Έλεγχος ποιότητας λαδιού κινητήρα

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά ότι η σωστή λειτουργία του κινητήρα και η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος πριν από την επισκευή εξαρτώνται άμεσα από την ποιότητα και την κατάσταση του λαδιού κινητήρα. Για το λόγο αυτό, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο τους τύπους λαδιών που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη μια σειρά από σημαντικές παραμέτρους (βασική βάση, ιξώδες σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, ανοχές SAE και ACEA).

Παράλληλα, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι μεμονωμένες συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου, καθώς και η τακτική αλλαγή του λαδιού και του φίλτρου λαδιού. Όσον αφορά την αλλαγή λαδιού, αυτή η λειτουργία πρέπει να γίνει σωστά (αποστραγγίστε εντελώς το παλιό γράσο, ξεπλύνετε τον κινητήρα κατά την αντικατάστασή του με άλλο τύπο λαδιού κ.λπ.).

Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό, καθώς είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ορισμένα διαστήματα (ειδικά σε κινητήρες τούρμπο ή εάν η μονάδα λειτουργεί συχνά σε φορτία πάνω από το μέσο όρο). Επίσης, για διάφορους λόγους, είναι απαραίτητος ένας επιπλέον έλεγχος της ποιότητας του λαδιού στον κινητήρα.

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το πώς να ελέγξετε το λιπαντικό αφού χυθεί στο σύστημα λαδιού, καθώς και με ποια σημάδια και πώς να προσδιορίσετε την κατάσταση του λαδιού στον κινητήρα ενός αυτοκινήτου βενζίνης ή ντίζελ.

Η ποιότητα του λαδιού κινητήρα στον κινητήρα: έλεγχος της κατάστασης της λίπανσης

Αρχικά, η ανάγκη επαλήθευσης μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Πρώτον, κανείς δεν έχει ανοσία από την αγορά ενός πλαστού. Με άλλα λόγια, ο οδηγός μπορεί να αμφιβάλλει για την αρχική ποιότητα του λαδιού που χρησιμοποιήθηκε.

Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε το λιπαντικό όταν το προϊόν είναι άγνωστο ή δεν έχει χρησιμοποιηθεί προηγουμένως σε συγκεκριμένο κινητήρα (για παράδειγμα, τα συνθετικά έχουν αντικατασταθεί με ημισυνθετικά ή ορυκτέλαια).

Μια άλλη ανάγκη ελέγχου της ποιότητας του λαδιού στον κινητήρα οφείλεται στο γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης έχει αγοράσει ένα συγκεκριμένο προϊόν, λαμβάνοντας υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά λειτουργίας και θέλει να βεβαιωθεί πώς "λειτουργεί" το λιπαντικό υγρό.

Τέλος, η δοκιμή μπορεί να είναι απλώς για να καθορίσετε πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι, εάν έχει χάσει τις ιδιότητές του, κλπ. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγξετε το λάδι κινητήρα και τι να αναζητήσετε.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξαγάγετε λίγο λάδι από τον κινητήρα. Είναι επιθυμητό η μονάδα να θερμαίνεται πρώτα σε θερμοκρασίες λειτουργίας (όταν είναι ενεργοποιημένος ο ανεμιστήρας ψύξης) και στη συνέχεια να κρυώσει λίγο (έως 60-70 μοίρες). Αυτή η προσέγγιση σας επιτρέπει να αναμίξετε το λιπαντικό και να θερμάνετε το υγρό, το οποίο στη συνέχεια δίνει μια ιδέα για το σχήμα του όγκου του λιπαντικού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

• Για την εξαγωγή του λιπαντικού, αρκεί να αφαιρέσετε τη ράβδο στάθμης λαδιού, με την οποία προσδιορίζεται η στάθμη λαδιού. Μετά την αφαίρεση του δείκτη στάθμης από τον κινητήρα, η κατάσταση του λαδιού μπορεί να εκτιμηθεί από τη διαφάνεια, τη μυρωδιά και το χρώμα του, καθώς και από τον βαθμό ρευστότητας.
• Εάν δεν εντοπιστεί ύποπτη οσμή, θα πρέπει να δείτε μια σταγόνα λαδιού να βγαίνει από τη ράβδο στάθμης στάθμης. Σε περίπτωση που το λίπος αποστραγγίζεται όπως το νερό, αυτός δεν είναι ο καλύτερος δείκτης. Κατά κανόνα, κανονικά, το λιπαντικό θα πρέπει πρώτα να συσσωρεύεται σε μια μεγάλη σταγόνα, μετά την οποία αυτή η σταγόνα θα διαχωριστεί από την επιφάνεια της ράβδου, αλλά όχι γρήγορα.
• Παράλληλα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η εμφάνιση, η οποία βοηθά στον προσδιορισμό της "φρεσκάδας" του λιπαντικού. Για παράδειγμα, αν κοιτάξετε το κέντρο της συλλεγόμενης σταγόνας, ο ανιχνευτής θα πρέπει να είναι σχετικά εύκολος ορατός. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι δεν πρέπει να είναι εντελώς μαύρο, αλλά να έχει ανοιχτό κιτρινωπό-καφέ χρώμα. Εάν ναι, τότε το προϊόν μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί στον κινητήρα.

