Προσωπική εμπειρία χειρισμού Lada Largus για ένα μήνα οδήγησης
Έχει περάσει σχεδόν ένας μήνας από τότε που αγόρασα στον εαυτό μου ένα Lada Largus. Προς τιμήν αυτού του σημαντικού γεγονότος, αποφάσισα να γράψω την κριτική μου, ή τη λεγόμενη έκθεση για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Θέλω να πω και να μοιραστώ τις εντυπώσεις μου για το αυτοκίνητο, να φέρω όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Lada Largus, με βάση μόνο την προσωπική εμπειρία, και όχι παραμύθια.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αυτοκίνητό μου έτρεξε όχι τόσο λίγα 2500 χλμ. και τι μπορώ να πω για την κατανάλωση καυσίμου: στην αρχή, φυσικά, δεν ήταν πολύ ευχάριστο, ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο με μέση ταχύτητα 110 χλμ. / ώρα έφτασε τα 10 l / 100 km διαδρομής. Αλλά με κάθε νέο χιλιόμετρο, η κατανάλωση άρχισε σταδιακά να μειώνεται και να πλησιάζει το σημάδι των 7,5 λίτρων ανά εκατό. Αλλά στην πόλη τώρα ο κινητήρας άρχισε να τρώει μόνο 11,5 λίτρα, αλλά αυτό δεν είναι ελάχιστο, γιατί πριν από την πλήρη διάρρηξη, πρέπει να περάσουν τουλάχιστον 10 χιλιάδες ακόμη, έτσι ώστε όλα τα μέρη του κινητήρα τελικά να χρησιμοποιηθούν και να λειτουργήσουν. Νομίζω ότι μετά από λίγο θα χωρέσουμε 10 λίτρα - όχι παραπάνω.
Φυσικά, αν και ο κινητήρας αποδίδει 105 ίππους, θέλεις πάντα περισσότερα, ειδικά αφού η μάζα του αυτοκινήτου δεν είναι πια η ίδια με αυτή των ίδιων Kalin και Prior. Πρέπει επίσης να προσθέσετε τουλάχιστον 25-30 άλογα, τότε δεν θα υπάρχουν παράπονα για την ισχύ του κινητήρα. Και θα μπορούσε να ήταν ακόμη λιγότερη κατανάλωση βενζίνης, τελικά, το μέγεθος του κινητήρα είναι μικρό, μόνο 1,6 λίτρα - και το αυτοκίνητο τρώει κατά μέσο όρο 9 λίτρα, θα είναι λίγο πολύ.
Φυσικά, απλά δεν υπάρχουν ανταγωνιστές του Lada Largus σε αυτήν την κατηγορία τιμών. Αν συγκρίνουμε στέισον βάγκον από την Kalina ή την Priora, τότε σαφώς χάνουν, αφού η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρότερη και η ποιότητα κατασκευής τους είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή ενός επταθέσιου στέισον βάγκον. Δεν υπάρχουν λοιπόν ακόμα τέτοια μηχανήματα, για να τα συγκρίνετε και να επιλέξετε κάτι πιο κατάλληλο, οπότε πρέπει να αρκεστείτε σε αυτά που έχουμε.
Όσο για τη δυναμική, στην αρχή από τα πρώτα χιλιόμετρα όλα ήταν μάλλον λυπηρά, απρόθυμα κέρδιζαν δυναμική, αλλά τώρα ο κινητήρας επιταχύνει καλά ακόμα και σε ανηφόρα στην πέμπτη ταχύτητα, προφανώς το τρέξιμο γίνεται αισθητό. Αλλά τα ελαττώματα των μηχανικών είναι επίσης παρόντα εδώ: βραχυκύκλωμα στη μάζα της μίζας του ρελέ του συσπειρωτήρα. Το καπάκι στο βαρέλι του πλυντηρίου είναι επίσης άβολα κατασκευασμένο, δεμένο σε ένα λεπτό πλαστικό σχοινί - το να ρίχνεις νερό στο βαρέλι είναι άβολο. Και ένα ακόμη πολύ ενδιαφέρον σημείο - το κιβώτιο ασφαλειών Largus, το οποίο βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, καλύπτεται με ένα κανονικό κάλυμμα στο οποίο δεν υπάρχει ούτε ένα σήμα αναγνώρισης - και πώς πρέπει να προσδιορίσω πού είναι η ασφάλεια για το φως και πού τα φώτα ομίχλης, για παράδειγμα.
Αλλά ο σχεδιασμός των πίσω θυρών του αυτοκινήτου είναι πολύ βολικός, μπορούν να ανοίξουν όχι μόνο κατά 90 μοίρες, αλλά και εντελώς από όλους τους 180, θα είναι αρκετά άνετο να φορτωθούν τα συνολικά φορτία. Ήθελα επίσης να πω σχετικά με την αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος, οι πλοίαρχοι των κέντρων σέρβις των επίσημων αντιπροσώπων διαβεβαιώνουν ότι όλα έχουν γίνει με καλή πίστη και δεν χρειάζεται περαιτέρω επεξεργασία του αυτοκινήτου, πήρα τον λόγο μου .
Το κλιματιστικό λειτουργεί όπως πρέπει, δεν έχω κανένα παράπονο, αλλά το ότι δεν υπάρχει φίλτρο καμπίνας με στεναχωρεί. Ακόμα, η συσκευή για περισσότερα από 400 χιλιάδες, και μην βάζετε φίλτρο καμπίνας, ντροπή. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το χαμηλό επίπεδο άνεσης για τους πίσω επιβάτες, οι τρεις μας νιώθουμε πολύ άβολα να καθόμαστε, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια. Το μακρύ μεταξόνιο ήταν λίγο ενοχλητικό στην αρχή και χτυπούσε συνεχώς τα κράσπεδα στις στροφές στις αυλές, τώρα ένα μήνα μετά, το συνήθισα.
