Οι καλύτεροι βενζινοκινητήρες που πρέπει να γνωρίζει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου!

Σήμερα, οι καλοί βενζινοκινητήρες εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους παραδοσιακούς αναβάτες. Μπορούν να είναι ισχυρά αλλά οικονομικά και ανθεκτικά. Αυτό καθορίζει τη δημοτικότητά τους. Δεν είστε σίγουροι ποιος κινητήρας βενζίνης να επιλέξετε; Δείτε τη λίστα!

Βαθμολογία Βενζινοκινητήρων - Αποδεκτές Κατηγορίες

Πρώτον, μια μικρή διευκρίνιση - ο σκοπός αυτού του άρθρου δεν είναι να απαριθμήσει τους καλύτερους κινητήρες σε ξεχωριστά δημοψηφίσματα. Μάλλον, αυτή η βαθμολογία βενζινοκινητήρων εστιάζει σε όλα τα σχέδια που οι οδηγοί και οι μηχανικοί πιστεύουν ότι λαμβάνουν τις καλύτερες κριτικές. Επομένως, μην εκπλαγείτε από μεγάλες μονάδες V8 ή σύγχρονους αντιπροσώπους επιτυχημένης μείωσης μεγέθους. Οι σημαντικές παράμετροι που εξετάσαμε ήταν:

• οικονομία;
• ανθεκτικότητα?
• αντοχή σε ακραία χρήση.

Μικροί προτεινόμενοι κινητήρες βενζίνης με την πάροδο των ετών

Βενζινοκινητήρας 1.6 MPI από την VAG

Ας ξεκινήσουμε απογειώνοντας ομαλά, χωρίς υπερβολική ισχύ. Ο βενζινοκινητήρας που έχει εγκατασταθεί με επιτυχία σε πολλά μοντέλα εδώ και δεκαετίες είναι ο σχεδιασμός VAG 1.6 MPI.. Αυτό το σχέδιο θυμάται τη δεκαετία του '90 και, επιπλέον, εξακολουθεί να αισθάνεται καλά. Αν και δεν παράγεται πλέον μαζικά, μπορείτε να βρείτε πολλά αυτοκίνητα στους δρόμους με αυτόν τον κινητήρα με μέγιστη ισχύ 105 ίππων. Αυτό περιλαμβάνει:

• Volkswagen Golf και Passat. 
• Skoda Octavia; 
• Audi A3 και A4? 
• Seat Leon.

Γιατί αυτό το σχέδιο μπήκε στη λίστα με τους καλύτερους βενζινοκινητήρες; Πρώτον, είναι σταθερό και λειτουργεί εξαιρετικά με εγκαταστάσεις αερίου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα, και ένα από αυτά είναι η ανακύκλωση της αναρρόφησης λαδιού κινητήρα. Πέρα όμως από αυτό, το όλο σχέδιο δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα. Δεν θα βρείτε εδώ σφόνδυλο διπλής μάζας, σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, στροβιλοσυμπιεστή ή άλλο εξοπλισμό που είναι ακριβός στην επισκευή. Αυτός είναι ένας βενζινοκινητήρας σχεδιασμένος σύμφωνα με την αρχή: "γεμίστε το καύσιμο και φύγετε".

Κινητήρας βενζίνης Renault 1.2 TCe D4Ft

Αυτή η μονάδα δεν είναι τόσο παλιά όσο η προηγούμενη, έχει εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα Renault, για παράδειγμα, Twingo II και Clio III από το 2007. Οι αρχικές προσπάθειες μείωσης του μεγέθους κατέληγαν συχνά σε τεράστιες σχεδιαστικές αποτυχίες, όπως ο αναμνηστικός κινητήρας VAG 1.4 TSI που ονομάστηκε EA111. Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για το 1.2 TCe. 

