Τα καλύτερα λιπαντικά ATF Dexron 3

Η αρχή λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης βασίζεται στη λειτουργία υγρών όπως το ATF Dexron 3. Λιπαντικά από διαφορετικούς κατασκευαστές πωλούνται με παρόμοια ονομασία. Τα λάδια ποικίλλουν ως προς τη σύνθεση, τα χαρακτηριστικά και την απόδοση. Η ανάγνωση των προδιαγραφών Dextron θα σας βοηθήσει να εξερευνήσετε την ποικιλία και να επιλέξετε το καλύτερο προϊόν.

Τι είναι το Dexon

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στα μέσα του 20ου αιώνα, άρχισαν να εμφανίζονται τα πρότυπα λιπαντικών για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το υγρό ονομάζεται Automatic Transmission Fluid - ATF. Το πρότυπο περιγράφει τις απαιτήσεις για τη σύνθεση του υγρού, με βάση τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η Concern General Motors (GM) ήταν πιο επιτυχημένη στην ανάπτυξη από άλλες. Το πρώτο υγρό κατάλληλο για όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υγρό Τύπου Α, παρουσιάστηκε το 1949. Μετά από 8 χρόνια, η προδιαγραφή ενημερώθηκε με το όνομα Type A Suffix A.

Το 1967, ανέπτυξε την προδιαγραφή ATF Dexron τύπου B για την GM. Το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αποτελούνταν από μια σταθερή υδροκατεργασμένη βάση, έλαβε πρόσθετα κατά του αφρού, υψηλής θερμοκρασίας και αντιοξειδωτικά. Τα χιλιόμετρα εγγύησης μεταξύ των αντικαταστάσεων ήταν 24 μίλια. Το λάδι έχει βαφτεί κόκκινο για να είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί η διαρροή.

Η σπερματοφάλαινα Spermaceti χρησιμοποιήθηκε ως πρόσθετο τριβής για τα πρώτα υγρά. Το Dexron type II C το αντικατέστησε με λάδι jojoba το 1973, αλλά τα εξαρτήματα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σκουριάστηκαν γρήγορα. Μετά την ανακάλυψη του προβλήματος, προστέθηκαν αναστολείς διάβρωσης στην επόμενη γενιά του Dextron II D, αλλά το υγρό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων γέρασε γρήγορα λόγω της υψηλής υγροσκοπικότητάς του.

Το 1990, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έγινε ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, κάτι που απαιτούσε αναθεώρηση των τεχνικών προδιαγραφών. Έτσι γεννήθηκε το Dextron II E. Εκτός από την προσθήκη νέων πρόσθετων, η βάση έχει αλλάξει από ορυκτό σε συνθετικό:

• Βελτιωμένο ιξώδες?
• εκτεταμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.
• αυξημένη αντίσταση στην καταστροφή της μεμβράνης λαδιού.
• αυξήστε τη διάρκεια ζωής του υγρού.

Το 1993 κυκλοφόρησε το πρότυπο Dextron IIIF. Το λάδι αυτού του τύπου διακρίθηκε από το υψηλό ιξώδες και τις ιδιότητες τριβής.

Το ATF Dexron IIIG εμφανίστηκε το 1998. Οι νέες απαιτήσεις για λιπαντικά έλυσαν προβλήματα με τους κραδασμούς του μετατροπέα ροπής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το ATP χρησιμοποιείται σε υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικά συστήματα και αεροσυμπιεστές όπου απαιτείται ρευστότητα χαμηλής θερμοκρασίας.

Το 2003, με την κυκλοφορία του ATF Dextron IIIH, ενημερώθηκε η συσκευασία των πρόσθετων: τροποποιητής τριβής, αντιδιαβρωτικός, αντι-αφρός. Το λάδι έχει γίνει πιο σταθερό. Το υγρό ήταν κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με και χωρίς ρυθμιζόμενο συμπλέκτη κλειδώματος μετατροπέα ροπής.

Όλες οι άδειες Dextron IIIH έληξαν το 2011, αλλά οι εταιρείες συνεχίζουν να κατασκευάζουν προϊόντα σύμφωνα με αυτό το πρότυπο.

Εφαρμογές

Το ATF Dextron αναπτύχθηκε αρχικά για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το λάδι σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτελεί διαφορετικές λειτουργίες: μεταδίδει ροπή, πιέζει τους συμπλέκτες και εξασφαλίζει σωστή τριβή, λιπαίνει μέρη, προστατεύει από τη διάβρωση, απομακρύνει τη θερμότητα. Όταν επιλέγετε ένα ATP, ελέγξτε το προϊόν για τις προδιαγραφές Dextron.

