LKS στα ρωσικά
Πρωτότυπο Vasily Bykov κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών. Η σιλουέτα του πλοίου είναι πραγματικά μοντέρνα. Ωστόσο, οι επικριτές στη Ρωσία τον κατηγορούν ότι ήταν ελάχιστα χρήσιμος λόγω της έλλειψης των πιο απαραίτητων τύπων ιεραποστολικών ενοτήτων. Επισημαίνουν επίσης ότι το WMF…δεν το χρειάζεται καθόλου, γιατί τα καθήκοντα της προστασίας των συνόρων και της εποπτείας της αποκλειστικής οικονομικής ζώνης στη θάλασσα εκτελούνται από το Λιμενικό Σώμα - όπως και η Υπηρεσία Ναυτικής Συνοριακής Φύλαξης μας.
Η ιδέα των πλοίων πολλαπλών χρήσεων, που βασίζεται στη δυνατότητα ανταλλαγής εξοπλισμού και όπλων που είναι απαραίτητα για την εκτέλεση διαφόρων εργασιών, δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση καινοτομία στον δυτικό κόσμο. Ωστόσο, η κατάσταση είναι αρκετά διαφορετική με το Πολεμικό Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο κάνει τα πρώτα βήματα σε αυτόν τον δρόμο.
Η πρώτη προσαρμογή για αρθρωτά πλοία ήταν το σύστημα Standard Flex της Δανίας, το οποίο χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα. Ωστόσο, βασικά δεν επρόκειτο για τη δυνατότητα ειδικής διαμόρφωσης ενός συγκεκριμένου πλοίου για την εργασία, αλλά για την επίτευξη εποικοδομητικής ενοποίησης, χάρη στη χρήση του ίδιου συστήματος σύνδεσης και τον συντονισμό μονάδων όπλων ή εξειδικευμένου εξοπλισμού σε διαφορετικούς τύπους πλοίων . . Σε πολλά χρόνια πρακτικής, αυτό σήμαινε ότι ένα πλοίο εξοπλισμένο, για παράδειγμα, με ένα ρυμουλκούμενο σόναρ, έβγαινε στη θάλασσα για πολλούς μήνες και αλλαγές συνέβαιναν μόνο όταν έμπαινε στο ναυπηγείο για μακροχρόνιες επισκευές, επιθεωρήσεις και αναβαθμίσεις. Τότε η «απελευθερωμένη» μονάδα θα μπορούσε να βρει άλλο πλοίο με το σύστημα Standard Flex. Μόνο το αμερικανικό πρόγραμμα LCS (Littoral Combat Ship) των αρχών αυτού του αιώνα υποτίθεται ότι ήταν το πρώτο αρθρωτό σύστημα κατά παραγγελία. Οι δύο τύποι πλοίων που σχεδιάστηκαν και κατασκευάζονται ακόμη για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, το συμβατικό Freedom και το trimaran Independence, ανήκουν στην κατηγορία των φρεγατών ως προς το εκτόπισμά τους. Διαθέτουν σταθερό πυροβολικό και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα μικρού βεληνεκούς και ο υπόλοιπος εξοπλισμός στόχου είναι αντικαταστάσιμος. Η ιδέα να μειωθούν οι τιμές και να αυξηθεί η διαθεσιμότητα τυπικών πλοίων για διάφορους σκοπούς ήταν καλή, αλλά η εφαρμογή της ήταν χλωμή για τους Αμερικανούς - υπήρχαν προβλήματα με τη λειτουργία και την ενσωμάτωση των λειτουργικών μονάδων, αύξηση του κόστους κατασκευής μονάδων και του συνόλου πρόγραμμα. Ωστόσο, γρήγορα βρήκε έναν ακόλουθο.