Αν ενδιαφέρεστε για αξιόπιστους βενζινοκινητήρες, αξίζει πραγματικά να το προτείνετε.. Χωρίς μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων, πολύ απλή και δοκιμασμένη σχεδίαση βασισμένη στην παλιά έκδοση 1.4 16V και 102 ίππων. κάνουν την οδήγηση πολύ ευχάριστη. Μερικές φορές προκύπτουν δυσκολίες κυρίως με ένα βρώμικο γκάζι και τα μπουζί που πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Βενζινοκινητήρας 1.4 EcoTec Opel

Αυτό είναι ένα αντίγραφο που ταιριάζει στους πιο οικονομικούς κινητήρες βενζίνης.. Εισήχθη στα αυτοκίνητα Opel, δηλαδή στα Adam, Astra, Corsa, Insignia και Zafira. Επιλογές ισχύος στην περιοχή 100-150 ίππων. επέτρεψε την αποτελεσματική κίνηση αυτών των μηχανών. Επίσης, δεν είχε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου - κυρίως 6-7 λίτρα βενζίνης - που είναι τυπικός μέσος όρος. 

Σαν να μην έφτανε αυτό, ο κινητήρας της πρώτης έκδοσης, με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων, λειτουργεί υπέροχα με το σύστημα υγραερίου. Όσον αφορά τη δυναμική, μπορείτε να παραμείνετε με την επιλογή που βρέθηκε στο Insignia και πιθανώς στο Astra, το οποίο ήταν λίγο στη βαριά πλευρά, ειδικά στην έκδοση J.

Βενζινοκινητήρας 1.0 EcoBoost

Αξιοπιστία, 3κύλινδροι και άνω των 100 ίππων ανά λίτρο ισχύος; Μέχρι πρόσφατα, μπορεί να είχατε αμφιβολίες, αλλά η Ford αποδεικνύει ότι ο μικροσκοπικός κινητήρας της λειτουργεί πραγματικά υπέροχα. Επιπλέον, είναι σε θέση να οδηγεί αποτελεσματικά όχι μόνο το Mondeo, αλλά και το Grand C-Max! Με την κατανάλωση καυσίμου, μπορείτε να πέσετε κάτω από 6 λίτρα, εκτός αν έχετε πολύ βαρύ πόδι. Μια θέση στην κατάταξη των καλύτερων βενζινοκινητήρων επιφυλάσσεται για αυτόν τον σχεδιασμό, όχι μόνο λόγω της ελάχιστης όρεξης για καύσιμο. Διακρίνεται επίσης για υψηλή αντοχή, αξιοπιστία, αξιοπρεπή απόδοση και… ευαισθησία στο συντονισμό. Όχι, αυτό δεν είναι αστείο. Λογικοί 150 ίπποι και τα 230 Nm είναι περισσότερο θέμα βελτίωσης του χάρτη του κινητήρα. Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι τέτοια αυτοκίνητα διανύουν χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ποιος ισχυρός βενζινοκινητήρας είναι αξιόπιστος;

Κινητήρας βενζίνης VW 1.8T 20V

Αυτό είναι ίσως ένα από τα πιο εύκολα συντονισμένα μοντέλα όσον αφορά τους προτεινόμενους κινητήρες βενζίνης σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Στη βασική έκδοση του AEB του 1995, είχε ισχύ 150 ίππων, η οποία όμως εύκολα μπορούσε να ανέβει στους λογικούς 180 ή και 200 ​​ίππους. Στην σπορ έκδοση με την ονομασία BAM στο Audi S3, αυτός ο κινητήρας είχε απόδοση 225 ίππων. Σχεδιασμένο με πολύ μεγάλο «απόθεμα» υλικού, έχει γίνει σχεδόν μια καλτ μονάδα μεταξύ των tuners. Μέχρι σήμερα το κάνουν, ανάλογα με την τροποποίηση, 500, 600 ακόμα και 800 ίππους. Αν ψάχνετε για αυτοκίνητο και είστε λάτρης της Audi, ξέρετε ήδη ποιο βενζινοκινητήρα να επιλέξετε.

Κινητήρας βενζίνης Renault 2.0 Turbo

163 HP στη βασική έκδοση των Laguna II και Megane II από κινητήρα δύο λίτρων - επαρκές αποτέλεσμα. Ωστόσο, οι Γάλλοι μηχανικοί προχώρησαν παραπέρα και ως αποτέλεσμα κατάφεραν να αποσπάσουν 270 ίππους από αυτή την πολύ επιτυχημένη μονάδα. Ωστόσο, αυτή η παραλλαγή προορίζεται για όσους λίγους θέλουν να οδηγήσουν το Megane RS. Αυτός ο 4κύλινδρος δυσδιάκριτος κινητήρας δεν ενοχλεί τους χρήστες του με ακριβές επισκευές ή συχνές βλάβες. Μπορεί επίσης να συνιστάται με σιγουριά για παροχή αερίου.