Οι προδιαγραφές Dextron αναφέρουν τον βέλτιστο δείκτη ιξώδους για κάθε τύπο ATP. Τα λιπαντικά υψηλού ιξώδους αυξάνουν την ολίσθηση των δίσκων τριβής, αυξάνουν τη φθορά των τριβόμενων τμημάτων των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Σε χαμηλό ιξώδες, η προστατευτική μεμβράνη στα ρουλεμάν και τα γρανάζια είναι λεπτή και σπάει γρήγορα. Εμφανίζονται ληστές. Οι σφραγίδες παραμορφώνονται. Διαρρέει υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Το ιξώδες εργασίας του ATF Dexron III H είναι στην περιοχή από 7 - 7,5 cSt στους 100℃. Ο δείκτης εγγυάται ότι το λάδι Dextron 3 στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς αντικατάσταση, διατηρώντας παράλληλα τις λειτουργικές του ιδιότητες.

Το ATF Dexron III H χρησιμοποιείται σε αυτόματα κιβώτια 4 και 5 ταχυτήτων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2006. Τα κιβώτια τοποθετούνται σε αυτοκίνητα, επαγγελματικά οχήματα, λεωφορεία.

Με την επέκταση της λειτουργικότητας του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων, το πεδίο εφαρμογής έχει επίσης επεκταθεί:

• υδραυλικά συστήματα: υδραυλικό τιμόνι, υδροστατική μετάδοση, υδραυλική μετάδοση κίνησης, υδροπνευματική ανάρτηση, σύστημα υδροφρένων.
• κιβώτια ταχυτήτων για κατασκευαστικό, γεωργικό και μεταλλευτικό εξοπλισμό.
• βιομηχανικός εξοπλισμός.

Οι απαιτήσεις λιπαντικού στο υδραυλικό τιμόνι είναι παρόμοιες με εκείνες για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, επομένως οι Opel, Toyota, Kia, Geely επιτρέπουν τη χρήση του Dexron ATF στο υδραυλικό τιμόνι. Οι BMW, VAG, Renault, Ford συνιστούν την πλήρωση ενός ειδικού υγρού υδραυλικού τιμονιού - PSF, CHF.

Η χρήση του ATP Dextron χωρίζεται σε κλιματικές ζώνες:

• Για περιοχές με θερμοκρασίες έως -15℃ το χειμώνα, το Dextron II D είναι κατάλληλο.
• σε θερμοκρασίες έως -30 ℃ - Dextron II E;
• σε θερμοκρασίες έως -40℃ — Dextron III H.

Διαβάστε Πλήρης και μερική αλλαγή λαδιών στο αυτόματο κιβώτιο Nissan X-Trail

Συνθήκες λειτουργίας υγρού κιβωτίου ταχυτήτων Dextron

Η διάρκεια ζωής του ATF Dexron εξαρτάται όχι μόνο από τα χιλιόμετρα, αλλά και από τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος:

• με επιθετική οδήγηση, συχνές παρασύρσεις, οδήγηση σε σπασμένους δρόμους, τα ATF Dexron II και III φθείρονται γρήγορα.
• η εκκίνηση χωρίς θέρμανση λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το χειμώνα προκαλεί γρήγορη γήρανση των Dexron 2 και 3.
• λόγω ανεπαρκούς πλήρωσης υγρού στο κουτί, πτώσεις πίεσης, μείωση των ιδιοτήτων λειτουργίας του λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• Η υπερβολική κατανάλωση ATP προκαλεί αφρισμό του γαλακτώματος. Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εμφανίζονται υπερβολικά πιτσιλίσματα και ελλιπής πλήρωση υγρού.
• Η συνεχής υπερθέρμανση του λαδιού πάνω από 90℃ οδηγεί σε απώλεια απόδοσης.

Οι κατασκευαστές επιλέγουν το ATF για το ιξώδες, την ικανότητα φόρτωσης, τις ιδιότητες τριβής κ.λπ., για αξιόπιστη απόδοση του υδραυλικού συστήματος. Η σήμανση του προτεινόμενου τύπου λαδιού, για παράδειγμα ATF Dexron II G ή ATF Dexron III H, υποδεικνύεται στο σχέδιο:

• σε ράβδους λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
• στη σόμπα κάτω από την κουκούλα.
• στην ετικέτα των δεξαμενών του υδραυλικού τιμονιού.