Μεταξύ μιας αρκετά μεγάλης ομάδας εννοιολογικά παρόμοιων πλοίων, μπορούν να αναφερθούν τα ακόλουθα: η γαλλική φρουρά τύπου L'Adroit Gowind, η Σιγκαπούρης τύπου Independence (γνωστή και ως Littoral Mission Vessel), ο τύπος Omani Al-Ofouq (σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στη Σιγκαπούρη) ή το Μπρουνέι τύπου Darussalam (σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ομοσπονδιακή Γερμανία). Χαρακτηρίζονται από περιορισμένο σταθερό οπλισμό και καταστρώματα εργασίας πίσω, τις περισσότερες φορές με ολισθητήρες για την εκτόξευση σκαφών - παρόμοια με το LCS. Ωστόσο, διαφέρουν σε μέγεθος. Τα περισσότερα από αυτά μόλις ξεπερνούν το εκτόπισμα των 1300-1500 τόνων, γεγονός που με τη σειρά του κάνει την τιμή τους τρεις φορές χαμηλότερη από αυτή των αμερικανικών ομολόγων τους, πιο προσιτή. Το ναρκοκαθαριστικό περιπολικό Chapla υποτίθεται ότι ήταν παρόμοιο με αυτούς, αλλά φαίνεται ότι η ιδέα να κατασκευαστεί για το Πολωνικό Ναυτικό δεν άρεσε σε κανέναν - ούτε στους ναύτες ούτε στους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων, και απορρίφθηκε. .
Ωστόσο, άρεσε στους Ρώσους, κάτι που προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της συντηρητικής προσέγγισής τους στη ναυπηγική. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αρχικά θεωρήθηκε εξαγωγικό προϊόν, αλλά παραγγέλθηκε η κατασκευή παρόμοιων μονάδων για την WMF. Ο λόγος ήταν και παραμένει η έλλειψη κονδυλίων για τη μαζική παραγωγή αυστηρά μάχιμων πλοίων, τα οποία στη συνέχεια θα χρησιμοποιούνταν για υποστηρικτικά καθήκοντα. Επιπλέον, η θέση τους σε λειτουργία με τον δικό τους στόλο θα ενισχύσει και θα κάνει το έργο πιο έγκυρο στα μάτια των πιθανών αγοραστών. Πρέπει ωστόσο να σημειωθεί ότι μια πολύ αποτελεσματική είσοδος στην αγορά εξαγωγέων μάχης, περιπολίας και βοηθητικών εξαγωγέων από χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, η Δημοκρατία της Κορέας ή η προαναφερθείσα Σιγκαπούρη θα δυσκολέψει πολύ τη Μόσχα να διασπάσει πρόταση στον τομέα αυτό, ιδίως μεταξύ των παραδοσιακών αποδεκτών στην Ασία και τη Μέση Ανατολή.
Νέα εποχή στο WMF
Το Πολεμικό Ναυτικό της Ρωσικής Ομοσπονδίας αισθάνεται από καιρό την ανάγκη για μονάδες ικανές να επιχειρούν αποτελεσματικά στην παράκτια ζώνη. Η μεταμόρφωση που τον περίμενε - από τον μεγάλο ωκεάνιο στόλο του Ψυχρού Πολέμου σε σύγχρονες ναυτικές δυνάμεις εξοπλισμένες με πλοία καθολικής χρήσης - έθεσε τα θεμέλια για την ανάπτυξη σχηματισμών μικρού και μεσαίου εκτοπίσματος. Ο «Ψυχρός Πόλεμος» μπορούσε να καλύψει μόνο εν μέρει το κενό, γιατί οι τακτικές και τεχνικές παράμετροι και η ηλικία τους δεν το επέτρεπαν πλήρως. Αντίθετα, προέκυψε η ιδέα να δημιουργηθεί ένας νέος τύπος περιπολικού πλοίου που θα μπορούσε να παρακολουθεί αποτελεσματικά την οικονομική ζώνη και να εμπλακεί σε μάχη εάν χρειαστεί. Μια μερική λύση στο πρόβλημα θα μπορούσε να είναι τα μικρά πυραυλικά πλοία του έργου 21631 "Buzhan-M" ή 22800 "Karakurt", αλλά αυτά είναι τυπικές μονάδες κρούσης και πιο ακριβά στην κατασκευή και λειτουργία και χρειάζονται αλλού.