Κινητήρας βενζίνης Honda K20 V-Tec

Αν συγκεντρώσουμε τους καλύτερους βενζινοκινητήρες, πρέπει να υπάρχει χώρος για ιαπωνικές εξελίξεις.. Και αυτό το δίλιτρο τολμηρό τέρας είναι η αρχή της επερχόμενης γκάμας πολλών εκπροσώπων της Ασίας. Η απουσία τουρμπίνας, οι υψηλές στροφές και ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων είναι εδώ και καιρό μια ιαπωνική συνταγή για υψηλή ισχύ. Για μια στιγμή, μπορεί να σκεφτείς ότι αφού αυτοί οι κινητήρες είναι τόσο απάνθρωπα βιδωμένοι κάτω από το κόκκινο πεδίο του στροφόμετρου, δεν θα έπρεπε να είναι ιδιαίτερα ανθεκτικοί. Ωστόσο, αυτό είναι ανοησία - πολλοί θεωρούν ότι οι βενζινοκινητήρες είναι οι λιγότερο αξιόπιστοι.

Στην πραγματικότητα, αυτό το μοντέλο είναι ένα παράδειγμα ενός σχεδόν αψεγάδιαστου κινητήρα. Με σωστό χειρισμό και συντήρηση, καλύπτει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και λατρεύεται από τους λάτρεις του συντονισμού. Θέλετε να προσθέσετε ένα τούρμπο και να πάρετε 500 ή 700 ίππους; Προχώρα, με το K20 είναι δυνατό.

Κινητήρας βενζίνης Honda K24 V-Tec

Αυτή και η προηγούμενη περίπτωση είναι πρακτικά άφθαρτοι βενζινοκινητήρες. Και τα δύο διακόπηκαν μόνο λόγω αυστηρών κανονισμών εκπομπών. Στην περίπτωση του K24, ο οδηγός έχει λίγο παραπάνω από 200 ίππους. Ο κινητήρας είναι κυρίως γνωστός από το Accord, όπου είχε να αντιμετωπίσει ένα αυτοκίνητο βάρους 1,5 τόνου. Το K24, δίπλα στο K20, θεωρείται ένας εξαιρετικά απλός, μοντέρνος και ταυτόχρονα απίστευτα ανθεκτικός κινητήρας. Δυστυχώς, υπάρχουν θλιβερά νέα για τους υποστηρικτές της ενέργειας αερίου - αυτά τα αυτοκίνητα δεν λειτουργούν τέλεια με φυσικό αέριο και οι έδρες βαλβίδων θέλουν να καίγονται γρήγορα.

Οι λιγότερο ασφαλείς βενζινοκινητήρες με περισσότερους από 4 κυλίνδρους

Τώρα ήρθε η ώρα για τους καλύτερους βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης. Αυτά που θα μπορούσαν να μοιράζονται πολλά οχήματα με τον κινητήρα τους.

Κινητήρας βενζίνης Volvo 2.4 R5

Αρχικά, μια ατμοσφαιρική μονάδα με όμορφο ήχο και υψηλή αξιοπιστία. Αν και δεν είναι ένας κινητήρας αυτοκινήτου με εξαιρετική απόδοση καυσίμου, πληρώνει για τον εαυτό του με εξαιρετική αντοχή. Ήταν διαθέσιμο σε διάφορες παραλλαγές τόσο με τούρμπο όσο και χωρίς στροβιλοσυμπιεστή, αλλά η τελευταία είναι πιο ανθεκτική. Ανάλογα με το αν ο κινητήρας χρησιμοποιούσε την έκδοση 10 βαλβίδων ή 20 βαλβίδων, απέδιδε 140 ή 170 ίππους. Αυτή είναι αρκετή ισχύς για να οδηγείτε μεγάλα αυτοκίνητα όπως τα S60, C70 και S80.

