονα και επιτρέπει τετρακίνητο. Αυτό είναι ένα κλασικό υβρίδιο, όπως η Toyota, οπότε χωρίς πρίζα, ηχείο ή πρίζα: η μπαταρία επαναφορτίζεται κατά το φρενάρισμα ή την οδήγηση.
ГОРОД
«Comfort» είναι το μότο. Τα αμορτισέρ είναι μαλακά, και αυτό είναι Lexus NX, σας ενθαρρύνει να οδηγείτε ήσυχα. Από το τιμόνι και το τιμόνι μέχρι Μεταβλητή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτωνέχοντας ένα ελαφρύ αποτέλεσμα σκούτερ. Εάν είναι επιθυμητό, υπάρχει επίσης μια χειροκίνητη λειτουργία με μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η μίμηση των ταχυτήτων δεν είναι πολύ καλή. Όταν αφαιρεθεί από το πεντάλ του γκαζιού, το βέλος του δείκτη κίνησης (δεν υπάρχει μετρητής περιστροφής στη λειτουργία ECO) παραμένει σε μια περιοχή κατάλληλη για τη διατήρηση χαμηλής ισχύος του κινητήρα και για ήσυχες κινήσεις και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη, όταν οδηγείτε απερίσκεπτα, ο πραγματικός μέσος όρος είναι 14-15 km / l, αλλά αν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πολύ την μπαταρία, μπορείτε επίσης 18 km / l Sόταν είναι επιλεγμένη η λειτουργία σπορ, η οθόνη αλλάζει και εμφανίζεται ένα στροφόμετρο. Η απόκριση στο δεξί πεντάλ γίνεται ταχύτερη, αλλά είμαστε ακόμα πολύ μακριά από την αθλητική συμπεριφορά.
ΣΤΗΝ ΕΞΟΧΗ
Οδήγηση Lexus NX πρέπει να βαθμονομήσετε και να εισαγάγετε τη λογική υβριδικός κινητήραςδηλαδή, πατώντας το πεντάλ γκαζιού επιτρέποντας στο όχημα να γλιστρήσει και φρενάροντας ομαλά για να ενεργοποιήσει τον αναγεννητή ενέργειας. Έτσι, το NX λειτουργεί αθόρυβα και ομαλά. Μεταξύ των στροφών, δεν είναι πολύ ευέλικτο: το τιμόνι είναι ελαφρύ και μειωμένο και το βάρος του αυτοκινήτου είναι πλήρως αισθητό. Ωστόσο, το κοπτικό συγκρατεί το ρολό αρκετά καλά, ελαφρώς λιγότερο. Αλλά η NX, παρά την εμφάνισή της, αυτό δεν είναι ένα σπορ όχημα χρησιμότητας... Τα δεδομένα μιλούν για ένα πράγμα 0-100 χλμ. / Ώρα σε 9,1 δευτερόλεπτα и 180 km / h τελική ταχύτητασίγουρα όχι εντυπωσιακά νούμερα.
αυτοκινητόδρομος
Σε μακρινά ταξίδια Lexus NX αποδεικνύεται πολύ βολικό. Το κάθισμα είναι υπέροχο και δεν κουράζει και όλα τα συστήματα ασφαλείας σας «φροντίζουν», βοηθώντας σας να χαλαρώσετε.
Il ο κινητήρας 130 km / h λειτουργεί επίσης σε χαμηλές στροφές, και το θρόισμα, δεδομένου του ύψους του αυτοκινήτου, καταστέλλεται.
LIFE ON BOARD
в la Lexus NX είναι καλά διατηρημένοι εσωτερικοί χώροι e ποιοτικά υλικά. Το εσωτερικό είναι μοντέρνο και προσεγμένο: η μεγάλη οθόνη του συστήματος infotainment ελέγχεται μέσω ενός touchpad στο κεντρικό τούνελ - μια πινελιά πρωτοτυπίας. Ακόμα κι αν, ειλικρινά, πρέπει να «τσιμπήσετε» λίγο για να το καταλάβετε.
Ορισμένα πλήκτρα και κουμπιά είναι λίγο εκτός τόπου, αν όχι σε ρετρό στυλ, αλλά συνολικά οι εσωτερικοί χώροι παρουσιάζονται καλά.
Φτάνουμε στο κεφάλαιο για το διάστημα τον κορμό πραγματικά γενναιόδωρος: 555 λίτρα, που γίνονται 1.600 λίτρα διπλώνοντας τα καθίσματα. Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για τα πόδια στο πίσω μέρος, αλλά για το κεφάλι μπορεί να είναι πρόβλημα για τους ψηλότερους.
ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΑΠΑΝΕΣ
Il τιμή του Lexus Nx πολυτελές αυτοκίνητο: η έκδοση F-Sport ξεκινά με 58.750 евро, και στο πρότυπο i αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα οπισθοπορείας, συστήματα ασύρματος φορτιστής τηλεφώνου, δερμάτινη επένδυση ΣΤ- Αθλητισμός с Καθίσματα 8 κατευθύνσεων и Cruise control με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, η Lexus έχει τριετή εγγύηση.
Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι έχει κατά μέσο όρο 5,3 χιλιόμετρα στον μικτό κύκλο, αλλά στην πραγματικότητα αυτό είναι δύσκολο να επιτευχθεί. Στην καθημερινή οδήγηση, είναι πιο κοντά στα 7-8 l / 100 km.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Δεν υπάρχει επίσης έλλειψη πιο προηγμένες συσκευές που καθιστούν την οδήγηση ασφαλέστερη, όπως cruise control με ραντάρ και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Αισθητήρας συναγερμού και παρακολούθησης λωρίδας κυκλοφορίας.
ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
| Μήκος | 463 cm |
| πλάτος | 185 cm |
| ύψος | 165 cm |
| βες | 1860 kg |
| Βαρέλι | 555 - 1650 λίτρα |
ΤΕΧΝΙΚΗ
| κινητήρα | 4κύλινδρος βενζίνης + δύο ηλεκτρικές μονάδες |
| προκατάληψη | 2494 cm |
| μετάδοσης | Αυτόματος μετατροπέας χωρίς βήμα |
| Δραστικότητα | 197 CV |
| ένα ζευγάρι | 206 Nm |
ΕΡΓΑΤΕΣ
| 0-100 χλμ / ώρα | 9,1 δευτερόλεπτα |
| Velocità Massima | 180 χλμ / ώρα |
| κατανάλωση | 5,3 λίτρα / 100χλμ |
| εκπομπές | 123 g / km Co2 |
| τιμή | 58.750 ευρώ (F-Sport) |
