Ελικόπτερα ZOP/CSAR
Mi-14PL/R Νο 1012, το πρώτο από τα ελικόπτερα της 44ης ναυτικής βάσης αεροπορίας στο Darlowo, το οποίο επέστρεψε στη μονάδα βάσης μετά την ολοκλήρωση της κύριας επισκευής.
Φαινόταν ότι το τέλος του περασμένου έτους θα έφερνε τελικά μια απόφαση σχετικά με τον μελλοντικό επανεξοπλισμό της 44ης Ναυτικής Αεροπορικής Βάσης στο Darlowo με νέο τύπο ελικοπτέρου, που θα επέτρεπε την αντικατάσταση των παλαιών Mi-14PL και Mi-14PL/R. Αν και αυτή τη στιγμή αυτό είναι το μοναδικό πρόγραμμα που σχετίζεται με την αγορά νέων ελικοπτέρων για τις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις, που πραγματοποιείται σε «επείγον» τρόπο από το 2017, δεν έχει ακόμη επιλυθεί ή... ακυρωθεί.
Δυστυχώς, λόγω του απορρήτου της διαδικασίας, όλες οι πληροφορίες για τον διαγωνισμό προέρχονται από ανεπίσημες πηγές. Όπως αναφέραμε στο προηγούμενο τεύχος του Wojska i Techniki, ο μόνος πλειοδότης που υπέβαλε την προσφορά του στην Επιθεώρηση Εξοπλισμών έως τις 30 Νοεμβρίου 2018 είναι το εργοστάσιο επικοινωνιών PZL-Świdnik SA, το οποίο ανήκει στη Leonardo. Ο προαναφερόμενος οργανισμός έχει προσφέρει στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας την αγορά τεσσάρων ελικοπτέρων πολλαπλών χρήσεων AW101 με πακέτο εκπαίδευσης και επιμελητείας. Εάν η επιλογή της πρότασης επιβεβαιωθεί επίσημα, η σύμβαση θα μπορούσε να υπογραφεί στο τέλος του πρώτου και του δεύτερου τριμήνου του τρέχοντος έτους. Μια καλή ευκαιρία για αυτό μπορεί να είναι η 17η Διεθνής Αεροπορική Έκθεση, που θα διεξαχθεί 18-2 Μαΐου. Αναφέρεται ότι η συνολική αξία της σύμβασης μπορεί να φτάσει τα XNUMX δισεκατομμύρια PLN και το Γραφείο Συμβάσεων Offset του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας έχει ήδη εγκρίνει προκαταρκτικά προτάσεις για αποζημίωση μέρους της αξίας της σύμβασης που υποβλήθηκαν από τον πλειοδότη.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, αντικείμενο της σύμβασης είναι τέσσερα ανθυποβρυχιακά στροφεία, επιπρόσθετα εξοπλισμένα με εξειδικευμένο εξοπλισμό που επιτρέπει τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης του CSAR. Αυτό σημαίνει ότι το AW101 θα μπορούσε να γίνει άμεσος διάδοχος (μέρος) των Mi-14 PL και PŁ/R, τα οποία θα πρέπει να αποσυρθούν οριστικά γύρω στο 2023. Να τονιστεί ότι το Κέντρο Επιχειρήσεων του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας έχει φροντίσει να μην προβλέπονται περαιτέρω επισκευές για τα ελικόπτερα αυτά, γεγονός που θα επέκτεινε και πάλι τη διάρκεια ζωής τους. Αυτό οφείλεται στην τεχνική διάρκεια ζωής των ελικοπτέρων, η οποία καθορίστηκε από τον κατασκευαστή ως όχι μεγαλύτερη από 42 χρόνια.
Ο δεύτερος από τους οργανισμούς που μπορούν να υποβάλουν την τελική πρόταση, η Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. από κοινού με την Airbus Helicopters εξέδωσε ανακοίνωση την 1η Δεκεμβρίου 2018, από την οποία προκύπτει ότι τελικά αποσύρθηκε από τον διαγωνισμό -παρά την αναβολή της προθεσμίας της πρότασης κατά ένα μήνα- λόγω υπερβολικών απαιτήσεων αποζημίωσης του πελάτη, που δεν επιτρέπει την υποβολή ανταγωνιστικών προτάσεων. Σύμφωνα με αναφορές, ένας πιθανός ανταγωνιστής του AW101 θα ήταν το Airbus Helicopters H2016M Caracal, που είχε ήδη προταθεί στο πλαίσιο της ακυρωθείσας διαδικασίας για ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων το 225.
Αναζωογόνηση Mi-14
Προκειμένου να διατηρηθεί το δυναμικό της 44ης Ναυτικής Αεροπορικής Βάσης έως ότου τεθούν σε λειτουργία νέα οχήματα, στα μέσα του 2017, το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να πραγματοποιήσει πρόσθετες επισκευές στα κύρια υπάρχοντα ελικόπτερα Mi-14. Μερικά από αυτά έχουν ήδη παροπλιστεί λόγω εξάντλησης της διάρκειας επισκευής (συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων στην έκδοση PŁ) ή σε σχέση με την προσέγγιση αυτής της στιγμής (για παράδειγμα, και τα δύο διάσωσης Mi-14 PL / R είχαν προγραμματιστεί να αποσυρθούν σε 2017-2018) . Προηγουμένως, η έλλειψη απόφασης για την περαιτέρω λειτουργία τους ήταν αποτέλεσμα της προθυμίας να επικεντρωθούν τα διαθέσιμα κεφάλαια στην προγραμματισμένη αγορά του Caracala, η οποία τελικά δεν πραγματοποιήθηκε, καθώς και στον εκσυγχρονισμό της επίγειας υποδομής της βάσης Darlowo. Το τελευταίο έργο, έχοντας ακυρώσει την αγορά στροφείου, τελικά παγώθηκε μέχρι να επιλεγεί προμηθευτής νέων μηχανών.