Σε περίπτωση που παρατηρηθεί μια θολή σταγόνα λαδιού, το χρώμα της οποίας έχει ήδη γίνει πιο κοντά στο σκούρο καφέ, γκρι ή μαύρο, τότε αυτό δείχνει την ανάγκη για έγκαιρη αντικατάσταση. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να πάτε αμέσως στο σέρβις ή να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι, καθώς ακόμη και ένα μαυρισμένο υγρό μπορεί να εκτελέσει την εργασία του για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά δεν συνιστάται να γεμίσετε τέτοιο λάδι στον κινητήρα.

Με άλλα λόγια, εάν το λάδι του κινητήρα έχει μαυρίσει, μπορεί να εξακολουθεί να "δουλεύει", αλλά η προστασία των εξαρτημάτων θα είναι ελάχιστη. Ταυτόχρονα, πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το λίπος μπορεί γρήγορα να μαυρίσει για έναν άλλο λόγο. Για παράδειγμα, ένας οδηγός έχει οδηγήσει μόνο 3-4 χιλιάδες χλμ με ένα σχετικά νέο λάδι και το λάδι ήδη μαυρίζει.

Εάν δεν υπάρχουν εμφανή προβλήματα με τον κινητήρα, σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό είναι ένας καλός δείκτης, καθώς υποδηλώνει ότι το λιπαντικό περιέχει ενεργά πρόσθετα απορρυπαντικού που ξεπλένουν αποτελεσματικά τον κινητήρα. Ταυτόχρονα, ένα τέτοιο σκούρο υποδηλώνει ότι το σύστημα λίπανσης είναι μολυσμένο και χρειάζεται εντατική έκπλυση.

Αυτό το ξέπλυμα μπορεί να γίνει με ειδικό λάδι έκπλυσης ή πριν από την αντικατάσταση. Μπορείτε επίσης να ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης με μια συμβατική βάση λιπαντικού, μειώνοντας τα διαστήματα αλλαγής λαδιών κατά 30-50%.

• Ας ελέγξουμε τη λίπανση στον κινητήρα. Μετά την οπτική αξιολόγηση που περιγράφεται παραπάνω, ετοιμάστε ένα κενό φύλλο χαρτιού και στάξτε λάδι πάνω του (μέθοδος κηλίδων λαδιού). Στη συνέχεια, πρέπει να περιμένετε να στεγνώσει και να αναλύσετε τον λεκέ που προκύπτει.

Δώστε προσοχή στη μορφή και τη σύνθεση. Ο λεκές δεν πρέπει να εκτείνεται πολύ μακριά και οι άκρες πρέπει επίσης να είναι σχετικά ομοιόμορφες. Εάν είναι ορατά σωματίδια ή ακαθαρσίες στο κέντρο του λεκέ και το ίδιο το κέντρο είναι μαύρο ή καφέ, τότε μπορούμε να πούμε ότι το λάδι κινητήρα είναι βρώμικο και αρκετά ισχυρό.

Παρεμπιπτόντως, τα σωματίδια μεταλλικών ρινισμάτων θα υποδηλώνουν επίσης την παρουσία σημαντικής φθοράς εξαρτημάτων στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τέτοια σωματίδια είναι πιο εύκολο να εντοπιστούν αν προσπαθήσετε να τρίψετε ένα στεγνό σημείο σε ένα φύλλο και το ίδιο το γεγονός της εμφάνισής τους θεωρείται ήδη σοβαρός λόγος για να σταματήσετε τον κινητήρα και μια υποχρεωτική επίσκεψη στο πρατήριο για εις βάθος διαγνωστικά.

Σημειώνουμε επίσης ότι η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού «φωτοστέφανου» κατά μήκος των άκρων της κηλίδας, που έχει ανοιχτό γκρι ή καφέ χρώμα, μας λέει ότι η σταγόνα περιέχει διαλυτά προϊόντα που σχηματίζονται ως αποτέλεσμα οξειδωτικών διεργασιών και άλλων χημικών αντιδράσεων στο εσωτερικό του κινητήρα. .

Η εμφάνιση ενός τέτοιου ορίου δείχνει ότι η διαδικασία οξείδωσης του λαδιού μπορεί υπό όρους να αποδοθεί σε ένα ενδιάμεσο στάδιο και τότε το λάδι θα γεράσει ακόμα πιο γρήγορα, δηλαδή, ο πόρος του θα εξαντληθεί. Με άλλα λόγια, καλό είναι να αλλάξετε το λιπαντικό στο άμεσο μέλλον.

Με αποτέλεσμα η

Όπως μπορείτε να δείτε, η γνώση του πώς να ελέγχετε μόνοι σας το λάδι κινητήρα επιτρέπει σε πολλές περιπτώσεις τον έγκαιρο εντοπισμό πλαστών προϊόντων, τον εντοπισμό της συμμόρφωσης ενός συγκεκριμένου τύπου λιπαντικού με έναν συγκεκριμένο κινητήρα και επίσης την κατανόηση της ημερομηνίας λήξης του το λιπαντικό εγκαίρως και πρέπει να αντικατασταθεί.

Τέλος, επισημαίνουμε ότι εάν το έργο είναι η σύγκριση διαφορετικών λαδιών, είναι βέλτιστο να χρησιμοποιηθεί η μέθοδος «ελαιοκηλίδα» σε κάθε περίπτωση, μετά την οποία πραγματοποιείται συγκριτική ανάλυση. Αυτή η προσέγγιση σάς επιτρέπει να δείτε οπτικά τη διαφορά (διαφάνεια, χρώμα, ποσότητα ακαθαρσιών, ρυθμός οξείδωσης, ιδιότητες απορρυπαντικού κ.λπ.).