Οι εργασίες στο αρθρωτό περιπολικό πλοίο της θαλάσσιας ζώνης του έργου 22160 για το VMP ξεκίνησαν αρκετά νωρίς - στα μέσα της πρώτης δεκαετίας του αιώνα μας. Πραγματοποιήθηκαν από την JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) στην Αγία Πετρούπολη υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Alexei Naumov. Η σύμβαση με το Υπουργείο Άμυνας για συμβολικό κόστος 475 ρούβλια (περίπου 000 zł με τη συναλλαγματική ισοτιμία εκείνης της εποχής) για την ανάπτυξη μιας προκαταρκτικής μελέτης συνήφθη μόλις το 43. Σε αυτή τη διαδικασία χρησιμοποιήθηκε το Guards 000. Wybrzeże Służby Pogranicza της FSB της Ρωσικής Ομοσπονδίας (η κατασκευή του πρωτοτύπου Rubin ξεκίνησε το 2013 και τέθηκε σε λειτουργία δύο χρόνια αργότερα), αυτό είναι ένα νέο κτίριο και - για ρωσικές συνθήκες - καινοτόμο. Σκοπός αυτών των μέτρων ήταν να δημιουργηθεί ένα σχετικά φθηνό στην κατασκευή και λειτουργία, και ταυτόχρονα αποτελεσματικό, με καλή αξιοπλοΐα, πολλαπλών χρήσεων, ικανό να εκτελεί μια σειρά από λειτουργίες που σχετίζονται με την προστασία των χωρικών υδάτων και 22460 μιλίων αποκλειστική οικονομική ζώνη στην ανοιχτή και κλειστή θάλασσα, καθώς και την πρόληψη του λαθρεμπορίου και της πειρατείας, την αναζήτηση και την παροχή βοήθειας σε θύματα θαλάσσιων καταστροφών και την περιβαλλοντική παρακολούθηση. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο φρουρός θα πρέπει να εκτελεί τα καθήκοντα της προστασίας πλοίων και πλοίων κατά τη διέλευση από τη θάλασσα, καθώς και βάσεων και δεξαμενών. Σε αυτές τις εργασίες, οι μονάδες του έργου 2007 θα πρέπει να αντικαταστήσουν τα μικρά πλοία των έργων ZOP 200M και 22160M, τα πυραυλικά πλοία των έργων 1124 και 1331 και τα ναρκαλιευτικά, όλα της σοβιετικής εποχής.
Το Project 22160 περιπολικό πλοίο είναι το πρώτο ρωσικό πλοίο που βασίζεται στην έννοια των όπλων και του αρθρωτού εξοπλισμού. Μέρος του θα εγκατασταθεί μόνιμα κατά την κατασκευή, ενώ υπάρχει περιθώριο μετατόπισης και χώρος για πρόσθετη συναρμολόγηση κατά τη λειτουργία και - το σημαντικότερο - θέσεις για την επιλογή εναλλάξιμων μονάδων για διάφορους σκοπούς, που μπορούν να αντικατασταθούν από άλλα ανάλογα με την χρειάζομαι. Επιπλέον, σημαντικό μέρος αυτού του συστήματος είναι μια μόνιμη αεροπορική υποδομή, χάρη στην οποία είναι δυνατή η βάση ενός ελικοπτέρου που υποστηρίζει τις περισσότερες αποστολές.
Η αξιοπλοΐα, η ταχύτητα και η αυτονομία που αναφέρθηκαν παραπάνω, καθώς και η άνεση του πληρώματος, είναι εξίσου σημαντικές για ένα σκάφος πολλαπλών χρήσεων με περιορισμένο εκτόπισμα. Για την επίτευξη των κατάλληλων παραμέτρων χρησιμοποιήθηκε κύτος χωρίς μετατόπιση καταστρώματος. Η παραγωγή και η επισκευή του είναι φθηνότερη και ευκολότερη. Τα πλαίσια της πλώρης έχουν βαθύ σχήμα V, βελτιστοποιημένα για μακροχρόνια κίνηση με υψηλή ταχύτητα στα κύματα, και τα πρύμνη πλαισιώνονται, σχηματίζοντας δύο σήραγγες κωπηλασίας στην περιοχή της γραμμής του άξονα. Το τμήμα μύτης διαθέτει έναν καινοτόμο υδροδυναμικό λαμπτήρα και οι δύο άξονες του πηδαλίου είναι στραμμένοι προς τα έξω. Ένας τέτοιος σχεδιασμός θα επιτρέπει την πλοήγηση σε οποιαδήποτε θαλάσσια κατάσταση, τη χρήση όπλων έως 5 πόντους και τη λειτουργία ελικοπτέρων έως 4 σημείων. Σύμφωνα με το SPKB, τα θαλάσσια χαρακτηριστικά του περιπολικού πλοίου του έργου 22160 θα είναι υπερδιπλάσια από το μέγεθος του περιπολικού πλοίου (φρεγάτα) του έργου 11356 με συνολικό εκτόπισμα περίπου 4000 rpm.