Κινητήρας βενζίνης BMW 2.8 R6 M52B28TU

Έκδοση 193 ίππων και η ροπή 280 Nm εξακολουθεί να είναι δημοφιλής στη δευτερογενή αγορά. Η εν σειρά διάταξη των 6 κυλίνδρων παρέχει έναν όμορφο ήχο της μονάδας και η ίδια η εργασία στερείται ξαφνικών και δυσάρεστων εκπλήξεων. Αν αναρωτιέστε ποιος κινητήρας βενζίνης είναι ο λιγότερο απροβλημάτιστος, τότε αυτός είναι σίγουρα στην πρώτη γραμμή. 

Ολόκληρη η σειρά κινητήρων M52 αποτελείται από 7 τροποποιήσεις, με διαφορετική ισχύ και κυβισμό. Το μπλοκ αλουμινίου και το καθιερωμένο σύστημα χρονισμού βαλβίδων Vanos δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα στους χρήστες, ακόμα κι αν παραμεληθεί ελαφρώς η τακτική συντήρηση. Η μονάδα λειτουργεί και με εγκατάσταση αερίου. Κάθε φαν της BMW θα αναρωτιέται ποιος κινητήρας είναι ο λιγότερο απροβλημάτιστος στο αυτοκίνητό του. Σίγουρα αξίζει να προτείνουμε την οικογένεια M52.

Κινητήρας βενζίνης Mazda 2.5 16V PY-VPS

Αυτός είναι ένας από τους νεότερους κινητήρες της αγοράς και η χρήση του αρχικά περιορίστηκε στο Mazda 6. Εν ολίγοις, είναι αντίθετη με τις σύγχρονες τάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας για εγκατάσταση στροβίλου, μείωση του αριθμού των κυλίνδρων ή χρήση φίλτρων DPF. Αντίθετα, οι μηχανικοί της Mazda σχεδίασαν ένα μπλοκ που μπορεί να συμπεριφέρεται παρόμοια με ένα σχέδιο ανάφλεξης με συμπίεση. Όλα λόγω της αυξημένης αναλογίας συμπίεσης 14:1. Οι χρήστες δεν διαμαρτύρονται για τους κινητήρες αυτοκινήτων αυτής της οικογένειας, παρόλο που η λειτουργία τους ήταν πολύ μικρότερη από άλλα μοντέλα.

Κινητήρας βενζίνης 3.0 V6 PSA

Ο σχεδιασμός της γαλλικής ανησυχίας χρονολογείται από τη δεκαετία του '90, από τη μία πλευρά, αυτό μπορεί να είναι ένα ελάττωμα που σχετίζεται με το επίπεδο λειτουργίας. Από την άλλη πλευρά, οι ιδιοκτήτες εκτιμούν την παλιά τεχνολογία και τους καλύτερους βενζινοκινητήρες που δεν πιέζουν πολύ. Θα σας το ανταποδώσουν με υψηλή εργασιακή κουλτούρα και μακροζωία άνω του μέσου όρου. Πρόκειται για έναν κινητήρα V6 από την PSA, ο οποίος εγκαταστάθηκε στα Peugeot 406, 407, 607 ή Citroen C5 και C6. Η καλή συνεργασία με την εγκατάσταση υγραερίου βελτιώνει την οικονομία οδήγησης γιατί αυτή η σχεδίαση δεν είναι η πιο οικονομική. Για παράδειγμα, ένα Citroen C5 στην έκδοση των 207 ίππων απαιτεί περίπου 11/12 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 km.

Κινητήρας βενζίνης Mercedes-Benz 5.0 V8 M119

Μια εξαιρετικά επιτυχημένη μονάδα, φυσικά, απρόσιτη σε κάθε χρήστη για ευνόητους λόγους. Χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα από το 1989-1999 και χρησιμοποιήθηκε για την τροφοδοσία πολυτελών αυτοκινήτων. Οι οδηγοί δεν μπορούσαν να παραπονεθούν για την έλλειψη ισχύος, το πολύ για την υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Όσον αφορά την αξιοπιστία, αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί για πολλά χρόνια οδήγησης χωρίς συντήρηση, και είναι. Όταν πρόκειται για τους καλύτερους βενζινοκινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν πριν από 20 χρόνια, αυτό αξίζει σίγουρα να τονιστεί..