Πρέπει να τηρούνται οι συστάσεις του κατασκευαστή. Δείτε τι συμβαίνει εάν αγνοήσετε τις οδηγίες:

1. Τα κιβώτια ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάξουν με καθυστέρηση. Σε ένα πρόσφατα γεμάτο υγρό, οι παράμετροι τριβής μπορεί να υποτιμηθούν ή να υπερεκτιμηθούν. Τα ξωτικά θα γλιστρήσουν με διαφορετικές ταχύτητες. Εξ ου και η αυξημένη κατανάλωση ATF Dexron και η φθορά του συμπλέκτη τριβής
2. Απώλεια ομαλής αλλαγής ταχυτήτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αλλαγή της αναλογίας και της σύνθεσης των προσθέτων οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία της αντλίας λαδιού. Η πίεση στους μηχανισμούς αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα μείνει πίσω.
3. Η έκχυση συνθετικού Dextron ATF στο υδραυλικό τιμόνι αντί του συνιστώμενου ορυκτού ATF θα φθείρει τις ελαστικές τσιμούχες. Στο υδραυλικό τιμόνι με συνθετικό λάδι, η σύνθεση του καουτσούκ διακρίνεται από την παρουσία σιλικόνης και άλλων πρόσθετων.

Μορφές έκδοσης και άρθρα

Το συνθετικό ATP παράγεται από υδρογονοπυρόλυση κλάσματα πετρελαίου. Η σύνθεση περιλαμβάνει επίσης πολυεστέρες, αλκοόλες, πρόσθετα που εγγυώνται σταθερότητα σε θερμοκρασίες λειτουργίας, πυκνό φιλμ λαδιού και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Τα ημισυνθετικά υγρά περιέχουν ένα μείγμα συνθετικών και ορυκτών ελαίων. Έχουν καλή ρευστότητα, αντιαφριστικές ιδιότητες και απαγωγή θερμότητας.

Τα ορυκτέλαια είναι 90% κλάσματα πετρελαίου, 10% πρόσθετα. Αυτά τα υγρά είναι φθηνά αλλά έχουν μικρή διάρκεια ζωής.

Τα πιο κοινά δεξτρόνια με μορφές απελευθέρωσης και αριθμούς αντικειμένων:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, άρθ. 105776;
• 2 l, άρθ. 100318;
• 5 λίτρα, αρθ. 106468;
• 20 l, αριθμός άρθρου 103993;
• 60 λίτρα, αρθ. 100320;
• 208l, άρθ. 100322.

Mobil ATF 320, ημισυνθετικό:

• 1 l, άρθ. 152646;
• 20 l, αριθμός άρθρου 146409;
• 208l, άρθ. 146408.

Συνθετικό λάδι ZIC ATF 3:

• 1l, άρθ. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, Συνταγή:

• 20 λίτρα, αρθ. 4424;
• 205l, άρθ. 4430.

Febi ATF Dexron II D, συνθετικό:

• 1l, άρθ. 08971.

Η σύνθεση του Dextron μπορεί να είναι τριών τύπων. Όγκοι έως 5 λίτρα διατίθενται σε κουτιά ή πλαστικά μπουκάλια. Διατίθεται σε μεταλλικά βαρέλια των 200 λίτρων.

Προδιαγραφές

Τα χαρακτηριστικά των λαδιών διαφορετικών προδιαγραφών διαφέρουν ως προς την κατεύθυνση σύσφιξης. Επομένως, το ιξώδες στους -20 ℃ στο Dexron II ATF δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2000 mPa s και στο λάδι Dexron III - 1500 mPa s. Το σημείο ανάφλεξης του ATP Dextron II είναι 190℃ και το Dextron III έχει όριο 179℃.

Οι κατασκευαστές υγρών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δημιουργούν ένα προϊόν όχι μόνο σύμφωνα με τις προδιαγραφές Dextron, αλλά και σύμφωνα με άλλα πρότυπα και ανοχές:

1. Το κορεατικό ZIC ATF 3 (άρθρο 132632) παράγεται με δικό του λάδι με την προσθήκη συσκευασίας προσθέτων της προδιαγραφής: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Το Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) πληροί τις απαιτήσεις των ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE- ML και άλλοι

Μια ποικιλία τεχνικών χαρακτηριστικών υποδηλώνει τη χρήση λαδιού σε διάφορες τεχνικές. Ταυτόχρονα, οι παράμετροι των κανόνων μπορεί να είναι αντιφατικές. Έτσι στο Ford M2C-33G, ο συντελεστής τριβής πρέπει να αυξάνεται με τη μείωση της ταχύτητας ολίσθησης για να αλλάζει ταχύτερα σχέσεις. Το GM Dextron III σε αυτή την περίπτωση στοχεύει στη μείωση της τριβής και την ομαλή μετάβαση.

Είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών μετάδοσης διαφορετικής σύνθεσης

Όταν αναμειγνύονται ορυκτέλαια Dexron και συνθετικά λιπαντικά μετάδοσης κίνησης, εμφανίζεται μια χημική αντίδραση και μπορεί να καθιζάνουν ακαθαρσίες. Οι ιδιότητες λειτουργίας του υγρού θα επιδεινωθούν, γεγονός που θα οδηγήσει σε ζημιά στα εξαρτήματα του μηχανήματος.

Η ανάμειξη διαφορετικών προτύπων ATF της Dexron με την ίδια βάση θα έχει ως αποτέλεσμα απρόβλεπτη απόκριση πρόσθετου. Σε αυτήν την περίπτωση, επιτρέπεται η προσθήκη υγρού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταγενέστερου προτύπου, δηλαδή με συμπληρωμένο ATF Dextron 2, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ATF Dextron 3. Αντίθετα, είναι αδύνατο λόγω της ανεπαρκούς αποτελεσματικότητας των τροποποιητών .

Εάν ο εξοπλισμός δεν επιτρέπει μείωση του συντελεστή τριβής του λαδιού λόγω αύξησης των πρόσθετων, τότε το ATP Dextron 2 δεν μπορεί να αντικατασταθεί με το Dextron 3.

Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη η κλιματική περιοχή κατοικίας. Το ATF Dexron II D δεν έχει σχεδιαστεί για κρύους χειμώνες, επομένως είναι κατάλληλο μόνο για το νότιο τμήμα της Ρωσίας και της Ευρώπης. Όταν μετακινείστε στις βόρειες περιοχές, το υγρό του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως με ATF Dexron II E ή ATF Dexron 3.

Κόκκινα, κίτρινα και πράσινα υγρά χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι. Μόνο κίτρινο λάδι της ίδιας βάσης μπορεί να αναμιχθεί με κόκκινο ATF στο υδραυλικό τιμόνι. Για παράδειγμα, κόκκινο μεταλλικό νερό Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 και κίτρινο μεταλλικό νερό Febi art.02615.

Τα καλύτερα υγρά ATF Dexron

Τα καλύτερα υγρά Dexron 3 ATF για υδραυλικό τιμόνι και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύμφωνα με τους οδηγούς και τους μηχανικούς, συνοψίζονται στον πίνακα.

№	Όνομα, θέμα	Εγκρίσεις και Προδιαγραφές	Τιμή, τρίψτε./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", άρθ. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ΖΗΚ «ATF 3», άρθ. 132632	Allison S-4, μισθοφόρος Dexron III	450
3	ENEOS «ATF Dexron III», άρθ. ΛΑΔΙ 1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Κινητό "ATF 320", άρθ. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol “Matic III ATF”, 6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", άρθ. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Λάδι γενικής χρήσης Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", αρ. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», άρθ. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", άρθ. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Κόμμα "ATF και PSF multicar", άρθ. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Για τη βελτίωση της απόδοσης των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, προστίθενται πρόσθετα κατά την πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, Liqui Moly. Το πρόσθετο επιλέγεται μεμονωμένα ανάλογα με το σκοπό εφαρμογής: ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, αύξηση της ελαστικότητας των λαστιχιών κ.λπ. Η δουλειά του πρόσθετου είναι αισθητή σε φθαρμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με αισθητές δυσλειτουργίες.

Όποιο Dextron 3 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επιλέξει ο οδηγός, η αποτελεσματικότητα του λαδιού εξαρτάται από τη συχνότητα σέρβις και τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Το ATP Dextron 3 στο υδραυλικό τιμόνι θα πρέπει επίσης να αντικαθίσταται κάθε 60 km ή όταν λερωθεί.

Συμπέρασμα

Το καλύτερο ATF 3 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι θα είναι αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου ή του μηχανισμού. Επιτρέπεται η βελτίωση των ιδιοτήτων του υγρού και η πλήρωση του ATF 3 με μεγάλη ποσότητα πρόσθετων αντί του ATF Dexron IID. Το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα διαρκέσει περισσότερο εάν το αντικαταστήσετε με ένα νέο φίλτρο, ξεπλύνετε το τηγάνι και καθαρίσετε το ψυγείο.