Οι λιγότερο αξιόπιστοι βενζινοκινητήρες που ίσως δεν έχετε ακούσει

Κινητήρας βενζίνης Hyundai 2.4 16V

Σύμφωνα με τους χρήστες αυτού του αυτοκινήτου, η έκδοση 161 ίππων είναι τόσο σταθερή σχεδίαση που μπορείτε να κοιτάξετε μόνο κάτω από το καπό στο διάστημα λαδιού. Φυσικά, δεν πρόκειται για ένα μηχάνημα χωρίς ελαττώματα, αλλά ο απλός και ανθεκτικός κινητήρας αξίζει ιδιαίτερης αναγνώρισης. Και αυτά είναι τα χαρακτηριστικά των καλύτερων βενζινοκινητήρων, σωστά; Εάν ενδιαφέρεστε για ένα σήμα Audi ή BMW, η οδήγηση ενός Hyundai μπορεί να μην είναι τόσο διασκεδαστική με την πρώτη ματιά. Ευτυχώς, αυτό είναι μόνο μια εμφάνιση.

Κινητήρας βενζίνης Toyota 2JZ-GTE

Αν και αυτή η μονάδα είναι πολύ γνωστή στους δέκτες και στους λάτρεις της ώθησης της ισχύος στα άκρα, για κάποιον είναι σίγουρα απρόσιτη. Ήδη στο στάδιο της παραγωγής, ο εν σειρά κινητήρας των 3 λίτρων ήταν προετοιμασμένος για τις πιο δύσκολες συνθήκες. Αν και η επίσημη ισχύς της μονάδας στα χαρτιά είναι 280 ίπποι, στην πραγματικότητα ήταν ελαφρώς υψηλότερη. Είναι ενδιαφέρον ότι το μπλοκ από χυτοσίδηρο, η κλειστή κυλινδροκεφαλή, οι σφυρήλατες μπιέλες και τα έμβολα με επικάλυψη λαδιού σημαίνουν ότι αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για πολλά χρόνια. 1200 ή μήπως 1500 ίπποι; Είναι δυνατό με αυτόν τον κινητήρα.

Κινητήρας βενζίνης Lexus 1LR-GUE 4.8 V10 (Toyota και Yamaha)

Ένας κινητήρας που είναι μικρότερος από τους συμβατικούς V8 και ζυγίζει λιγότερο από τους τυπικούς V6; Κανένα πρόβλημα. Είναι το έργο των μηχανικών της Toyota και της Yamaha που μαζί δημιούργησαν αυτό το τέρας για την premium μάρκα, δηλαδή τη Lexus, που αξίζει την υψηλότερη αναγνώριση. Στα μάτια πολλών αυτοκινητιστών, αυτή η μονάδα είναι μία από τις πιο προηγμένες μεταξύ των περισσότερων βενζινοκινητήρων. Δεν υπάρχει υπερφόρτιση εδώ και η ισχύς της μονάδας είναι 560 ίπποι. Αν ενδιαφέρεστε για τους καλύτερους βενζινοκινητήρες, αυτή η σχεδίαση είναι σίγουρα ένας από αυτούς..

Το μπλοκ κινητήρα και η κεφαλή είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, οι βαλβίδες και οι μπιέλες είναι από τιτάνιο, γεγονός που μειώνει σημαντικά το βάρος της μονάδας. Θα θέλατε να έχετε αυτό το διαμάντι; Αυτό το συλλεκτικό αυτοκίνητο αξίζει περισσότερα από 2 εκατομμύρια PLN στη δευτερογενή αγορά.

Ποιος βενζινοκινητήρας είναι ο λιγότερο αξιόπιστος; Περίληψη

Με τα χρόνια έχουν δημιουργηθεί πολλά οχήματα που θεωρούνται τα καλύτερα σε συγκεκριμένες κατηγορίες. Ωστόσο, ως επί το πλείστον, ο χρόνος δείχνει πόσο αληθινή αποδεικνύεται η εκλογή του κινητήρα της χρονιάς. Φυσικά, οι παραπάνω μονάδες είναι από αυτές που προτείνονται με απόλυτη σιγουριά. Δεν μπορείτε να αρνηθείτε τον εαυτό σας - οι καλύτεροι βενζινοκινητήρες, ειδικά στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, είναι αυτοί που είχαν τους πιο φροντισμένους ιδιοκτήτες..